レイ・ハルーンインディアナポリス
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インディアナポリス500で優勝したバックミラー

歴史は、アメリカ人パイロットのレイ・ハローンが直接経験したような運命の気まぐれを目撃してきました. サーキット競技の定期的なランナーである彼は、最初のインディアナポリス 500 マイルの真新しい勝者であり、車両に取り付けられたバックミラーを使用した最初の人物でもありました。 しかし、おそらく彼自身の運命の逆説として、彼はスポーツ人生でこれ以上レースに勝てなかった. それとも、彼女のバックミラーは本当に彼女を魅了しましたか?

1910年、32歳の若いパイロット、レイ・ハルーンは 自動車メーカーのハワード・C・マーモンから車両の共同設計を依頼されました。 これは、XNUMX年後にインディアナ州インディアナポリスの北米の町で開催される予定だった新しいレースで駆動されます. 最初だろう インディアナポリス 500 そして、主人公のおかげで、 最初のバックミラー.

その年まで、レース用の車は、ドライバー用とその隣のメカニック用の XNUMX つのシートで製造されていました。 後者は、その場で車の進化を監視し、一方と他方を見ながら、パイロットに周囲の他の車の位置を警告しました。 しかし、新しい マーモンワスプ ナンバー 32 は、前の XNUMX つのモデルよりも空気力学的に優れており、ラインが狭いため、シートを XNUMX つしか取り付けることができませんでした。

このデザインの押し付けにより、 Harroun は、ミラーを配置するためのサポートを考案し、構築しました。 彼の後ろを循環する車を見ることができます。 この独特のアクセサリーのおかげで、マーモンはバックミラーが安定して取り付けられた史上初の車と見なされています。

インディアナポリスの最初の 500 マイル

1911年に戻りましょう。 10月30日火曜日午前XNUMX時、 レイ・ハローンは28番手からスタート 総勢40名の参加者。 逸話として、彼は今日までルイス・メイヤー(1936年)と共同で500マイル・クラシックを最も遠いスタート位置から獲得した記録を保持しています。 しかし、8 周目までに、Harroun は黄色の Marmon Wasp をすでに 17 位につけていました. 彼は自分の車を完全に理解しており、タイヤ、エンジン、燃料を節約することによってのみ良好な状態を維持できることをレースの開始時から知っていました. .

お気に入りのラルフ・マルフォードの頻繁なタイヤ交換、リードしていた他のドライバーの問題、ハロウン自身の忍耐力が奇跡を起こしました。 6 時間 42 分 8 秒、平均時速 74,59 マイルで 200 周 (500 マイルに相当) を完了した後、マーモン ハロン - バックミラーのトリオは、伝説のレースの真新しい勝者として最初のフィニッシュ ラインを受け取りました。 そして、マルフォードより 5,8 マイル先に…

XNUMX つの特許、複数の発明者

メカニックを交換するために車両にミラーを取り付けることは、最終的に許可されたものの、論争がないわけではありませんでした. 1906年に書かれた本 著者による ドロシー・リービット、タイトル 女性と車。

レビットのテキストでは、次のように言われています 女性は小さな鏡を持ってくることができます 手に持って、運転中に振り返ることができるように。 だけども レイ・ハロウン 数年後にそれを彼のマーモンの体に取り付けて使用し、1904 年に馬車でテストしたと述べて、彼自身が「発明」の最初の受益者であると宣言しました。彼が数年後に述べたように、通りの石畳の上を車輪が通過することによって引き起こされる絶え間ない振動. 明白な論理。

著者は決して単独で来ることはなく、実際には常に考慮されてきました 鏡の発明者としてのエルマー・バーガー. 彼は 1921 年に特許を取得し、当時製造されていた自動車の生産に取り付けることを目的として、彼の会社である Berger and Company で開発しました。

ミュージアムピース

とはいえ、1911年にバックミラーが使用されたという信頼できる証拠は、ハロウンが操縦したマーモンであり、 インディアナポリスモータースピードウェイ殿堂博物館。 それが今日まで生き残った最も可能性の高い理由は、その最初の勝利の後、ハロウンが二度と競争しなかったので、車がそのドライバーと一緒にサーキットから取り除かれたことであるかもしれません。

ブローカーは、彼が受け取った同じ日に彼の撤退を発表しました 賞金14.000ドル インディアナポリスでの優勝により授与。 しかし、彼は自動車産業を放棄しませんでした。彼はエンジニアとして数年間マーモンに雇われ、最終的には 48 年のマーモン 1913 のキャブレターを開発しました。それから 1968 年に彼が亡くなるまで、 常に車とつながっていた. 独自のマーモン・ハクスウェル・ブランドを通じて車両を製造するか、サードパーティにアクセサリーを販売するかのいずれかで活動を続けました。

バックミラーインディ500
インディアナポリスモータースピードウェイの殿堂博物館に展示されているマーモンワスプ32(写真:IMS)

ハロウンは最初と最後の高音で常に記憶される– インディアナポリスの最初の勝者、車に取り付けられたバックミラーの最初のユーザー、そして彼の最後のレースの最初の勝者. 彼の短いが激しいスポーツキャリアは、モータースポーツの歴史にパイオニアとしてだけでなく、ハンドルを握るたびに私たちの安全が依存するオブジェクトのプロモーターとしても彼の名前を残しました. もちろん、それを利用する限り...

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によって書かれました アルベルト・フェレーラス

アルベルト・フェレーラス(マドリード、1968年)は新聞で彼のプロとしてのキャリアを築きました エル·パイス 1988年以来、彼はグラフィック編集者およびサプリメントの編集者として働いていました。 モーター 2011年XNUMX月まで。写真を卒業し、オルテガイガセット賞のファイナリストでした... もっと見る

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