メルセデス O317、ポルシェのレーシング トランスポート

写真メルセデス O317: ROFGO

レースの世界では、ショーのルールに従わなければなりません。 当然のことながら、彼らは広告を食べています。 このため、トラック上で起こることはすべて、印象的で、魅惑的で、大胆でさえある必要があります。 常に大衆の注目を集めるというビジョンを持ち、チームとチャンピオンシップの資金調達を担当する企業の主な目的になります。 ただし、これらすべてを可能にするためには 非常に決定的なロジスティクスが必要です. 時が経つにつれて、モータースポーツの歴史に興味を持つ人々の注目を集める物流。

この意味で、良い例はメルセデス・レントランスポーターです。 300SLと同じXNUMX気筒エンジンを搭載したこだわりの車両。 当時のスーパーカーとメカニクスを共有する産業用車両はごくわずかしかないため、明らかに非常に印象的なものがあります。 それにもかかわらず、 完全に正当化されたこのメルセデスの場合. 当然のことながら、最短時間で広大な距離を移動できるように設計されています。 このようにして、スパ、ニュルブルクリンク、またはモンツァにいるにもかかわらず、ドイツの家の競争チームが工場自体で迅速な修理を選択できるようにしました.

このおかげで、Renntrasporter は、 「シルバーアロー」. ファンジオとモスが運転する W1 のおかげで、メルセデスは 1955 年の F196 シーズンを席巻しました。 この輸送手段でヨーロッパを旅したのと同じ人たちです。 自社工場にて廃車 それらの重要性を認識せずに。 それは、今日、その長く苦しんでいる車両の複数のレプリカによって証明されています。 実際、そのうちの XNUMX つは、XNUMX 年代にメルセデス ベンツ クラシック自体によって作成されました。

そういうわけで、どれだけ多くのレーシング トランスポートが取り残されているのか興味深いところです。 それらの多くは、ペガソ 902 のようなユニークな作品です」タラ」。 より多くの資金調達とロジスティクスにより、 Z-102のおかげで、ワールドカップで優れたチームになることができた. さらに、置き去りにされたアシスタンスバン、キャンピングカー、ファクトリーカーもあります。 スクラップヤードで破壊されたパノプリは、幸いなことに、メルセデス O317 のように、 ROFGO コレクション. 1968年頃、ポルシェがレースへの出入りに使用し始めたXNUMX台のうちのXNUMX台。

MERCEDES O317、レースの世界のための効率的な輸送手段

1951 年、ポルシェはル マンにファクトリー チームとしてデビューしました。 356SL グミュント クーペ. エアロダイナミクスと軽さの天才は、そのクラスで優勝したことに加えて、550 年後に XNUMX スパイダーを発表するきっかけとなりました。 おかげで、シュトゥットガルトのハウスはサーキットで存在感を増していた。 複数のプライベートチームとの協力によって強調された事実、工場自体の技術サポートの下で行動しました。 フェラーリが解釈したものとは正反対です。 彼女のスクーデリアの手に負えないことに関しては特に嫉妬しました。

そのため、ポルシェは 635 年代に MAN XNUMX トラックを数台購入し、レーシング トランスポートとして使用しました。 パレルモ、ニュルブルクリンク、ラ・サルト、グッドウッド、スパでは、多くの工具と最大 XNUMX 人を乗せた最大 XNUMX 台の車を運ぶのに適した、長く苦しんだトラックが一般的でした。 それにもかかわらず、 すでにXNUMX年代にはかなり時代遅れになっていました. ル・マンで 718、904、906 によってポルシェ システム エンジニアリングがますます重要になったことを考えると、なおさらです。

このため、1966 年から 1969 年の間に、ポルシェは 317 台のメルセデス OXNUMX を購入しました。 支払い能力と信頼性で知られており、特に都市部と都市間を結ぶ旅客路線で使用されていました。 実際には、 ごく最近まで、これらの頑強なドイツ人の何人かがまだサザン コーンの道路を行き来しているのを見ることができました。. シュトゥットガルトのボディビルダー、ロバート・シェンク (DKW 3-6 モンツァのユニットを組み立てたのと同じ人物) によって正式にレーシング トランスポートに改造されたこれらのメルセデスは、ポルシェの新しいロジスティクスをマークしました。 最大 635 台の車両を運ぶことができるメルセデスは、古い MAN XNUMX と同じ栗色で塗装されていました。

この色の上に、ブランド名がシルバーの文字で表示されました。 同じく巨大な盾で正面をかぶる。 この時点で、当時の画像を振り返ると、真実はそれらが輝いていたということです. 間違いなく、 ポルシェはフェラーリと同じくらい真剣にドラッグレースに取り組んでいた. もちろん、前述したように、彼の戦略はまったく異なっていました。 このようにして、時間の経過とともに、これら 317 台のメルセデス OXNUMX は、公式チームからファクトリーがカバーするプライベート チームに引き継がれました。

まず第一に、1970 年に 917 を輸送するためにジョン ワイアーに貸し出された最初の 1972 台は、スポンサーであるガルフの象徴的な青とオレンジに塗り直され、XNUMX 年に BMW モータースポーツに譲渡され、最終的に XNUMX 年代に破壊されました。 XNUMX号機に関しては、 1983年までポルシェの管理下にあった. しかし、年月が経つにつれ、その都度スポンサーに合わせて塗装、再塗装しなければなりませんでした。 同年までシュトゥットガルト家が所有していたXNUMX番目のユニットも同じ運命をたどりました。

さて、この時点で疑問は明確です。 この記事で説明する単位は何ですか? ROFGO コレクションによって、1970 年に Gulf-JW チームの一員として最初に着用された外観に復元された XNUMX 番目のモデルと同じです。 結局のところ、 このメルセデス O317 は、レース中にこのように塗装されたことはありませんでした。. それどころか、オリジナルのガーネットを飾るだけでなく、マルティーニがスポンサーを務めていた時代には XNUMX つの装飾が施されていました。 同様に、販売される前に、エセックス・ペトロリアムとロスマンズ・タバコに関連するものがさらにXNUMXつありました.

しかし、いずれにせよ、これは優れた介入であるというのが真実です。なぜなら、そもそも、忘却と破滅から重要な部分を救ったからです。 また、 それが残っているコレクションは、ガルフの後援の下で塗装されたモデルの参照です. 917 の全盛期のおかげで、競争におけるポルシェの最も代表的なカラー範囲の XNUMX つです。間違いなく、モータースポーツの純粋な歴史であり、この場合はそのロジスティクスの歴史でもあります。