記念日
最新の記事
最新コンテンツ
-
サンタアガタ ボロネーゼのランボルギーニ工場が 60 周年を迎える
1963 年に発足したこのイタリア ブランドの象徴的な工場は、創業から XNUMX 年を迎え、これまで以上に活発に活動しています。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
-
24 投票
in 記念日SEATトレド1L。 ジェネシス、デザイン、プロダクション、エクスクルーシブ バージョン
それから30年以上が経ち、今もなお路上で見かけられるセアトトレド「1L」。 それは驚くほどタフな車であり、また、特に重要でした. これは、フォルクスワーゲンに統合された最初の SEAT 製品であり、バルセロナ フリー ゾーンで製造された最後の車であり、マルトレルで最初に製造された車であり、10 万台目の SEAT であり、有名な TDI エンジンを搭載した最初の非ドイツ車でした。 そして、これは、92年のオリンピックでの彼の主役と彼の販売の成功を数えません。 ファンの心に残るにふさわしい作品ではないでしょうか。
によって ハビ・マルティン
-
7 投票
in 記念日ランチア ラムダのおかげで XNUMX 年に及ぶ自立したボディワーク
ランチア ラムダは、ランチアの歴史だけでなく、すべてのモータースポーツにおいて最も革新的なモデルの XNUMX つです。 私たちが今日も楽しみ続けている真の驚異
によって ミゲル・サンチェス
-
エドセル:フォードにとって歴史的な大惨事
入念に考案され、一般の人々から期待された反応を得られなかった車の発表から 65 年が経ちました。 物議を醸した美学、品質問題、そして百万ドル規模の開発により、エドセルはフォードの歴史の中で最大の失敗作となりました。
によって ジャビラック
-
ブランドの現在の柱を確立した車、アウディ80
アウディの歴史は、多くの人が知っているように、アウトウニオンだけでなく、メルセデスとアウディ80にもリンクしています。80で、ドイツの会社は、投資を利用して、現在のアウディが構築された基盤の作成を完了しました。彼らがメルセデスから実行し、ブランドが成長するために最大限に活用した改造。
によって ハビ・マルティン
-
11 投票
in 記念日50年は何もない、1972年のBMWターボ
ポール・ブラックによって設計されたその優れたボリュームのおかげでそうではないように思われるかもしれませんが、BMWターボは今年半世紀の存在を祝います。 さらに、当時はBMWにターボ技術が導入されたという手紙であり、同時にバイエルンの家が革新と現代性の列車を見逃したくないという優れた証言でもありました。
によって ミゲル・サンチェス
-
5 投票
in 記念日ポルシェカイエンの20年
おそらくあなたはそれを気に入らないでしょう、あなたはそれを本当の異常として見るかもしれません、しかし深く、私たちはその存在を祝わなければなりません。 ポルシェカイエンはブランドの救世主であり、ポルシェが陥った穴から抜け出し、より強くなることを可能にした車です。 それはSUVです。そうです、「アンチスポーツカー」ですが、それでも20周年を迎えます。
によって ハビ・マルティン
-
3 投票
in 記念日フェラーリ456GTが正式にクラシックになります
当時の最も象徴的なモデルのいくつかがクラシックになり始めている間、私たちは車の電化への道を進んでいます。 456歳になったばかりのフェラーリ30GTのような車は、正式にはクラシックカーです。 見えない? もちろんそうではなく、毎日、クラシックカーは私たちがこれまで楽しんできたものとは大きく異なります。 30歳になってもフェラーリグランツーリスモは定番ではないが、事実は事実であり、変えることはできないと言う人もいるでしょう。
によって ハビ・マルティン