in

アルファロメオアルファスッドスプリント、最も純粋な意味でのクーペ

国の南部でのその大規模な販売と生産によって特徴づけられる、アルファロメオアルファスッドスプリントは、本当の意味でのクーペでした。

歴史はしばしば不公平です。 実際、歴史は勝利者によって書かれているため、意図的に、または興味がないために、いくつかのイベントについて、伝えたり強調したり、隠したりする必要があるすべてのものが常にあるとは限りません。 たとえば、XNUMX輪の世界では、同じ産業グループのブランド間に相乗効果をもたらし、無数のモデルに同じプラットフォームを使用することを強調したのはフォルクスワーゲンであると一般に認められていますが、 実際、FIATタイプの第XNUMX世代のプラットフォームでこのように作業する方法を実践したのはFIATでした。。 フォルクスワーゲンはまた、ゴルフの発売により、私たちが知っているようにコンパクトカーを作成したことでも知られています。 そして、このモデルの重要性に疑いの余地はありませんが、「ドイツ人ではなく、アルファロメオ(したがってFIAT)のイタリア人が「コンパクトカー」またはセグメントC、アルファロメオアルファスッドを流通させたとき。

とはいえ、信頼性に対するモデルの評判が疑わしく、時期尚早に錆びるという悪名高い傾向があることもあり、アルファロメオはアルファスッドを忘れるのに苦労したと言っても過言ではありません。 残念なことに、会社がその車で利用しようとしたコンセプトは、使用された技術的ソリューションとその非常にスポーティな性格のために非常に革新的でした。 忘れないでください、それ アルファロメオアルファスッドは1971年に発表されました、トリノホールで、経済的に言えば、ビショーネの会社がどれだけ苦しんでいるのかという微妙な瞬間のXNUMXつで開発されています。

アルファロメオアルファスダッド

当時、アルファロメオは、フォードが提供した興味深い提案にもかかわらず、1986年にブランドをFIATに売却したフィンメカニカ(イタリアの公共産業機関であるIRIに属する会社)のイタリア政府の手にありました。テーブル。。 アルファスッドプロジェクトを立ち上げたのは政府でした イタリア南部のナポリのポミリアーノダルコにある新工場での生産。 そして、さらに顕著なスポーツ精神を持った同じ工場から別のモデルが出てくるように青信号を出したのも政府でした:アルファロメオアルファスッドスプリント。

ゴルフと、ゴルフから派生したスポーツクーペであるシロッコとの顕著な類似性があることは否定できません。このクーペは、好奇心として、同じ担当者であるジョルジェットジウジアーロによってすぐに設計されました。 イタリアのデザイナーが形作った Alfasud、ゴルフ、アルファスッドスプリント(第XNUMX世代のスプリント)、シロッコ。 実際、これらの最後のXNUMXつは、形状と前面の構成に一定の類似点があります。

技術的に進んだ

アルファロメオアルファスッドスプリント

彼らがアルファで何かをする方法をその設立以来知っていれば、彼らは技術的に非常に注意深い車であり、明確な情熱的でスポーティな焦点、アルファスッドが持っていた特徴、したがってスプリントも持っています。 のようなもの XNUMX輪ブレーキディスク、ばね下重量を減らすためにディファレンシャルから出てくるフロントのもの(およびXNUMXピストンキャリパー付き)またはXNUMX速ギアボックスは、このカテゴリーのモデルでは一般的ではありませんでした。

技術セクションを続けると、当時の出版物を使用して、アルファロメオスプリントがこの点でうまく設計された車であったことがわかります。 革新的なアルファスッドから派生して、明らかにコンパクトから取られた前輪駆動を見つけます。ちなみに、それは推進力に頼らなかった最初のアルファ車であったことに注意する必要があります。 エンジンは前に配置され、ディファレンシャルはすぐ後ろに配置されました、スタビライザーバーを備えたフロントにマクファーソンストラットを備えたモノコックシャーシに取り付けられ、ワットの平行四辺形と横方向のパナールバーを備えた剛性のリアアクスルを取り付けます。

アルファロメオアルファスッドスプリント

通常言及されない車の別のセクションは、安全性に影響を与えるセクションです。 当時、「分化した」抵抗を備えた構造は、すでに実験され、開発されていました。これを現在私たちは呼んでいます。 「衝撃吸収ゾーン」. アルファスッドスプリントは、この進歩と関節式ステアリングコラムを楽しんだ (高さ調節可能)パッド入りの内部とダブルブレーキ回路(XNUMX輪用にXNUMXつ、前輪専用にXNUMXつ)、サーボおよびブロッキング防止装置付き。

しかし、当時最も注目を集めていたのは、必然的にそのデザインでした。 ジュルジャーノは、いつものように、明らかにアルフェッタに触発された、素晴らしいラインのバランスを実現しました。 だった クーペ 言葉の最も純粋な意味で、ウエストラインが非常に低く、寸法が比較的小さい(カタログによると、長さ4,02メートル、幅1,61メートル、高さ1,26メートル、ホイールベース2,45メートル、縁石重量890キロ)。

13年の生産と100.000万台以上

アルファロメオスプリント

1976年に発売されたアルファスッドスプリントの第一世代は、当時優れた性能を発揮するメカニズムを備えていました。 それにもかかわらず、 今日、76度のVプロペラの180hpと165km/hは少しばかげている可能性があります。 118年のスプリントQVの1.7の1989CVも目立たず、特に印象的ですが、当時は非常に興味深いものでした。

第一世代に対応する第一のユニットがアルファスッドと同じ問題、すなわち早期酸化、改善可能な仕上げに苦しんでいたという事実を無視することはできません。 電気システムは非常に「XNUMX年代  (日によっては本当の拷問になる可能性があります)、アルファロメオスプリントと呼ばれ、アルファロメオアルファスッドの独立したモデルと見なされている第XNUMX世代で解決さ​​れたと言われています。

アルファロメオスプリント

この第XNUMX世代は、純粋にXNUMX年代のディテールを採用し、はるかにモダンに見えました。 たとえば、バンパーは金属ではなくプラスチックになりました。 フロントは大型のラジエーターグリルを採用、また黒いプラスチックと後部は新しいパイロットと一般的な形のいくつかのマイナーな変更を受けました。

13年から1976年までの1989年間に製造され、116.552台に達しました。 彼らは何年もの間市場に出回っています(今日は車にとって難しいです 「大衆向け」 市場で非常に長く続く)、そして現在の生産レベルと比較して少数のユニット、しかし アルファの販売成功でした そして今日、あなたが車が好きなら、あなたは手頃な価格でユニットを見つけることができます。 そのうちの3.000つに4.000ユーロまたは10.000ユーロ未満を支払うことは期待していませんが、ボディワークを飾る1.7エンジンと有名なクローバーを備えたバージョン、または最初の1.5エンジンを備えたバージョンではXNUMXを超える価格が上昇する可能性があります完璧な状態の世代。

どう思いますか?

11 点数
Upvote 下降

によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史がとても好きで、現在スペインの自動車の歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 また、スキャンした資料の膨大なコレクションを所有しており、「The 600, a dream onwheels」(Larousse 出版社) という本を書きました。

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

60.2k
2.1kフォロワー
3.4kフォロワー
3.8kフォロワー