ジャビラック
903年代の終わりにスペインで発表された、フィアット起源のXNUMX立方センチメートルエンジン、 イタリアブランドとセアトのコラボレーション時代をなんとか生き延びた、1998年まではさまざまなモデルに含まれていました。
この4気筒エンジンは 斬新なメカニズムとして誕生し、スペインの高級スポーツモデルに初登場。しかし、数年が経つにつれて、903 は実用車で人気が高まり、小型商用バンでも使用されるようになりました。
Su 陽気な動作と機械的信頼性により長寿命が保証されます 約 30 年にわたって市場に投入されてきたこのエンジンは、SEAT の歴史を理解する上で欠かせないものとなっています。
シート850スポーツ「スパイダー」 
新しい 903 立方センチメートルのエンジンを発表するために、SEAT はこれまでに製造した最も特別な車の XNUMX 台を用意しました。 その歴史の中で。 850 スポーツは 1969 年に発売され、コンバーチブルであったためスパイダーとしても知られていましたが、この名前で正式に販売されたことはありませんでした。
とともに 850 と同様に完全かつ多様な製品ラインナップ スペインでは、スパイダーはごく少数のバイヤーがアクセスできるおまけのような存在でした。デザインはイタリアの名門ベルトーネ社によるもので、製造数が非常に限られていたため、このモデルが作られました。 セアトがその歴史の中で生産した唯一のコンバーチブル、ボディービルダーの仕事を必要とせずに。
小さな二人乗りの中で 903 エンジンは 52 馬力の出力を発生しました、705キロの重量と合わせて、850スポーツは最高時速150キロメートルに達することができる全国レベルのスポーツカーとみなされました。
シート 850 スポーツ クーペ 
すでに 1967 年に、セアトは人気の 850 のクーペ バージョンを導入しており、843 立方センチメートルのメカニックを使用して 47 馬力のパワーを開発することができました。このモデルのより高級なバージョンは 1970 年に置き換えられました。 850 Sport Coupé、イタリアの同等品と同一 前面と背面の二重光学により簡単に識別できます。
850 スポーツ クーペは、コンバーチブル型がすでに使用していた 903 立方センチメートルのブロックを共有しました。 モデルの仕様は同じでした。 52馬力を発生し、最高速度は時速145キロメートルに達しました。
127席
El 127席 これは、バルセロナの会社の自動車製造の前後を示したものでした。 1972 年に発表されたこの現代的な XNUMX ドア多目的車 ブランド初の前輪駆動車となった。そしてその直後に 3 ドアと 4 ドアのバージョンがラインナップに追加され、販売的には大きな成功を収めました。
1959 年の英国ミニのように、 127はエンジンを横置きにしていました、前輪駆動と組み合わせることで、キャビン内の広さを最大化することができました。これらの長所は、陽気で機敏なハンドリングによって補完され、この車は 100 万台以上を販売した最初のシートとなりました。
で 第XNUMX世代 このモデルには 1.010 立方センチメートルのエンジンも搭載されており、XNUMX 年代初頭にフーラが登場すると、このエンジンも搭載可能になりました。 人気の1.438立方センチメートルエンジン クロノバージョンでは、 しかし、依然として 903 が最も一般的でした。
シートパンダ 
1980 年に、パンダは両方の地域で同時に発表されました。 法定通貨 SEATのような。ジョルジェット・ギジアーロがデザインしたこの人気の実用車は、スペインのブランドにとって歴史的なマイルストーンでした。 フィアットのマトリックスから直接取得された最新の SEAT モデル。
SEAT Panda は国内で最も安価な車の 35 つとなり、メンテナンスが簡単で経済的であることから、真のベストセラーとなりました。スペインでは850つの仕上げで提供されました。 XNUMXシリーズから受け継いだエンジンを使用したXNUMX、そして パンダ 40 と 45、どちらも 903 エンジンを搭載していますが、圧縮比が異なります 異なるオクタン価のガソリンを使用する準備ができており、それぞれ 42,5 馬力と 45 馬力を発生します。
座席イビサ 
Ibiza はもう一つの Guigiaro デザインであり、 SEATが存続を確実にするために必要な成功 フィアットとの決別後、自動車業界に。 1984 年にデビューしたこの現代的なモデルは、初代 127 の製造台数をなんとか上回り、さまざまな市場で販売されました。
最も一般的なエンジンは1,2リッターと1,5リッターでしたが、 903立方センチメートルのエンジンは、最も基本的なイビサ島で引き続き提供されました、そして今日ではそれらは比較的まれです。
シートトランス 
La SEATトランス 903エンジンを搭載したパンダをベースにしながらも、 イタリアには対応者がいなかった。驚くべきことに SEAT社が製造した最初のバンでした。 自社の工場では、これまでに起こらなかったことが起こりました。 シアタ コスタスとか。
セアト マルベーリャ 
フィアットのデザインから脱却するために、 マルベーリャ 1986 年にパンダに代わって登場し、 SEAT カタログへのアクセス モデル 80年代と90年代のほとんどの間。
その生産はなんとか 1998 年まで延長されました。、それに代わるモデルが発表される1年前から。アローザには、フォルクスワーゲン グループの監修のもと開発された新しい小排気量エンジンが搭載されています。
こうして、マルベーリャでは 21 世紀が目前に迫ってきました。 スペインでほぼ30年間生産され続けた古いエンジンそして、何百万台もの自動車が装備されていたため、これは国にとって非常に重要でした。
シートテラ 
パンダの時と同じように、 マルベーリャにはバンバージョンもありました、テラと呼ばれます。 903 エンジンを搭載していましたが、フォルクスワーゲン起源のディーゼル エンジンも提供されました。その生産は、SEAT Inca が発表された 1995 年まで続きました。
写真：SEAT、クラシックレーン
