ミゲル・サンチェス
データを考慮すると、視聴者が SEAT に関連するすべてのことにどれほど興味を持っているかは議論の余地のない事実です。さらに、キーボードのこちら側では、スペイン人の趣味の大部分が歴史的な乗り物にあるのか、それとも、 専ら、1950年に誕生したブランドへ。
このようにして、ル・マンで起きた最高のストーリーを伝えたり、ロータスの最も洗練されたデザインを分析したり、あるいは日本の産業の驚異的な拡大を語ることに違いはありません。どんな話題でも、いつも 不利になるだろう 600、124、または 1430 年頃の大量の出版物と比較した場合の読書量。
もちろん、私たちの艦隊の歴史に公平を期すために、この傾向がすでに知られているものに対してどのように影響するかを指摘する必要があります。 それはどこからともなくやってくるわけではありません。それどころか、1980 年に FASA に追い抜かれるまで、SEAT の生産はスペイン市場を独占し、その約 60% を占めていました。
独裁政権の財政盾のおかげで理解された領域であり、輸入車に限界まで課税する責任がある。 存続不可能な そのマスマーケティング。
14 年 1969 月 XNUMX 日の工場の状況はこうでした。 フリーゾーン サハラベージュの 124 が組立ラインから出たとき、生産台数は XNUMX 万台に達しました。ちなみに工場スタッフの間で抽選になり、 幸せに保存されています 今日。
また同じ年に達成されました 座席 600 XNUMX万席;これは、消費の拡大が顕著な時期にこのモデルが重要な役割を果たした好例です。
そしてなんと、これだけでは十分ではなかったかのように、1430 がリリースされただけでなく、「堂々と、勇敢に」 当時の広告が示したように、その商業的な活動が始まったのも 1800D. ディーゼル仕様 このセダンの範囲内で、CIPALSA との契約のおかげで、堅牢で信頼性の高いメルセデス エンジンが搭載されています。
これらすべてを、ビーゴで組み立てられた 600CV の 2 つよりも安価な 124D でカバーできる範囲と併せて、850 および XNUMX のさまざまなバリエーションでアクセスできる範囲を提供しました。 さまざまなオプション 成長する家庭環境に。
一言で言えば、スポーツオプションを追加するための実用的な製品群です。パフォーマンスよりもスタイルに重点が置かれています。 クーペとスパイダー 850から派生したもの。
さらに、最初の支払いが魅力的ではなかった後、最大 24 か月以内に各 SEAT の支払いに融資できる可能性があるため、購入者にとっては比較的容易になりました。に惹かれた同じ人たち 幅広いネットワーク ディーラーや整備工場の多くは、自動車が社会の最も裕福な層に結びつくものであるという考えを徐々に打ち破りつつあった。
地元レベルに関連してこれを述べましたが、1969 年は輸出のおかげで SEAT に新たな拡大の可能性ももたらしました。それは無駄ではなく、それを更新しました フィアットとの協定 それに応じて非常に広範な輸出ネットワークを利用できるようになりました。
この時点で家は、 フランコ国家も参加 同社はスペインを離れ、ユーゴスラビア、ハンガリー、ギリシャ、レバノン、ペルシャ（現在はイラン）、キプロス、アンゴラ、チュニジア、チェコスロバキア、パラグアイ、コロンビア、サウジアラビアに製品を置いた。
SEAT がフィアットに感謝しなければならない多くの問題のうちの 1 つ。実際には、ライセンスに基づいて製造された企業の真の技術的理由 容量がほとんどない状態で デザインと特許の面で。もちろん、それはともかく、その能力を適切に管理したこと（1969 年には約 23 万の利益をあげて終了）だけでなく、スペインにおけるモータースポーツの普及における重要な役割も否定できません。間違いなくそのユニットが含まれる何か 「100万」 それはかなりのマイルストーンでした。
