ミゲル・サンチェス
1968 年は、ヨーロッパでセダンについて語るとき、常に重要な年として登場します。 当然のことながら、彼の夏の間に、欧州経済共同体の XNUMX つの創設メンバーの間で自由貿易が承認されました。 言い換えれば、それぞれの市場を保護するための関税が消滅したのです。 こちらです、 BMW とメルセデスのモデルは、追加の税負担なしでフランスで競争できる 輸入品に適用されます。 この時点で、ヨーロッパ市場におけるドイツのセダンの支配の始まりがここにあることは明らかです。 その直後、アウディが XNUMX 番目の参照ブランドになるセクターをリードしました。
では、なぜこのような現象が簡単に起きたのでしょうか。 まず、D および E セグメントに対するメルセデスと BMW の賭けが、フィアットまたはシトロエンによって提示されたものをはるかに上回っていたことを理解する必要があります。 それはもっと、 1969のおかげで、130年に最初に反応しました. 興味深いモデルですが、同時に、ドイツのメーカーが到達したレベルを下回っています。 同様に、XNUMX 番目のものは、XNUMX 年代に生まれた DS への更新で拡張を続ける余裕がなくなりました。
このように、イタリア、フランス、ルクセンブルグ、オランダ、ベルギーでのドイツモデルの拡大への道は開かれていました。 はい、確かに、 予想外の結果をもたらした. プジョーとルノーは、モータースポーツの最も独占的なセグメントを何年もあきらめた後、BMW とメルセデスに立ち向かうことを決めたのです。 これを行うために、XNUMX 年間の終わりに、彼らはいわゆるプロジェクト H で力を合わせました。 ジョイントベンチャー 技術的な負荷に基づいてドイツ人と差別化されたハイエンドモデルを実現することが期待されていました。
このように、電動化では 8 リッターの V3,5 が選択されましたが、サスペンションに関しては、リア アクスルに油空圧システムが搭載されました。 さらに、全体的な外観は、XNUMX つのボリュームを持つクラシックなスキームから離れて、背面にソフト ドロップを選択することになります。 それでもないし、 販売予測を行った後、プロジェクトHはクローズされました. そして、結局のところ、プジョーもルノーも、高域で成功する可能性が現実にあるとは考えていませんでした。 現代に至ると、VW フェートンの事例から理解できる事実です。
技術的に優れたサルーンであると同時に、ジェネラリスト ブランドのシンボルを搭載することで重量を抑えています。 この時点で、第二次世界大戦前にプジョーやルノーが製造した高級車の存在に、今日でも多くのファンが驚いていることは理解に難くありません。 さらに、ライオンの家は印象的でしたが、 601, ひし形がパッカードまたはイスパノスイザで肩をこすったもの レイナステラのおかげです。 フランスのメゾンが生産するモデルの中で、最も知られていない印象的なモデルの XNUMX つです。
ルノー・レイナステラ、マニュファクチャラーのハイレンジ
戦間期、ルノーはゼネラリストの野心を持ったメーカーになりたいだけではありませんでした。 それどころか、XNUMX 代半ばに、彼は当時の最も高級なメーカーと一緒にプレーできる、真に印象的なエンジンの開発に努めました。 ですから、 7.125 年の終わりには、彼はすでに XNUMX つのシリンダーが並んで XNUMX 立方センチメートルのブロックを完成させていました。 110馬力以上を発揮。 さらに、彼は 3,71 メートルのホイールベース シャーシで彼のビジョンを完成させました。 当時、戦前のヨーロッパのモータースポーツの中で最大のもののXNUMXつでした。
ここから先は、メカニックとフレームだけで、スケール上でほぼ 2.700 トンになります。 ボディワークとパッセンジャー コンパートメントを追加することで、ほぼすべてのルノー レイナステラが XNUMX キロを簡単に愛撫できた理由です。 しかし、それでも その強力なエンジンは時速 140 キロメートルまでセットを打ち上げました. 1929リッター以上の排気量がもたらす低回転域での優れたパフォーマンスの恩恵を受けています。 もちろん、XNUMX 年のルノー レイナステラの莫大な請求書を考えると、発売直後にヴィバステラとネルバステラが発表されました。 変位とコストの両方が主人公を下回っています。
この時点で、このハイエンドモデルが達成した生産量の少なさには疑いの余地がありません。 さらに、これは第二次世界大戦後に深刻な問題を抱えていました。 そして、その巨大なボディが主にアルミでできていたことです。 実戦で求められた以上の素材、 したがって、多くの人が強制的に姿を消す クイーンスター 紛争中. 今日、これがルノーの全歴史の中で最も希少で最も知られていない車のXNUMXつであることを理解するのに必要な理由のXNUMXつにすぎません。
写真：ルノー
