自転車デビッド
in

サイクルカーの王、デビッド-パート2

1917年27月、会社にとって深刻な後退である重大な出来事が発生しました。ブランドの主なプロモーターであるホセマリアアルマンゲは、XNUMX歳の若さで航空事故で亡くなりました。 このイベントは、その年のXNUMX月に、モーターを備えた装置が好きなアルマンゲが、カタロニア航空学校のディレクターであるサルバドール・ヘディラとブレリオのXNUMX人乗り飛行機をテストしていたときに発生しました。

この後、アルマンゲ家はデビッドの会社から一定の距離を置き始め、1919年に完全に放棄されました。 会社名をよりシンプルな「DavidSA」に変更、マネージングディレクターの役職はホセマリアモレでした。

彼の兄弟ラモンもその方向性を継続し、ブランドのエンジニアで元パイロットのエルネスト・ロドリゲス・イランゾがテクニカルディレクターとして採用されました。これは、バレンシアなどの無数の国内モーターブランドで協力するようになるスペインのモーターの傑出したキャラクターです。 1945年からの電気ICM。

これらの年の間に、Davidは審美的な面でもいくつかの変更を行いました。ラジエーターはますます狭くなり、高くなりました。また、シャーシの前部のデザインは、XNUMXつまたはXNUMXつの単純な金属製のクロスメンバーで構成されていました。おそらくフロントアクスルに吊り下げられた重量と使用されるモーターのサイズに応じて、独立した垂直クランプが出現しました。

家族は成長します

この時までに、小さなデビッドのサイクリストはすでにさまざまな用途に適応しており、初期のスピーディーなおもちゃではありませんでした。 工場自体では、さまざまな種類のボディが製造され、最初の小型ボディモデルは、後部がポイントで仕上げられたXNUMXつのシートを備えた小型のコンバーチブル「魚雷」であり、いくつかの小型シリーズが製造されました。

その後、これらのデザインは、より注意深い構造と形状に向けて完成されました。 カタログ内 最大6つの異なるバリアントが登場しました その中には、前述の4人乗りの「DuqueMontpensier Type」、350人乗りのコンバーチブル魚雷、クーペ、コンバーチブル、さらには車体の価格が1.000ペセタのXNUMXkgの小型配送トラックも含まれていました。

観光団体の価格は、「400つのバケツのボディワーク」の2.600ペセタから、「200人乗りのクーペ」の100ペセタまでさまざまでした。 補足として、カタログはコンバーチブルモデルにボンネット(XNUMXペセタ)とフロントガラス(XNUMXペセタ)を組み込む可能性を提供しました。

1919年頃、スペインは第一次世界大戦の終結によって引き起こされた経済危機に見舞われ、これはデビッドSAがそれまで持っていた良い進歩を幾分切り捨てられました。

蜃気楼の終わりに

戦時中、スペインの中立性は、原材料(農業および鉱業)からカタロニアの織物とバスク鋼に集中した初期の工業化の特定の製造業者、そして世界中からの戦争資材まで、あらゆる種類の製品の輸出を促進しました。タイプ; 輸送や銀行サービスなどの第三次活動。

貿易収支のバランスは、紛争前の1919億ペセタ以上のマイナスから、XNUMX億ペセタのプラスになりました。 ビジネスにとって良い時期は、産業と商業のブルジョアジー、または上陸した金融の寡頭制を支持しましたが、XNUMX年に戦争が終結すると、競争が再び起こりました。 そして輸出は必然的に停止した。

このようにして、スペインの自動車メーカーは、ここで生産されたものよりもモダンなデザインで、競争力のある価格で、サーキットでも勝ち始めた小型の外国のサイクルカー(主にフランス製)が戦後に到着し始めたことを知りました。

これまでで最も量の多い全国的な自転車メーカーであるデビッドは、製品の近代化のプロセスに没頭していました。

10年代の終わりに、彼らのサイクルカーは同じシャーシに多種多様な異なるエンジンを搭載しました。 2気筒と4気筒のMAGエンジンは時代遅れになり始め、最初は交換されました フランスの4気筒投票用紙による 彼らは頑強で信頼できるという評判がありました。

これらのエンジンは1919年から輸入されたようですが、フランスの工場からの戦争製造による余剰であったに違いありません。 明らかに、使用されたモデルは、4および4 HP Ballot 10G12、1.593(65×120)および1.995(69,9 x 130)立方センチメートルでした。

祖国の同盟

1921年初頭 バルセロナのイスパノ・スイザ工場 20 cc(24×1.848)タイプ72エンジンの120ユニットのシリーズの製造開始を数分で記録しました。これは、David自転車用の小型のHispano-Suizaモデル8-10HPに使用されたものと同じです。工場。

これらは、それぞれ100ペセタの価格で3.000ユニットの注文の一部でした。 「公式の」デビッドはおそらくこのエンジンを装備しており、パイロットのフアンアンドレウが21年1921月XNUMX日に開催された「IArmanguéTrophy」で優勝しました。

