ジャビラック
自動車の歴史を振り返るときに最も興味深いのは、 将来のモデルがまだ単なるプロトタイプだった段階を参照してください。。ここでは、最終的に量産車に現れた特徴を垣間見ることができますが、最終モデルに関しては明らかな違いがあります。
これは、歴史上最も売れた車両の一部が現在では人気の高いクラシック車となっている場合に特に興味深いことです。 別の現実に対する奇妙な見方 史上最も有名な車も、まったく違ったものになっていた可能性があります。
フォルクスワーゲン タイプ1 (ビート) 
年代順では、フォルクスワーゲン タイプ 1 がリストの先頭にあり、後にビートルとして世界中で知られるようになりました。この「」の開発は、タウンカー」 ヒトラーによって委託されたこの計画は何年にもわたって続き、その過程で フェルディナンド・ポルシェに対しては、次のようなエンジニアを盗用したという告発があった。 ジョセフ・ガンツ ハンス・レドウィンカとか、1935年の画像のプロトタイプに見られるもの。
シトロエン 2CV 
前輪駆動は大きな賭けでしたが、 アンドレ・シトロエン この野心的なアイデアは結局彼を破滅させることになった。しかし、第二次世界大戦後、ダブルシェブロンブランドを一躍スターダムに押し上げたのは、経済的な自動車への使用でした。シリーズ POS と呼ばれる独創的なプロトタイプ (トレ プティ ヴォワチュール) 1939 年までに完成していましたが、ナチスのフランス侵攻により隠蔽されました。、そして紛争が終わるまで再び現れませんでした。
ランドローバー 
第二次世界大戦は、多くの分野で大きな技術進歩をもたらしました。おそらく自動車の世界で最大の進歩は、多用途のアメリカン・ジープのような四輪駆動車の大量生産であったでしょう。 アメリカのオフローダーをベースに、ローバーエンジンを搭載したプロトタイプが組み立てられました。 1948 年に準備が整い、量産時にはほとんど変更が加えられなかった最初のランドローバーのモデルです。
FIAT 600 
フォルクスワーゲン・ビートルやルノー 4/4 などの他の人気モデルの「オールバック」構成を模倣したフィアットのプロジェクト 100 は、有名なエンジニアのダンテ・ジャコーザが担当することになりました。 プロトタイプ これらは 1952 年から 1954 年にかけて製造され、その過程で 633 立方センチメートルのエンジンが開発されました。 これにより、フィアット 600 が 1955 年に市場に投入され、同名のセアトが 1957 年に引き継がれることになります。
MINI 
1956 年のスエズ運河危機は世界中の経済を不安定にし、それが英国で第二次世界大戦後初めての燃料配給につながりました。この状況を軽減するために、 アレック・イシゴニス、ギリシャの BMC デザイナーが 1957 年に車のプロトタイプを設計し、それが後に ミニ、考え中 燃料消費量が少なく、大人4人が快適に乗車できる車両 小さな体の中に。
SIMCA 1000 
このリアエンジンサルーン と並行して開発を行った フィアット850実際、この製品は、SIMCA がまだトリノの巨人の足元にも及ばなかった時期に、イタリアのブランドのために提案されたプロトタイプから生まれました。しかし、 SIMCA1000 最終的には 850 よりずっと前に発売され、フィアットより 1961 年前の XNUMX 年にデビューしました。
ルノー12 
ルノー 12 は、このリストの中で最も特異な車の XNUMX つです。 存在する 60 年代半ばのさまざまなプロトタイプの画像が豊富にあります。 それぞれの提案は前の提案よりも興味深いもので、1 つの例は非対称のフロントを備えていますが、すべての提案に特徴的な矢印の形状が存在し、一部の車ではより誇張されています。
ラダ ニヴァ 
ソビエトの卓越したオフローダーは、 1973 年のプロトタイプと最終製品の間で最も変化が少ない車の XNUMX 台 Niva は、Niva と同様のサイズの 1977X4 を作るために、Fiat コンポーネントからポルシェと共同で開発されました。 127とルノー5』は鉄のカーテンの向こう側でもベストセラーとなった。
フォードフィエスタ 
1975 年にギアはコンパクトのプロトタイプを発表し、ヨーロッパのバイヤーの間で大きなセンセーションを巻き起こしました。 パーティー. このクルマでは、Forito が最終的に提示するであろう形状がすでに確認できます。 翌年に発売されましたが、印象的なのは、グリルの非常に独特なデザインであり、最終的には大きく異なっていました。
プジョー205 
206 が登場するまでプジョー史上最も売れた車 1977年に104をベースに開発がスタートしたというから、当時としては現代的なボディワークは驚くべきものだ。。の意図 205 R5 の市場とレースでルノーを超えることが目標でしたが、その目標は十分以上に達成されました。デザインは、ピニンファリーナと同社のデザイナーの一人であるジェラルド・ウェルターというXNUMXつの異なるチームによって行われました。
