カルロス・サンス
[dropcap] D [/ dropcap] 10月12日木曜日からXNUMX日土曜日まで、アストゥリアス公国は、歴史的な集会の愛好家が最も期待しているイベントのXNUMXつを目撃しました。 Gr.Aレジェンドラリー。 時間との純粋で厳しい競争 -それは規則性のテストではありません-とりわけ、史上最も獣のようなラリーカーのいくつか、XNUMX年代の伝説的なグループBを考えることができます。
Gr。ALegandRally 2015：アストゥリアス王女の手から
このラリーは2012年に始まりました。 その年と次の年はマドリッドのコミュニティの集会と一致したので、それはジャラマサーキットに本部を置いてマドリッドの山々の道路を通過しました。
2014年は財源不足のため祝うことができませんでしたが、幸い今年は大きな扉から戻ってきました。 アストゥリアス王女ラリーに同行 したがって、私たちのすべての地理の中で最も美しく楽しいセクションのいくつかと、このタイプの競争の最高の趣味のXNUMXつを彼と共有します。 半島北部でラリーがどのように体験されているかは一見の価値があります。
Gr。ALegendRallyでのXNUMX日の戦い
実際、両方のラリーは競争の全ルートを共有していませんでした。 el 伝説 土曜日のステージに満足しました。このステージでは、373,38 kmがカバーされ、そのうち118,70が計時され、254,68のリンクがありました。
プロトコル出口 木曜日の午後21,30時XNUMX分、アストゥリアスの首都の原住民によって「ラロサ」としてよく知られているオビエド駅の本館の後ろにあるアベニーダデロスフェロビアリオスで開催されました。 金曜日の日は、オビエド郊外のマンジョヤ地区に設置されたサービスパークで静かに過ぎました。 シェイクダウン （トレーニングとチューニングのために通行止めのセクション）ドライバーとメカニックが最後の調整と調整を行っている間、ファンは壮大なマシンを間近で見ることができました。
本当の戦いは土曜日に行われました 一日の早い段階から。 車は午前と午後の49回のパスで、シエロ、ビリャビシオサ、コルンガ-ピロニャの神話のセクションに行きました。その後、多くの犠牲者が出ました。残った18台の車のうち、XNUMX台だけが完成し、半分未満でした。 。 ほとんどすべてのリコールは故障によるものでした。これらの複雑なメカニズムをアクティブにして完全に機能させることは非常に困難で費用がかかります。
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の素晴らしいビデオ LaTulaSport.es
最後に、 表彰式 再び«ラロサ»で開催され、パルクフェルメが設置され、午後19,30時XNUMX分から両方のラリーのさまざまなカテゴリのトロフィーが授与されました。 手元にあるレジェンドでは、表彰台のXNUMXつのステップは、次のチームで構成されています。
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表彰台IIIGr.Aレジェンドラリー
1ºAldodeAlbertoとUrsulaRodas。 セアトコルドバWRC。 （01h：27m：18s）
2番目のVíctorMagariñosとJuanCarlosAsorey。 BMW M3 E30（01h：28m：10s）
3番目のフランシスコロイグとセルジオサロム。 BMW M3 E30（01h：30m：55s）
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幸いなことに、XNUMX日間の競技期間中、後悔する事件はありませんでした。 伝説でも、アストゥリアスの王女でもありません。 悲劇はみんなの頭の中にありました 数日前にア・コルーニャのラリーで発生しました。 誰もが知っているように、XNUMX人の観客が運が悪かったために命を落としました。 参加したすべてのチームは、 喪の印としての黒いリボン。 の執筆チームから行く エスクデリア 犠牲者の家族や友人に哀悼の意を表します。
ラグジュアリーキャスト
写真からわかるように、 参加車のチームは最高でした それは私たちの国で見つけることができ、80年代から2000年代にかけて専門分野の最高のカテゴリーでレースをした車両があります。以前の車両は許可されていませんでした。年齢で競争を区別する必要がないため、主催者にとっては確かに物事が簡単になります。 、いくつかの利点と他の利点の間に非常に大きな違いがあるためです。 そのような血統を持つ車両を見ることができるスペインで行われたテストはほとんどありません。
ラリーの名前は誤解を招く可能性があります。Gr.A（最も多い）という伝説にもかかわらず、グループB、キットカー、WRCのエントリーも許可されているからです。
グループBの代表として 壮大なプジョー205ターボ16（ブルーノサビーを除く）、キットツールドコルスを備えたルノー5ターボ、そしてヴァルターロールが2年の世界選手権に参加したアウディクワトロS1984の美しいレクリエーションを見ることができます。車の残りの部分は本物の黒い脚ではありませんが、本物のGr.Bエンジン。
（写真：Anchoafoto）
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グループAの車のうち、 最も豪華なのはBMWM3 E30でした。これは、この種の競技会に常に参加しているバイエルンのメーカーのカルトモデルです。 彼らはフォードシエラコスワースのいくつかのユニット、XNUMXドアのリアウィングRSとそのXNUMXドアのXNUMX輪駆動の後継車の両方を伴っていました。
カストロールカラーのトヨタセリカは、シーズン93と94のワールドカップイベントに出場します。サービスパークでは、1990年のサンレモラリーでカルロスサインツのトヨタセリカのレプリカが同行しました。 これはアストゥリアス語のテストには参加しませんでしたが、大きな注目を集めました。
XNUMX年代の集会のもうXNUMXつの偉大な主人公、 フォードエスコートMk4RSコスワース 彼は、印象的な色のいくつかのユニット、そして97年と98年の世界選手権シーズンのもののような本物のWRCでさえ、約束を逃しませんでした。
（写真：Anchoafoto）
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標本も見つけることができました キットカー時代から、 かつてアスファルトテストで、強力なWRCを複数回ロープに乗せた小型で「安価な」車。 伝説的なアントニオ・ボトが共同で運転した、いくつかのルノー・クリオ、そのうちのXNUMXつ、アブラハム・カブレラのもの。 シトロエンZXとサクソも見ました。
最後に、はるかに近代的であるにもかかわらず、2000年代からのいくつかのWRCの参加を強調する価値があります。たとえば、3年からのSeatCórdobaEvolution2000は、最終的にレジェンドの勝者となりました。 206年シーズンにデビューしたプジョー2003とスバルインプレッサ。
うまくいけば来年 この素晴らしいイニシアチブには継続性があります そして、私たちはあなたに言うことができるように議題を二乗することができます。 そして今、私たちはカンタブリアのトラスミエラフェスティバルにも行くことを試みます。そこでは間違いなく最高の最高のものが再びあります。
（写真：Anchoafoto）
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