ミゲル・サンチェス
トラックが XNUMX km 強のグッドウッド サーキットは、ワールド クラシック カレンダーの重要なステージの XNUMX つです。 しかし、それは英国の自動車の歴史そのものにも当てはまります。 その XNUMX キロメートルに沿って、レースの神話マニアにとって避けられない出来事が起こったのは無駄ではありません。 始めるには、 グラハム ヒルとマイク ホーソーンはここでパイロットとしての第一歩を踏み出しました. スターリング・モスとブルース・マクラーレンが見つけた結末とは対照的な、いくつかの励みになる始まり。 1962人目はXNUMX年にセントメアリーズでの事故に遭い、XNUMXか月間昏睡状態に陥った。彼のサーキットでのキャリアは幕を閉じた。
そして 8 つ目は、1970 年に MXNUMXD のテスト中にコースアウトして死亡した事故です。 コントロールを失い、バンカーに激突。 そして、結局のところ、 グッドウッド サーキットは、飛行場の境界線から作成されました 第二次世界大戦中にイギリス空軍によって設計されました。 これが事実であるため、この場所について言及するだけで、レースに情熱を注ぐ人に敬意を払うことができることは明らかです. 私たちの場合のように、古典的なレースに言及する場合はなおさらです。 先週末のグッドウッド リバイバルで再び祝われたものだけです。
何年もの間、これまでに作成された最高の競技用マシンの多くがここに集まりました。 それらの多くはユニークな作品であり、軍用機の壮観なセクションをプログラミングすることさえあります. そのすべてで 見たものから選択することは非常に難しい. グッドウッド リバイバル 2022 のエントリー リストがどのように 32ページ. ただし、グラフィック資料を確認すると、これらの人種が何を意味するかを非常によく要約している瞬間が見つかりました. それだけでも記事に値する最先端の技術が詰まった写真です。 はい、それが私たちがやろうとしている方法です。
GOODWOOD REVIVAL 2022、ワンテイク
グッドウッド リバイバル 2022 では、F1 シングルシーター、耐久モデル、多数のフェラーリ ユニットを鑑賞できるさまざまなテーマのトロフィーがありました。 しかし、より一般的な意味で最も注目に値するのは、オースティン 7 の膨大な集中力でした。1923 年に発売された象徴的な英国モデル その影響力は、米国のフォード T に匹敵します。. 小型、軽量、シンプルなこの直列 2022 気筒エンジンは、グッドウッド リバイバル XNUMX に集結した多くのハイエンド スポーツ カーに必要な基盤でした。
当然のことながら、ブルース マクラーレンとコリン チャップマンによって作成された最初のレーシング カーは、オースチン 7 をベースにしていました。 F1のマクラーレンやロータスの轟く足音を聞いていると、これを思い出さずにはいられません。 また、 BMW シリーズの最初の車は、このユーティリティのライセンス生産型でした. しかし、グッドウッドに行けば、英国のストリートで簡単にマッチする車両を見ることはできません。 しかし、抵抗運動の黄金時代における重要なマイルストーンが動いているのを見ることです。
Lotus-Climax と並んで走っている XNUMX 台の Lister-Jaguar を見ることができるのはここだけです。 軽量化とパワーアップに基づくレシピによる、英国エンジニアリングの真の頂点。 しかし、部分的に行きましょう。 始めるには、 画像の左側に表示されるのは、Lister-Jaguar です。ノブリー」1959年から. グッドウッド リバイバル レースでよく見られるこのモデルは、たまたまケンブリッジ社のすべてのモデルの中で最も象徴的です。 1954 年にデザイナーの Brian Lister によって設立されたこの店は、当初、当時イギリスで非常に豊富だった小さなガレージ ショップの XNUMX つに過ぎませんでした。
