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  • セアトトレド
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    SEATトレド1L。 ジェネシス、デザイン、プロダクション、エクスクルーシブ バージョン

    それから30年以上が経ち、今もなお路上で見かけられるセアトトレド「1L」。 それは驚くほどタフな車であり、また、特に重要でした. これは、フォルクスワーゲンに統合された最初の SEAT 製品であり、バルセロナ フリー ゾーンで製造された最後の車であり、マルトレルで最初に製造された車であり、10 万台目の SEAT であり、有名な TDI エンジンを搭載した最初の非ドイツ車でした。 そして、これは、92年のオリンピックでの彼の主役と彼の販売の成功を数えません。 ファンの心に残るにふさわしい作品ではないでしょうか。

  • 座席133
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    SEAT 133:70年代の基本的なSEAT範囲

    今日のレポートの133人の主人公がスペインに入学したとき、1975年133月、国は人口が非常に不確実に受ける変化の時期を経験しています。 フランコが亡くなってからわずかXNUMXか月が経過し、レジームチェンジ、つまり移行が始まりました。これにより、多くのスペイン人が人生で初めて民主主義を経験することになります。 世界的に、石油危機は自動車産業に特に大きな打撃を与え、メーカーは低消費モデルの作成を余儀なくされました。 一方、SEATは、XNUMXが終止符で署名した「すべての背後にある」という、時代の終わりという独自の移行も経験していました...

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    SEATinFilmingコレクションのSEAT1400Sport Serra、素晴らしいデザイン

    1400年代にSEATとPedroSerraの間に確立された関係は、XNUMXで作られたいくつかのシリーズのコンバーチブルモデルをもたらしました。カスタマイズの程度は非常に高いため、それぞれがほぼユニークな作品と見なすことができます。 ただし、保存されている数少ないユニットの中で、SEATinFilmingコレクションによって保存されているこのユニットはそれ自体が際立っています。 最も成功した興味深いデザイン

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    範囲の一時的なトップ、132年からのSEAT 2000 1978

    1973年にSEATは古い132の代わりとして1500を発表しました。しかし、問題を抱えた1980年代とその経済不況、競争の拡大、2000年のFIATの突然の終結の問題により、モデルにとって事態は困難になりました。 1978年に登場したXNUMX年版に注目するとさらにそうです。このDセグメントセダンが経験したXNUMXつのシリーズの中で最も豪華で高性能であり、今日、繰り返し使用するのに最も興味深いクラシックです。

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    SEAT Panda Abarth、スペインでのみ入手可能なキットのフルーツ

    1971年にアバルトはFIATに吸収されて競争部門を形成しましたが、イタリアのブランドまたはそれに基づくユーティリティビークル用の準備キットを発売するための一定の自律性を保持していました。 スペインでのみ60CVまでサソリブランドによって署名されたキットを持っていたSEATパンダの場合だけです。

  • シート1430「FU」
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    SEAT 1430 FU、クプラの前にクプラ?

    SEAT 1430は、SEAT 600と並んで、市場に出た当時の意味で、常に多くのスペイン人の記憶に残る車の1430つです。 さらに、XNUMXには、現在欲望の対象であり、真の神話であるいくつかのバージョンがありました。「FU」は、当時のCUPRAと見なすことができるバージョンであり、最新バージョンには根本的なポイントがあります。

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    SEAT 128 3Pの登場と、物議を醸している問題であるBocanegraとの共食い

    SEAT 1976が128年に発売されたとき、その理由を理解している人はほとんどいませんでした。 結局のところ、ボカネグラが発表されるわずか128年前でした。 スペインのブランドがトリノから国内市場に到着したデザインを適応させることを超えて独自のプロジェクトを望んでおり、実行できることの確認。 しかし、商業的要件により、SEATは、スペインで前者のブランド名で3Pを導入するというFIATの意図に同意することを余儀なくされました。 同じブランド内で非常によく似た両方のモデル間の競争につながったため、奇妙な状況。