テスト: dboss による Land Rover 88、すべてにおいて最高

置きます ランドローバー 88 のテスト それはいつも喜びです。 この場合はさらに、更新されたユニットを楽しんでいます ドボス。 それは テネリフェ島のスペシャリスト 動作する クラシックランドローバー、英語またはリナレスのサンタナによって制作されました。 最高レベルの最終結果を保証するために、すべての車を最後のネジまで確認します。

テストする機会があったモデルは、 ランドローバー 88 シリーズ 3、具体的にはピックアップボディを備えた1978年のユニット。 この世代のうち、彼らは少なくとも 440.000 年から 1971 年の間に 1985 台. ホイールベースがインチ単位であることから、88 と 109 として知られるショート モデルとロング モデルが引き続き組み立てられました。

シリーズ 3 見た方法 フロントメタルグリルはプラスチック製のものに取って代わられました、モデルによりモダンな外観を与えます。 さらに、ヘッドライトはフェンダーに常設され、溶接された鉄骨がベッドに取り付けられました。 中身、 ダッシュボードがプラスチックになった インストルメントパネルはドライバーの前に移されました。 同期ギアボックスも導入されました。

以下に示すように、 dboss では、これらの変更の一部を元に戻し、製品をよりクラシックな雰囲気にしています。. 車を売りに出す前に、彼らが車でどのような作業を行っているかを見てみましょう.

DBOSSランドローバー

この Land Rover 88 のテストを開始する前に、dboss が実行した作業を確認します。 初めに、 車を完全に分解し、包括的なレストアを行います. 彼らはシャーシを吹き飛ばし、腐食を防ぐのに最適な船舶用エポキシプライマーで塗装します。 また、生涯の保護を保証するマリンポリウレタンも使用しています。 冗談を言わせてもらえば、彼らは島から来たと言えるでしょう。

すべてのネジは、ダンピングとリーフ スプリングと同様に、新しい要素に置き換えられます。 ギアボックスとディファレンシャルが分解されています また、必要に応じてシールやギアを交換する完全なサービスが提供されます。 エンジンも丸ごと作ります。 それらは、必要に応じて分解され、修正され、ジャケットが取り付けられます。 さらに、オルタネーター、スターター、ラジエーターなどの周辺機器も新しくなっています。 アイデアは、車が工場から新鮮であるということです、必要がない場合でも、すべてが変更されます。

エンジンとボックスは、選択した色でポリウレタンで塗装されています。 さらに、ユニットが搭載し、元のドラムを交換するフロントディスクブレーキなど、いくつかの改善が許可されています。 クライアントがそれを要求した場合、 メカニックをよりモダンなブランドに置き換えることもできます これにより、パフォーマンスが少し向上します。

フェイスリフトされたランドローバーのクラシックな外観。

メタルフロントグリル。

ベニヤは完全に復元または交換されます。

さらに 主要な板金作業が完了しました、これらの車はパテをほとんど認めないためです。 紛失しないようにアルミニウムの溶接点を維持し、ケースのリベットはA2ステンレス鋼のネジに置き換えられています。 ドアパネルは良ければ元に戻し、そうでなければ新しいパネルやフレーム、ウィングに交換するなど、必要に応じてすべてを変更します。 の 下はTレックスで塗装、4×4が傷を避けるために使用する塗料。 モデルに応じて、本革またはイミテーション レザーで装飾されています。

私たちのランドローバー 88

主人公を紹介する時が来ました。 88 年のランドローバー 1978 ピックアップ ボディ. この構成では、88 は当時ヨーロッパで販売された最小の XNUMX 人乗りモデルでした。 このユニットでは、リーフスプリング、ブッシング、ステアリング、フロントエンド、ラジエーター、オルタネーター、電気設備などの要素が交換されています。 そのほか、 エンジンは修正されました ギアボックスとディファレンシャルを復元しました。

ケースバックはアフリカンマルベリー、プレートはA2ステンレススティールで覆われています。 シートは一新され、前後ともオールレザー。 そのほか、 ダッシュボードとコントロール パネルは、シリーズ II のよりクラシックなものに置き換えられました。. フロントフロアには、実用的なラバーマットがいくつかあります。

