レイ・ハルーンインディアナポリス
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インディアナポリスで優勝した鏡

[su_dropcap style =»light»size =»2″] T [/ su_dropcap]歴史は、アメリカのパイロット、レイ・ハルーンが経験したような運命の気まぐれを目撃してきました。 トラックレースのレギュラーレーサーである彼は、最初のインディアナポリス500マイルの真新しい勝者であり、車載バックミラーを最初に使用しました。 しかし、おそらく、彼自身の運命のパラドックスとして、彼は彼のスポーツ生活の中でこれ以上のレースに勝ちませんでした。 それともあなたのバックミラーは本当に勝ちましたか?

1910年、32歳の若いパイロット、レイ・ハルーンは インディアナ州インディアナポリスの北米の町で開催される新しいレースでXNUMX年後に運転される車両を共同で設計するという自動車メーカーのハワードC.マーモンの挑戦を受け入れました。

その年まで、レース用の車は32つのシートで製造されていました。XNUMXつはドライバー用で、もうXNUMXつは彼の隣にあるメカニック用です。 後者は、左右を見ながら、その場で車の進化を監視し、パイロットに周囲の他の車の位置を警告しました。 しかし、新しいNo. XNUMXマーモンワスプは、そのXNUMXつの前任者よりもはるかに合理化された狭いラインを持っていたので、XNUMXつのシートしか取り付けることができませんでした。

この設計の強制により、Harrounは、彼の後ろを循環する車を見ることができるミラーを配置するためのサポートを考案して構築しました。 そして、この独特のアクセサリーのおかげで、マーモンはバックミラーを安定して取り付けた歴史上最初の自動車であると考えられています。

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最初のインディ500

1911年に戻りましょう。 10月30日火曜日の午前28時に、レイ・ハルーンは合計40人の参加者のうち1936位からスタートしました。 逸話として、彼は今日まで、最も遅れた開始位置から500マイルのクラシックを獲得したルイスマイヤー(8)と一緒に記録を保持しています。 しかし、17周目までに、ハロウンはすでに黄色のマーモンワスプをXNUMX番ポジションに置いていました。彼は自分の車を完全に知っており、レースの開始から、タイヤ、エンジン、燃料を維持するだけで軌道に乗ることができることを知っていました。頭の位置。

お気に入りのラルフ・マルフォードの頻繁なタイヤ交換、リードしていた残りのパイロットの問題、そしてハロウン自身の忍耐力により、6時間42分8秒後に平均時速74,59マイルになりました。 200マイルに相当する500周を完了するために、マーモン-ハロン-バックミラートリオは、伝説的なレースの真新しい勝者として最初のフィニッシュフラグを受け取りました。 そしてマルフォードの5,8マイル先...

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XNUMXつの特許、複数の発明者

メカニックを交換するための車両へのミラーの取り付けは、最終的に許可されましたが、論争がなかったわけではありません...いずれにせよ、歴史を尊重すれば、バックミラーの使用に関する最初の既知の言及が本に記載されています1906年に著者ドロシーレビットによって書かれ、タイトルは 「女性と車。」

レビットのテキストでは、次のように言われています 女性は小さな鏡を持ってくることができます それを手に持って、運転中に振り返ることができるようにどこかに。 しかし、レイ・ハルーンが数年後にマーモンの胴体に取り付けて使用したという事実にもかかわらず、彼自身が1904年に馬車でテストしたと主張して、「発明」の最初の受益者であると宣言しました。彼は使用しませんでした。それは1911年まで再び、数年後によると、通りの石畳の上で車輪を通過することによって引き起こされる絶え間ない振動。 明らかな論理。

作者は決して一人ではありません、そして実際、エルマーバーガーは常にバックミラーの発明者と考えられてきました。 彼は1921年に特許を取得し、当時製造されていた自動車の生産に搭載することを目的として、彼の会社であるバーガーアンドカンパニーで開発しました。

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とはいえ、1911年にバックミラーが使用されたという信頼できる証拠は、ハロウンが操縦したマーモンであり、 インディアナポリスモータースピードウェイ殿堂博物館。 それが今日まで生き残った最も可能性の高い理由は、その最初の勝利の後、ハロウンが二度と競争しなかったので、車がそのドライバーと一緒にサーキットから取り除かれたことであるかもしれません。

ランナーは、インディアナポリスで優勝したことで授与された14.000ドルの賞金を受け取った同じ日に引退を発表しました。 しかし、彼は自動車産業を離れませんでした。彼はエンジニアとして数年間マーモンに雇われ、最終的に48年のマーモン1913のキャブレターを開発しました。それ以来、1968年に亡くなるまで、彼は常に自動車と関係がありました。 独自のMarmon-Haxwellブランドで車両を製造するか、サードパーティにアクセサリを配布するかのいずれかで活動を続けました。

ハロウンは常に記憶されます 彼の最初と最後の高音のために:最初のインディアナポリスの勝者、車に取り付けられたバックミラーの最初のユーザー、そして彼の最後のレースの最初の勝者。 彼の短いが激しいスポーツのキャリアは、モータースポーツの歴史にパイオニアとしてだけでなく、私たちがハンドルを握るたびに私たちの安全が依存するオブジェクトのプロモーターとして彼の名前を残しています。 もちろん、それを利用する限り...

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アルベルト・フェレーラス

によって書かれました アルベルト・フェレーラス

アルベルト・フェレーラス(マドリード、1968年)は新聞で彼のプロとしてのキャリアを築きました エル·パイス 1988年以来、彼はグラフィック編集者およびサプリメントの編集者として働いていました。 モーター 2011年XNUMX月まで。写真を卒業し、オルテガイガセット賞のファイナリストでした... もっと見る

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