17 投票 in ブランド メルセデス 170D、戦後ヨーロッパでのディーゼルの普及 わずか 170 世紀前、ドイツの大型トラックではディーゼル エンジンが一般的になり始めました。 1949 年の XNUMXD はこのテクノロジーの出発点であり、ドイツのメーカーのアクセス範囲にこのテクノロジーを普及させる役割を果たしました。 によって ミゲル・サンチェス 22年2024月19日00:XNUMX
13 投票 in 逸話, ブランド サムスン、携帯電話、自動車メーカー この韓国のテクノロジー企業のあまり知られていない側面の 90 つは、自動車産業での活動です。彼らがXNUMX年代に始めたビジネス。 によって ジャビラック 21年2024月18日00:XNUMX
9 投票 in ブランド ドイツブランドの最も壮観なコンセプトカー、アウディ ローゼマイヤー 2000 年に発表されたこのモデルは、戦間期のアウトユニオンにインスピレーションを受けており、後にブガッティ ヴェイロンに搭載されることになる W16 エンジンを搭載していました。 によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン 21年2024月8日30:XNUMX
23 投票 in 調査結果 日本に辿り着いたルノー シエテの歴史を再構築する バリャドリッドのFASA工場を出てバレンシアへ向かい、最終的に地球の反対側の日本に到着したルノー・シエテ。以前の所有者の一人がそのストーリーを語ってくれました。 によって ジャビラック 20年2024月18日00:XNUMX
13 投票 in ブランド フェラーリ F50: おそらく史上最高のフェラーリ フェラーリの決定版について考えるとき、F40 がよく引き合いに出されます。さて、ブランド純粋主義者は常にこの記事の主人公を最初に選びます。それは過小評価されていると同時に特別なスーパーカーです。 によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン 20年2024月8日30:XNUMX
41 投票 in テスト SEAT 133:70年代の基本的なSEAT範囲 今日のレポートの133人の主人公がスペインに入学したとき、1975年133月、国は人口が非常に不確実に受ける変化の時期を経験しています。 フランコが亡くなってからわずかXNUMXか月が経過し、レジームチェンジ、つまり移行が始まりました。これにより、多くのスペイン人が人生で初めて民主主義を経験することになります。 世界的に、石油危機は自動車産業に特に大きな打撃を与え、メーカーは低消費モデルの作成を余儀なくされました。 一方、SEATは、XNUMXが終止符で署名した「すべての背後にある」という、時代の終わりという独自の移行も経験していました... によって ジャビラック 19年2024月12日30:XNUMX
24 投票 in ブランド メルクールXR4Ti、米国におけるフォード・シエラの失敗作 フォード シエラはヨーロッパでは成功を収めましたが、米国ではメルクールと呼ばれる新しいブランドで販売されましたが、同国の顧客を魅了することはできませんでした。 によって ジャビラック 19年2024月8日30:XNUMX
44 投票 in 物品 なぜフランス車には黄色信号があったのですか? 古典的なフランス車の最も印象的な特徴の 1993 つは黄色の電球でした。これは XNUMX 年まで義務付けられていた要素ですが、その理由は多くの人に知られていません。 によって ジャビラック 18年2024月18日47:XNUMX