アウトビアンキA112アバルト。 FIAT内の最初のアバルトの50年
1971年はフィアットにとって重要な年でした。フィアットはアバルトを飲み込んでレーシング部門の胚となりました。 しかし、スコーピオンブランドがFIATによって作成された人気のあるモデルから行われた変更に署名し続けることの障害ではなかったスポーツの終わり。 これの証拠はアウトビアンキA112アバルトです。 FIATの直接管理下にある最初のモデルで、現在は半世紀を祝い、その背後に商業的成功の歴史があります。
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in 記念日1971年はフィアットにとって重要な年でした。フィアットはアバルトを飲み込んでレーシング部門の胚となりました。 しかし、スコーピオンブランドがFIATによって作成された人気のあるモデルから行われた変更に署名し続けることの障害ではなかったスポーツの終わり。 これの証拠はアウトビアンキA112アバルトです。 FIATの直接管理下にある最初のモデルで、現在は半世紀を祝い、その背後に商業的成功の歴史があります。
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in 修正FIAT 124は、これまでで最もグローバルで成功した車の40.000つです。 多くの国で製造され、さまざまなバージョンが用意されているこのステーションワゴンは、ラリーでも成功を収めました。 しかし、彼が直面した最も困難なテストのXNUMXつは、ケープからケープまでのXNUMXマイルでした。 アフリカ全体でXNUMXつのユニットを取得したFIAT主催のテスト。
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in 記念日1986年のジュネーブモーターショーで発表されたボルボ480は、スウェーデンのメーカーにとって最初の前輪駆動モデルとしての革命でした。 さらに、彼が発足したスタイルの変更により、ブランドが常に示してきた信頼性と安全性を忘れることなく、グレーイメージからボルボが削除されました。 発売から35年が経過した今、クラシックへの愛情を味わうための興味深い選択肢として提示されているバランスの取れた車。
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in インダストリアル当時は非常に一般的だったため、産業用車両は長い間十分に評価されていませんでした。 元の状態のユニットを見つけるのが最も難しい正確な場合。 ただし、45年のこのシトロエンタイプ1948 Uのように、非常に印象的な例が表示されることもあります。トレド州で発見され、現在Catawikiでオークションにかけられているユニット。
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in 記念日スペインでのラリーの歴史の中で、その機械的な独創性で際立った名前があります。 私たちはアルピンシュについて話している。 アルピーヌA911をベースに110のエンジンを組み立て、後にVWビートルやランドローバーとは異なる車の部品を組み立てた結果、EstanislaoReverterが独自に作成されました。 今日のようにちょうど13月XNUMX日-しかし半世紀前-はレースで初演を見ました。
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in 修正XNUMX年代の初め、都市の汚染は認識された事実でした。 このため、FIATなどのブランドは、パンダ、チンクエチェント、セイチェントエレトラなどのモデルを提供し、電気キーで都市のモビリティを真剣に受け止め始めました。 その範囲の一部を電気バージョンで提供するためのヨーロッパの製造業者による最初の商業的試み。
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in 修正17 投票
in 物品現在は所有されていないディーゼル技術が何十年にもわたって市場を支配しており、この車、アウディ100は、ユーザーがこれらのエンジンに対して持っていた認識の変化の主な原因のXNUMXつでした。 特定のソリューションを実装したのはこれが最初ではありませんでしたが、ディーゼルエンジンが受けていた変化の確認でした。
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in オークションベルリネッタボクサーとともに、フェラーリはミッドシップエンジンのストリートモデルのシリーズを発表しました。 ルイジ・キネッティのNARTチームがそれを見る方法を知っていたので、最初の瞬間からレースの可能性を示したモデル。 エンツォフェラーリに512BB / LMとして知られるチーム向けの特別バージョンを発売するよう圧力をかけた人のXNUMX人。
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in 記念日R12の発売から15年後、ルノーはそのクーペバージョンを発表しました。 17つは家族向けの大きなガラス張りの表面を備えたR2021で、もうXNUMXつはグループVの競技バージョンであるRXNUMXを備えたスポーツエアを備えています。 XNUMX年に半世紀を迎える菱形ブランドのスタイルの飛躍を表すXNUMXつのモデル。
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in 物品3 投票
in 記念日トヨタセリカリフトバックは「日本のマスタング」として知られています。 同社自体が市場に浸透しやすくするために、スポーツにおける北米の嗜好に適応しようとしたため、苦労して得たニックネームです。 SV-1プロトタイプを先駆けとした戦略。 1971年の東京モーターショーで発表されてから半世紀。
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in 濃度ノガロクラシックは、クラシックレースのファンのためのデートです。 フランスのポール-アルマニャックサーキットでピーターオートによって組織され、XNUMX年代のGTと強力なスポーツプロトタイプのエンジンがここで再び吠えました。 少しずつ正常性が古典的なシーンに戻っているという証拠。 ウナイオナのレンズがこれを見せてくれます。
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in オークションすべての論理に反して、ゼネラルモーターズは、大恐慌の最初の数か月の間に、北米産業がこれまでに作成した中で最も豪華な自動車の16つであるキャデラックVXNUMXを発表しました。 これらの車の製造方法を根本的に変えた滑らかさとデザインの驚異。 現在、RMサザビーズはモントレーオークションの一部としてこのユニットを提供します。
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in ProductSEAT 1979の登場により、国のモータースポーツの歴史に関する既存の参考文献が拡張されました。 SEATの軌跡におけるこの重要な瞬間を分析する歴史家MiguelÁngelÁguilaによる作品。
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in 物品プジョーがグループBでこの車を使用した場合はどうなりますか? 彼は勝つためにすべてを持っていました、そして実際に彼は勝ちました、なぜなら機械部品は205T16から来たからです。 そして、それはブランドの歴史の中で最初のコンセプトであると言われていますが、これは誤りであると申し訳ありません。
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in 修正1970年、ゼネラルモーターズは、ヨーロッパのフォードカプリに対する解毒剤としてオペルマンタを発表しました。 このため、SRなどのよりスポーティなバージョンのモデルがすぐに登場しました。 しかし、オペルはターボの可能性を研究することでさらに一歩進んだいと考えていました。 ディーラーオペルチームのディーラーの調整とアイデアで、最終的に英国で実現したもの。 製品は1974年からほとんど知られていないオペルマンタAターボでした。
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in テスト©リソースマネージャー、古い車両をサポートしてお楽しみください。 SL
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