シトロエン トラクション アバント 15 XNUMX 時間ハイドロニューマチック
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シトロエン トラクション アバント 15 シックス H、ブランド初のハイドロニューマチックモデルの誕生 70 周年

1954 年、シトロエンは、今は古い XNUMX 気筒トラクション アバントに、後輪のみに革新的な油圧空気圧サスペンションを導入したバージョンを発表しました。

シトロエン トラクション アバントは、ヨーロッパの自動車の歴史の中で最も重要な車の 1 つです。 その起源は 1934 年に遡ります。この年に、この新しい現代車両が発表され、旧大陸に前輪駆動が大量に導入されました。。 V8 エンジンを搭載したバージョンの製造を含むこの野心的なプロジェクトはアンドレ・シトロエンを破滅させ、その時点で同社はミシュランファミリーによって管理されるようになりました。

運命が欲しかった ブランドの創設者を破滅させたこのアイデアが、将来のシトロエンを繁栄させることになる そしてこのテクノロジーを特徴的なものに変えました。トラクション アバント モデルに関しては、第二次世界大戦の終結により商品寿命が延長され、1957 年まで生産され、759.111 台が製造されました。

の予定がある シトロエン 22CV V8 エンジン 捨てられた、 1938 年、15 立方センチメートル、2.867 馬力の 77 気筒直列エンジンを搭載した XNUMXCV がブランドのフラッグシップとして登場しました。 最高速度は時速130キロメートル以上に達することができました。このエンジンを使用すると、トラクション アバントの商用寿命の終わりに、歴史に残る斬新な機能を初めて実装するバージョンが開発されることになります。ハイドロニューマチックサスペンション。

シトロエン トラクション アバント 15 SIx XNUMX 気筒。
シトロエン トラクション アバント 15 SIx XNUMX 気筒。

ポール・マジス: 油圧サスペンションの予期せぬ発明者

シトロエンでの本職はデザイナーだったが、 エンジニアリングの学位を持っていなかったポール・マージェスは、アンドレ・ルフェーブルやフラミニオ・ベルトーニなどの伝説的な人物と協力して働くことができるまで、社内で出世を重ねました。、というあだ名が付くまでになった。 三銃士 このチームとともに、彼は後に POS となる POS を設計しました。 2CV.

最も優れた技術的ソリューションを備えた経済的な車両を開発した後、彼らは新しいプロジェクトに取り組むことになりました。 マージェスは、負荷に応じて自動的にブレーキ調整システムを設計する仕事をした後、油圧システムに興味を持ちました。 シトロエン TUB バン用。

ポール・マージェスは、2CV の独創的なサスペンションと TUB のブレーキを開発した経験を活かして、これまで自動車業界で使用されていなかった要素を備えた革新的なサスペンションの作成に取り組みました。こうして誕生したのです それまで車に搭載されていたサスペンションよりも高いレベルの快適性と安定性を提供するガス充填球体のシステム、より多くの負荷がかかると自己調整されることに加えて。

TRACTION AVANT 15 SIX H: 市販されたテストベンチ

新しい油圧空気圧式サスペンションは、将来の近代的なセダンに組み込まれることを意図していましたが、 シトロエン DS、この象徴的なモデルにはこのテクノロジーを初公開する特権がありませんでした。その代わりに、長年のテストと開発を経て、1954 年にベテランのトラクション アバントの XNUMX 気筒バージョンに初めて実装されました。

このバージョンの名前は Citroën Traction Avant 15 Six H、この最後の文字は新しいサスペンションへの言及であり、このモデルの場合、リアアクスルでのみ機能しました、したがって、従来のフロントサスペンションと組み合わせます。ほぼ実験車であったにもかかわらず、15 年 1954 月 XNUMX 日に一般公開され、同年 XNUMX 月から販売が開始され、その乗り心地の良さに驚かれたマスコミや顧客から絶賛されました。

それ以外の点では、このトラクション アバントはこのモデルの他の 6 気筒バージョンとは異なりますが、 シトロエンでは、快適さを最大限に高めるために、新しいシートとパッド入りのカーペットを設置することを決定しました。。 1955 年、このブランドは最終的に XNUMX つの車輪すべてに油圧空気圧サスペンションを組み込んだ、あらゆる意味で革命的な車である DS を発表しました。

だから トラクション アバント 15 シックス H は、それに代わる車両への序曲として機能し、一般の人々が大きな期待を持って待ち望んでいた。。シトロエン DS がフランス大統領の最高級車になる前、 ヘンリー・シャプロン 彼は油圧空気圧サスペンションを備えたトラクション アバント ユニットを巧みに製造し、シャルル ド ゴールがパレードで使用しました。

最後に、 1956 年、シトロエン DS がすでに市販されていたため、トラクション アバント 15 シックス H はわずか 3.077 台のみ生産され、生産が終了しました。, これは、革新にリスクを負い、21世紀までシトロエンによって使用され、他社によって模倣された素晴らしいテクノロジーをデビューさせた、このブランドの最も重要なモデルの1つを製造しています。

画像: シトロエン

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によって書かれました ジャビラック

車についてのこのことは子供の頃から一つになります。 他の子供たちが自転車やボールを好むとき、私はおもちゃの車を持っていました。
昨日、A1500で黒の2が私たちを追い抜いたとき、またはシトロエンDSが路上に駐車しているのを初めて見たときのように、私はいつもクロームバンパーが好きでした。

一般的に、私は生まれる前の物が好きで(生まれ変わったと言う人もいます)、そのリストの一番上にあるのは、音楽と一緒に、運転と完璧な時間の理想的な組み合わせを作る車です。対応する車に応じたサウンドトラック。

車は国籍や時代を問わずクラシックが好きですが、形や大きさが誇張された50年代のアメリカ車が苦手なので、多くの人が「ジャビラック」と呼んでいます。

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