Real MotoClubCatalánが主催するこのイベントは、故JoseMaríaArmanguéへのオマージュであり、トロフィーはXNUMX度勝利したブランドに授与されます。

デビッドがコンペティションに追い抜かれ始めたことを示すものとして、「IIアルマンゲトロフィー」ではタイトルを再検証できず、優勝車はフランス製のサルムソンだったと言えば十分でしょう。 すでにブランドから切り離されたFrickArmanguéでさえ、マヨルカで製造され、Scapエンジンを搭載した車両であるLorycのホイールに参加しました。

銀の弾丸

そして、それはデビッドが進化を止めたということではありませんが、まったく逆です:ロドリゲス・イランゾの技術的な指示の下で、小さなレーシングカー 彼らはますます高度になりました、 そして彼らは前輪ブレーキさえ備えていました。

これらのレーシングモデルのいくつかで使用されているエンジンは、バルセロナで製造されたエリザルデでした。これは、特定のビンテージ写真またはブランドのカタログで確認できます。

この最後のカタログに関して、11.000ペセタの価格で提供された「スポーツ」タイプは、「実際に」取り付けられたエンジンが513/6エリザルデタイプ8であったため、それらの真の特性についていくつかの不正確さで説明されたことに注意する必要がありますHP(65×90)には、Don ArturoElizaldeが特許を取得した革新的なブロンズストックが含まれています。

最も進化したモデルは、11年1922月60,5日に開催されたレース「アセントインクエスタアララバサダ」の際に発表されました。ここで、ホセM.モレは彼のカテゴリーで平均XNUMX km / hで勝利を収めました。洗練されたDavid“ Silver Bullet”は、たとえば、巨大な鋳造アルミニウムのフロントブレーキと、完全に金属部品で作られた軽量のシャーシを取り付けました。

しかし、これらすべての進歩 それらは「ストリート」モデルには反映されていなかったようですが、 彼らはまだフロントブレーキを欠いていて、彼らの全体的なデザインは何年も前のものとあまりにも似ていました。

産業の再転換

これにより、20年代の初めにはすでにかなりの量の未販売の完成したシャーシの在庫が発生し始め、その後、ホセマリアモレが率いる会社の経営陣は1922年に自動車の製造を中止することを決定しました。

ラックの在庫を解放するには XNUMXつの賢明なビジネス上の決定がなされました。 50つ目は、小型の配達用バンとしてそれらの一部を指導することでした。同社は、月額XNUMXペセタを支払うことでこれらのサービスを雇うことができる、個人間の小包の収集と配達のための新しいサービスを提供しました。

さらに、バンの屋根に置かれたさまざまな自動車ディーラーに広告を出すという申し出があり、明らかに一部の人は同意しました。

余剰物資の処分計画の第XNUMX部は、XNUMX人の乗客と運転手に適した小型タクシーの製造で構成されていました。

40ユニットの最初のバッチが作成され、最終的に60ユニットに達しました。 このアイデアは、「モトタクシー」を当時稼働していたサイドカーに置き換え、同様の価格でより快適なものにすることを目指していたようです。

一般的に、ブランドの公式文書はありませんが、Davidがおよそ製造したと推定されています 立派な1.500ユニット 1914年から1922年まで。

まだ生きている!

今日までそれらは保存されています 約XNUMXユニット、 それらのすべてが走行状態にあるわけではなく、それらのほとんどは、レーシングカーのように見せるためにXNUMXつの単純なバックルを支持して元の体を失っています。

これ以降、David SAは、常にモータースポーツに関連する他のサービスに専念しました。これについては、後で個別に説明します。

最近 デビッドSA 20年代の終わりに発足したバルセロナのアリバウ通りにある本社に引き続き存在します。現在、同社は商業ビルと駐車場に改装され、敷地内とガレージの管理に専念しています。

そして今、私たちは彼らを祝福することしかできません。なぜなら、今年は長寿の会社だからです 100年の事業を終えました 常にモーターの世界に関連しています。 そのため、本社のエントランスホールには、デビッド製の10年代のサイクルカーと50年代のマイクロカーが展示されています。

*この記事の実現にご協力いただいたブランドに感謝いたします。

**写真素材の全部または一部の複製は禁止されています
許可なく、またはいかなる場合でもその起源を引用せずに商業目的で。

どう思いますか?

0 点数
Upvote 下降
フランシスコ・カリオン

によって書かれました フランシスコ・カリオン

私の名前はフランシスコ・カリオンです。1988年にシウダード・レアルで生まれました。この場所は、最初はヴィンテージカーとは似ていませんでした。 幸いなことに、自動車部門に専念している私の祖父には、ベテランの車を所有し、私の故郷で開催された(そして開催され続けている)毎年恒例のラリーに参加した友人がいました... もっと見る

コメント

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

50.3kファン
1.7kフォロワー
2.4kフォロワー
3.1kフォロワー