革張りのシート。

最後のネジまで復元されます。

オリジナルのダッシュボードは、シリーズ II のダッシュボードに交換されています。

フロントでは、年式に対応するプラスチック製のグリルの代わりに金属製のグリルを見せびらかし、よりクラシックな雰囲気を与えようとしています。 このセットは、サイズ 235/85 16 の BF グッドリッチ ホイールで仕上げられており、黒いリムが印象的な外観になっています。 最後の詳細は、 ボンネットにあるスペア ホイール とにかく視認性を損なわないフロント。 いよいよ出発です。

コントロールで

クラシックなランドローバーを運転することは、トラクターを操縦するようなものです。 それは基本的に産業用車両であり、それはその楽しみの一部です. dboss が ClassicMadrid に持ち込んだ XNUMX つのユニットですが、 彼らは道を転がり落ちてきたこれが自然の生息地であるようには見えません。 ドライビングポジションが完全に直立していることが写真ですでに確認できます。 すでに優れた視認性を支持. それ以外の場合は、屋根のない全地形万能車にはありません。

クラッチは少し固いですが、その作動には大きな問題はありません。 さらに、ペダルは一緒になりますが、正しいスペース以上のものがあります。 ギアボックス 最初のXNUMXつの非常に直接的なギアがあり、移動距離が非常に短い、最初に慣れる必要があるもの。 ノーマルとオーバードライブのXNUMXつのポジションがあり、基本的には オーバードライブ。 明らかに、 4×4の牽引力があります ノーマルモードで後輪駆動、減速機も接続可能。

私たちはマドリッドのカサ・デ・カンポの道路を通って行進を始めました。 彼は私たちにすぐにオーバードライブを入れるように頼んだ. このようにして、より快適で安心して転がり、道路を運転するときの通常の位置を保ちます. ステアリングはかなり絞られていますが、 回転半径はとても良いです、少なくともこの短いバージョンでは。 dboss の所有者である Gonzalo が私に語ったことによると、長いバリアントでは、やや妥協しています。 アスファルトを離れると、彼は水中の魚のように動きます。彼は間違いなく彼の要素の中にいます。 登る斜面を見つけたところ、リデューサーのおかげで、88 は決定的に、そして少しの困難もなく登りました。 下に戻りますが、結果は同じです。 ドライバーの勇気が限界を設定します。

高速道路で

私たちは戻らなければなりません、そしてそのために、 路上でのパフォーマンスをテストする機会を利用します. XNUMX速と特定の速度では、ランドローバー特有のステアリングのたるみに慣れる必要があります。 それでも、それがあなたの要素でなくても、今日のトラフィックでは比較的うまく処理されます.

要するに、とても楽しいですが、万人向けではありません。 私たちは前にいることを知らなければなりません 古い学校のSUV、硬くて荒い、そしてそこにその恵みの多くがあります。 農場で楽しい時間を過ごしたり、町の友達と一緒に楽しんだり、ビーチの乗り物としても楽しめる車です。 dbossの仕事については、 私は彼らが彼らの製品を世話する方法が好きです. 質の高い素材で非常によく表現されており、クラシックの修復にアプローチする別の方法です。

さらに、という解釈です。 オリジナルのランドローバーの本質を完全に尊重. 彼らが導入する変更は、センス良く行われています。 機械的な部分で彼らが求めているのは、購入者が不愉快な驚きを見つけないことであり、それは私にとって不可欠なことのように思えます.

購入方法

彼らはdbossでそれを教えてくれます これまでのところ、彼らはすでにXNUMXつのユニットを復元しています. 彼らは、月に XNUMX 台を開始するという考えで、進化のさまざまなポイントで常に車を走らせています。 誰かがゼロから注文した場合、 納期は約半年もちろん、合理的ではありません。

dboss によって署名された 109 と 88。

上品に仕上がっていること間違いなしです。

ホイールとタイヤを一新しました。

ボンネットのスペア ホイールは装飾的な要素として機能します。

さらに、 彼らにドナーカーを持ってくる可能性があります 特定のユニットに特別な愛情を持っている人が常にいる可能性があるためです。 もちろん、最終結果の品質は交渉の余地がありません。 連絡できる 電話でのWhatsAppによるdboss 699 145 668 またはで Instagram.

写真 ハビエル・ロマゴサ

ランドローバー 88 テスト フォト ギャラリー BY DBOSS

フェイスリフトされたランドローバーのクラシックな外観。