イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
について話す フォード フィエスタ アーバ それをすることです の1つ プロトタイプ ブランドの中で最も興味のあるもの。それは奇妙だからではなく、奇妙ではありませんが、まさにそれが奇妙であるためです。 コンセプトカー 最小限の変更でシリーズに完全に到達できたはずです。歩道脇の右側に2つ、左側に1つのドアを誇る都会的な提案。 目指したのは実用性と安全性の両立 ちょっと「違う」外観のモデルです。
それを思い出して el フォード・フィエスタ Mk3 は 1989 年 XNUMX 月に市場に登場しました。、それまでのオーバルブランドの実用新案が受けた最大の変化は何でしたか。 3ドアボディのメンテナンスに加え、 コマーシャル、この3代目 5ドアバージョンを追加しました。後にはバンの派生車種であるクーリエも登場することになる。先代に比べて全長、全幅、ホイールベースなどの寸法が拡大された。
MK1997 の登場から 4 年後の XNUMX 年まで生産され続けました。 史上最も売れたフィエスタとなった。 3,5年代初頭の危機の最悪期に販売されたにもかかわらず、その生産台数は90万台を超えた。
フォード フィエスタ アーバ
主人公の話に戻りますが、 フォード フィエスタ ウルバは、1989 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。 隣に コンセプト、ビバップ。これはバージョンでしたが、 選び出す 非常に気楽で、シリーズに移すのが難しいウルバは、いくつかの興味深いアイデアを提供してくれました。最も明白なことから始めて、 右側にドアが2つありました、子供たちが後部座席にアクセスしやすくするため。それどころか、 左側にはドアが1つだけありました。、まさに彼らがドアを開けて車道側から出るのを防ぐためです。右ハンドルの例では、その逆になります。
また、自分自身をだまさないようにしましょう。 デザインには軽薄な点があったドライバーは3ドアのフィエスタを運転していたようで、より若々しくスポーティだったので。今では私たちは皆、3 ドア車のことを忘れていますが、当時、この問題は重要でした。フォードによると、安全性の問題をさらに深く掘り下げると、車体の黄色は 他のドライバーから車が見えやすくなるように設計されています。.
機械的には、 フォード フィエスタ ウルバは最も控えめなエンジンに満足 この第 4 世代がカタログで提供するすべての製品の中で、 1.119気筒XNUMXcmでした3 その 54回転で5.200馬力を発生 このキャブレターバージョンでは、4 速トランスミッションが装備されています。ご覧のとおり、そのアプローチは主に都市で動作するように非常に設計されていました。
技術展開
ウルバの斬新さはドアや印象的な色だけにとどまりませんでした。たとえば、その都市的特徴を考慮すると、 付属のパーキングセンサー明らかに街中では非常に便利ですが、その後は高級車用に予約されています。さらに、次のものが含まれていました。 ガレージを開けるためのダッシュボード上のボタン。 この ガジェット、ヨーロッパではめったに見られませんが、米国ではより一般的でした。
さらに、 カラフルなインテリアには実用的な収納スペースがたくさんありました。、主人公の最大限の実用性を常に考えています。最後に、この場合はおそらく親ではなく若い視聴者をターゲットにしていますが、 トランクには冷蔵庫も備え付けられていました 新鮮な飲み物を持ち運べます。このアイデアが若いドライバーの間で大きな反響を呼んだことを想像するのに、占い師である必要はありません。
いずれにせよ、 フォード・フィエスタ・アーバは生産されることはなかったおそらく、非対称のボディワークがあまりにもリスクが高かったため、または単にモデルが「発明」を必要とせずにすでによく売れていたためかもしれません。パーキングセンサーや多くの収納スペースを備えたインテリアは、 彼らは後にフォードのラインナップに到着することになった。冷蔵庫の場合はそうではなく、提案は「凍結」されたままでした。
フォードのアーカイブ画像。
