ハビ・マルティン
オペル フロンテラは 20 年以上の時を経て灰の中から甦りました フォードのプーマやフォードのエクリプスなどの他のモデルと同様に、別の形式で生産中止が行われました。 三菱。これはSUVであり、1991年に登場し2003年に生産が終了した「旧型」よりもはるかに小型のBセグメントのXNUMXつとなった。
オフロード車はかつての特権的な地位を少しずつ失いつつある、本物の「TT」はほんの一握りしか残っていない一方で、他のものは市場の需要に適応しています。基本的には、四輪駆動車としての精悍な外観と、高いドライビングポジションと高い安心感を兼ね備えた、国民の求めるクルマへと変貌しました。実際、それだけでなく「高い車」というイメージを求めてSUVを購入したユーザーも少なくありませんでした。
しかし、購入した人もいました。 オペル ほぼどこでも走行できるという、設計目的のフロンティアです。 今でも山村で農場や林道を走る姿を見かけることができます。、競技会やオフロードファンの集まりでも見かけることがあります。さらに、フロンテラの初代は歴史的車として登録することができ、その特徴と一般市場にとっての意味から「クラシックカー」とみなされるに値します。
オペル フロンテラは単なるオフロードではありませんでした
1991年のジュネーブモーターショーで発表された、 フロンテラはオペル初の全地形万能車でした。、しかし実際にはオペルではありませんでした。 1989年に欧州向けに改良して登場したいすゞMUです。日本の「TT」が苦しんだ適応はこれだけではなかった。英国ではボクソール フロンテラ、オーストラリアではホールデン フロンテラ、米国ではホンダ パスポートが販売されました。初代は 1993 年から 1997 年に製造され、1997 代目も 2002 年から XNUMX 年に製造されました。 、エジプトではシボレー フロンティア、エクアドル、コロンビア、ボリビアではシボレー ロデオ、または別の例を挙げると、南アフリカでいすゞ フロンティアとして販売されました。
しかし、彼らの複数の人生を超えて、 オペル フロンテラは市場に革命をもたらしました、少なくとも、すべてのライバルが少しずつ採用する一連の特性を確立すること。ドイツの会社は、それを四輪駆動の「レクリエーション車」として提示しました、そしてそこにそのコンセプトと最大の議論がありました。 優れたオールラウンダーであるだけでなく、優れたロードホールディング性も備えていました。、当時、このタイプの車両ではそれほど一般的ではなかったもの。
オペル フロンテラは、この種の最初の全地形万能車であり、優れたオフロード能力と優れた性能を初めて組み合わせたものでした。 従来の乗用車と同じか、ほぼ同じ快適さで長距離を道路で移動できる能力。さらに、そのデザインは、ダイナミックでスポーティなイメージを持つ 3 ドア ボディのおかげで成功しました。これはフロンテラ スポーツとして販売され、より大型の 5 ドア オプションと、より親しみやすく多用途な感触によって補完されました。
2 世代にわたるベストセラー
オペル フロンテーラが流通したとき、オフロード部門は一般に、ほぼどこにでも走れるが、予想のとおり、その特性により道路性能が非常に悪い車両に賭けていました。事実は、フロンテラは本質的に、 ストリンガーシャーシにボディがボルトで固定された真のオフローダー.
それでも 1991 年と 1992 年にはドイツで最高の全地形万能車に選ばれ、その XNUMX 年後には全地形万能車セグメントの販売リストでトップになりました。それから、 ヨーロッパで最も売れているSUVとなった。登録数320.000万件を突破。このタイプの車としては悪くない。
少なくとも今日の基準からすると、その範囲は比較的まばらでした。オペル フロンテラ スポーツには、115 馬力の 2,3 リッター ガソリン エンジンが 125 つだけ搭載されていましたが、長いシャシーには XNUMX つのエンジン、XNUMX 馬力のオペル オメガから採用された XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンと、 排気量2,5リットルのターボディーゼル、ただしこの場合は100馬力。もちろん、トランスファーケースとオプションのリアセルフロックディファレンシャルが装備されていました。
オペル フロンテラ第 2 世代の改修とさらなるパワーアップ
1998 年に発表された第 2,2 世代では、エンジンがより強力になりました。この範囲にアクセスできるのは、16 リッター、136 バルブ シリンダー ヘッド、2,2 馬力の 2.2 気筒ガソリン エンジン、125 馬力の XNUMX リッター ターボディーゼル (有名なオペルの XNUMX DTI)、そしてそのすべてを備えたものでした。 、 6リッターV3,2、205馬力、ガソリン駆動。全輪駆動は電子的に管理されており、停止することなく推進力から 4×4 に切り替えることができました。
しかし、変更されたのはエンジンだけではなく、 たとえば、リアアクスルは5つのリンクで独立しました。 5ドアボディの地上高も向上。断熱材の量を増やして乗り心地をさらに向上させ、側突保護機能の向上、大型フロントエアバッグ、火工品プリテンショナー付きシートベルトにより受動的安全性が向上しました。
オペル フロンテラは 2003 年に生産中止2004年後、このブランドはその名を取り戻しましたが、その精神とコンセプトはまったく同じではありません。