しかし、アーチー・スコット・ブラウンが残した痕跡のおかげで、何年にもわたって真の伝説になりました. ファンジオからも絶賛され、特技のマシンセッティングは英国を代表するカリスマドライバーの一人。 実際、スコット・ブラウンは、スパでの致命的な事故まで、単なるファクトリードライバーではありませんでした。 だけでなく リスター車が経験した優れた進歩を理解するために必要なテスターでした. 最初にアメリカ製の V8 エンジンを搭載。 その後、ジャガーのメカニック、さらにはマセラティへの明確なコミットメントに移行しました。 リスター・ジャガーの場合ノブリー」 最大 256CV を生み出すことができる直列 XNUMX 気筒が見つかりました。 これらすべてが、その極度の軽さと相まって、アメリカの SCCA チャンピオンシップで優勝しました。 際限のない成功。
テキストを書いているスナップショットに戻ると、Lister-Jaguar がその真ん中で際立っています。コスティン空気力学の観点からのかなりのケーススタディ。 無駄ではなく、 その名前が示すように、それはフランク・コスティンによって設計されました。 1954 年にロータス MKVIII のラインを担当した航空エンジニア. コリン・チャップマンがシャシーとエアロダイナミクスの改善にますます洗練された方法で賭けていることを理解するのに不可欠な人物. 最も寛大な置換で競争力を維持するために、リスターにも雇われています。
そして、1958 年のシーズンに向けて、この小さな独立系メーカーは深刻な問題を抱えていたということです。 最も権威のあるメーカーが設定したペースでエンジンを進化させ続けることの不可能性に基づく深刻な問題. そういうわけで、もし彼がジャガー、フェラーリ、マセラティに関して絶対にロープを失いたくないのであれば、彼は自分がコントロールできる側面に影響を与えなければなりませんでした. シャーシ、重量、空力などの側面。 F1ファンにとっては奇妙な状況ではない。 結局のところ、 同年、クーパーはミッドシップ T43 を発売しました。 最高のエンジンメーカーが提供する生のパワーを巧みに追い越すために正確に。
この時点で、コスティンは新しい管状トレリス シャーシの設計を開始しました。 軽く、硬く、複雑。 とりわけ、非常に複雑です。 準備する時間がなかったので、彼はボディワークを「ノブリー「前年より。 それにもかかわらず、 Lister-Jaguar のエアロダイナミクスコスティン」は顕著な飛躍でした. さらに、これはジム・クラークのお気に入りのモデルの XNUMX つになりました。 スコッツマンはロータスにとって最も象徴的なドライバーだったので、これは驚くべきことではありません。 さて、リスターとロータスがレーシングカーの作り方について多くのアイデアを共有したことは明らかです。
このため、この記事を構成する写真に写っているトライアドでは、ロータス 15 よりも優れた集大成として機能するものはほとんどありません。 管状のシャーシ、アルミ製の車体、非常に低い重心、トランスアクスル システムを備えています。 ロータスが 1 年代に発表したすべてのデザインの中で最も洗練されたデザインの XNUMX つで、以前に FXNUMX でテストされた多くの要素を継承しています。
また、ロータス15がグッドウッドデビュー！ 1958 年のサセックス トロフィー争奪戦では、グラハム ヒルがコントロールしていました。 現在のグッドウッド・リバイバルで同名で表彰されているレース. 物語の輪を閉じると、この記事の基になった画像が撮影されたレース。 つまり、こういう場所でしか起きないこと。
写真：ウナイオナ
PD 記事の最後で、言及に値する明確なヒスパニック訛りを持つ 2022 つの問題についてコメントしています。 XNUMX つ目は、このグッドウッド リバイバル XNUMX のさまざまなレースにホアキン フォルチが参加したことです。ちなみに、そのうちの XNUMX つで、ジャガー E タイプのホイールをペドロ デ ラ ロサ自身と共有しました。 さらに、この グッドウッドに XNUMX つの異なる世代を含めることができました 彼が車で競技している間、彼の息子はオートバイで、そして 6 人の孫はペダル モデルを使った素敵な子供のレースでそれをやったからです。 スペイン語での参加に続き、アルゼンチンのマヌエル・エリカベが 1955 台の車両で際立っていました。 そのうちの XNUMX つは XNUMX 年のマセラティ AXNUMXGCS で、彼はマジウィック カップを走らせました. この魅力的な車については、すぐに記事を書きます.
