ラリー
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in ラリーガルシアとジラルトがカタルーニャ ヒストリック ラリーで優勝
Autobianchi A112 Abarth に乗って、彼らは Mia Bardolet と Carles Jiménez、そして彼らの SEAT 1400B を打ち負かしました。 レギュラリティ スポーツでは、ファンロとロブレディロがポルシェ 911 SC で優勝しました。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
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in ラリー1000年の千湖で優勝した信頼性、メルセデス 1961SE W220
フィンランド 1000 湖は、1951 年の開始以来、カレンダー上で最も過酷なラリーの 111 つです。信頼性が不可欠なテストです。 1961 年版のこのメルセデス WXNUMX 勝者が実証したこと
によって ミゲル・サンチェス
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in フェスティバルRally Legend 2022、サンマリノの車輪に関する博物館
によって ミゲル・サンチェス
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グループBの前は、R5アルピーヌとそのグループ2が優勢でした
110年代初頭のA5の名声から、1年代初頭のグループB R1977ターボの登場まで、ルノーは数年間、レースの世界よりもル・マンとF2に重点を置いていました。 。 しかし、5年には、RXNUMXアルピーヌのグループXNUMXのホモロゲーションを提示しました。 後輪駆動から前輪駆動に移行するときの全体的なパラダイムシフトは、考えられていたよりもはるかに目立つことができます。
によって ミゲル・サンチェス
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in 記念日タルボットサンビームロータス。 WRCでのコンストラクターズタイトルの40年
1979年代、フォードはエスコートでラリーイギリスを支配し、クライスラーヨーロッパは危機に陥り、XNUMX年にプジョーに買収されました。しかし、その財政的移行において、サンビームを成功モデルにするための競争プログラムがロータスと協力して存続しました。集会で。 世界ラリー選手権での彼のコンストラクターズタイトルからXNUMX年になります。
によって ミゲル・サンチェス
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in ラリーアルフェッタGTVターボデルタ。 アルファロメオのターボの始まり
400年代の終わりに、アルファロメオはすでにそのツーリングモデルの消費を改善するためにターボチャージャーの可能性を調査していました。 しかし、イタリアを超えたラリーで目立つことを望んで、オートデルタ競争部門はそれをグループ4の公認のために1979台が作られた競争車に組み込むことを進めました。これがアルファロメオアルフェッタGTVターボデルタがXNUMX年に生まれた方法です。
によって ミゲル・サンチェス
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in ラリーフィアット131ディーゼル。 大陸間ラリーをテストベッドとして使用する
1978年131月、FIATは新しいSOFIM 8140エンジンを搭載した1977ディーゼルモデルを発表しましたが、この車はXNUMX年ロンドンシドニーラリーで数か月前にテストされて以来、すでにマスコミに知られていました。ハウス-成功-このディーゼルモデルのテストベンチとして。
によって ミゲル・サンチェス
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in ラリーランチアデルタサファリ。 フルビアとのXNUMX回の試みの後の集会の征服
ランチアで1988回トライした後、ランチアレーシングチームはランチアデルタHFインテグラーレのおかげで、ついにサファリラリーで勝利を収めました。 1989年と1991年にミキビアシオンで勝利を収め、XNUMX年にユハカンクネンをコントロールして繰り返した、グラベルテスト用の神話上の車。 今日では、シマウマの影響の痕跡があっても、FCAヘリテージに保存されています。
によって ミゲル・サンチェス