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アルファスッド1200。史上最も売れたアルファロメオの半世紀

写真:アルファロメオ

「この工場は、絶滅の危機に瀕している中小企業の荒れ地の真ん中にある大聖堂のようなものです。」

イタリアとスペインには多くの類似点があります。 それらのXNUMXつは、南部のコントラストから生じる地理的な決定要因です。 両国の北部には重要な産業の伝統がありますが、南部は古風な経済に運命づけられているようです。 さらに、小さな所有物に対する大きな財産の優位性は、ごく少数の手に社会的不平等と権力の集中を生み出します。 スペインではカシケと後援を生み出したが、イタリアの広い地域では依然としてマフィアの糧として機能する爆発性混合物。

この文脈では、中央国家の支援に裏打ちされた強力な投資家の断固とした行動だけが変化の要因を導入することができます。 暴徒がまだ触手を伸ばしていない環境から来る要因。 ただし、このタイプの操作には多くの労力とコミットメントが必要です。 また、産業チェーンの仕事に慣れていない人口の特殊性に直面しています。 政治的には、封建的特徴を備えた社会から、自由主義がそのすべての現れにおいて繁栄することができる社会に移行するようなものです。

アルファスッドの創造が挿入される未来のビジョン。 間のコンソーシアムによって作成された会社 アルファ·ロメオ、フィンメカニカとポミリアーノダルコ工場の開発のためのイタリアの州。 ナポリの周辺に位置し、 その機能は、イタリアの北と南の間の不平等を補おうとすることでした。。 ミラノとトリノがヨーロッパのモータースポーツにとって最も重要なポイントのいくつかを集中させた一方で、国の南部は、向こうにある工場でより良い未来を求めて何千人もの若者が家を出たのを見ただけだったので、不平等は産業分野でも発生しましたローマ。

しかし、工場発足の日、政治家の厳粛な説教の後の即興のスピーチで、労働者はアルファスッドのプロジェクトの限界をそれと完全に統合しました 「この工場は、絶滅の危機に瀕している中小企業の荒れ地の真ん中にある大聖堂のようなものです」。 ただ アルファロメオの信頼性に関して悪い評判を確立した多くの困難の始まり、しかしそれはまたブランドの歴史の中で最も売れているモデルを照らしました。 発表50周年を迎える光と影の物語 アルファスッド1200.

ALFASUD1200。大衆のためのアルファロメオ

1971年の終わりに導入されたアルファスッドは、アルファロメオの歴史において真の飛躍を遂げました。 事実、大量販売を志向するブランドへの真の飛躍でした。この意味で、ミラノの人々が大々的に販売しようとした唯一のモデルは、1962年のジュリアでした。より効率的なスポーツカーへのステーションワゴン。 それでもないし、 アルファロメオが大量販売ラインを強調することを敢えてしなかった場合、それはFIATが主導する市場のニッチを尊重していなかったわけではありません。。 それどころか、その理由は資本の欠如にあります。 まさに、コンソーシアムが国家とともに解決するようになった問題は、アルファスッドの創設の枠組みの中で解決されました。

この時点で、アルファロメオはXNUMX人のヘビーヒッターに革新的な新しいモデルの設計を依頼しました。 ボディスタイルはジョルジェットジウジアーロに割り当てられましたが、機械的なスキームはルドルフフルシュカの手に委ねられていました。 フェルディナントポルシェの個人的な友人。 アルファスッドのボクサーエンジンのアイデアを取り入れました このようにして、彼は通常よりも低いフードを頼りにすることができました。 モデルのコンパクトなフォルムを作成するのに役立ったという事実は、その斬新さのために当時のイタリアの報道機関によって誤解されていました。 そして、結局のところ、1971年にフォルクスワーゲンゴルフのプレゼンテーションのためにまだXNUMX年が残っていました。

つまり、 自動車市場はまだコンパクトな公式をテストしていました。 サロンと都会の間にあるタイプの車で、日々の車を必要としているが、頻繁な旅行も問題なく行うことができる新しい中産階級のニーズに応えるのに理想的です。 これらの車が何十年もの間大多数になっているので、今日私たちにまったく感銘を与えない何か。

しかし、市場はアルファスッドを首尾よく受け取りました、 XNUMX万台以上の歴史の中で最も売れているアルファロメオに昇格。 それらはすべて、スプリントなどのスポーツカーやジャルディネッタなどの広いテールゲートを備えた家族のXNUMXつの進化の保護の下で生まれました。 希薄な政治情勢に起因する信頼性と仕上げの問題に影を落とした多用途の車両。 権力のオフィスでの彼のアプローチからのアルファスッドの大きな原罪。

言い続ける議論の過去の理由

まれなのは、アルファロメオが存在するため、その根拠のない信頼性の欠如についての議論が起こらない古典の集中です。 何年も経った後、それを読みたい人には事実があるので、それを永続させることは無意味です。 しかし、真実は何年もの間、ブランドへの不信の本当の理由があったということです。 大部分がポミリアーノ工場から直接来た理由 悪い作業環境は仕上げの品質に影響を与えました。 実際、多くの最高級のアルファスッドが、ボルトの締め付けが不十分で部品が緩んでいる状態でディーラーに到着しました。

プラスチックとボディワークの仕上がりの悪さに問題が加わり、酸化のための優れた設備が提供されました。 ナポリ湾のように湿度の高い地域での本当のハンディキャップ。 また、 その最も基本的なバージョンの1リッターと2CV未満でさえ、ターンアップするための素晴らしい設備を備えたエンジンのおかげで、楽しみが保証されました... ディスクブレーキは本当に頭痛の種でした。 それらはリムに座るのではなく、ディファレンシャル自体の出口に取り付けられました。 それらを問​​題にするべきではないが、L'Automobileなどの現在の雑誌によるとそれは機能です 「彼らは、筋肉を発達させていない人を運転することから追放します。」

要するに、ナポリの工場でのアルファスッドの非効率的な建設に追加された他の仕上げの問題と設計上の問題の組み合わせ。 政治問題に悩まされ、 生産ラインは絶え間ないストライキに苦しみ、最も有毒な過激派労働者からの妨害さえも受けました。。 工場に影響を与えたものほど終末ではないが、要因のクラスター デロリアン アイルランドでは、複数の仕上げと信頼性の失敗がなければ、コンパクトセグメントで君臨することができたであろうモデルの良好なパフォーマンスを条件付けました。

半世紀前、アルファスッド1200の発表から始まった物語の光と影。

PS ポミリアーノデアルコの工場は、ブランドの航空の過去の証人である古いアルファロメオアビオ施設を建設に統合しました。 今日では、FCAグループの最も重要なプラントのXNUMXつです。. 900億ユーロの投資後、現在のフィアットパンダの組立ラインでアカウントを作成します。 さらに、145、156、GTなどの象徴的なアルファモデルがライトアップされています。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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