ジャビラック
各国にはそれぞれ優れた人気のクラシックカーがあり、ルーマニアの場合、最も愛され記憶に残る車両はダチア 1300 です。、フランスのルノー 12 の派生モデルでした。この国とひし形ブランドとのラブストーリーは、ダチアが最初の自動車である 1968 を製造した 1100 年に始まりました。 ルノー8 そのうち44.000台が製造されました。
彼らが販売した 1300 番目のモデルで大成功を収めることになりました。この XNUMX つのボリュームを持つ矢の形をしたセダンは、その技術的ソリューションが「オールバック」構成のルノーから何光年も離れていたため、ヨーロッパでは革命でした。 ルーマニアでのダチア 1300 の生産は 1969 年の夏に始まり、同年にフランスで R12 の生産が始まりました。.
DACIA 1310 および 1410 SPORT: ルーマニアの独占クーペ
しかし ルノー12 そして、Dacia 1300 も同じ年にデビューし、それ以来、XNUMX つのモデルには異なるストーリーが生まれました。 ルーマニアはこの車に夢中になり、この国で広く商業的成功を収めた最初の車を入手するには長い順番待ちリストができました。。これらの理由から、ダチア 1300 は、自国の市場に合わせて長年にわたってさまざまな変更が加えられてきました。
70年代の終わりに ダチアは、対応バージョンのR12の製造を継続するライセンスを失ったため、フランスのルノーと区別するために車両を美的に変更する必要があった。 この人気製品のマーケティングを継続したい場合。このようにして Dacia 1310 が誕生しました。そのために、新しい円形のダブル フロント ヘッドライト レンズなど、非常に微妙な細部が変更されました。
同時にブランドは独自の取り組みを開始しました。 社内では1300 Sport Warsawとして知られていた、リニューアルされたDaciaのスポーティなキャラクターを備えたXNUMXドアモデルのデザイン。ブランドのリソースは非常に限られていましたが、プロジェクトは最終的に実行されることになり、すでに確立されているダチアへの関心がさらに高まることになりました。
人気車をベースにしたこのクーペの製造は、ほぼ手作りだったセダンはシャシーを20センチ短縮し、後部ドアの代わりにパネルを溶接し、ルーフの形状を下向きに変更することでXNUMXドアモデルとなり、これにより特徴的な矢印の形状がなくなり、よりスポーティなシルエットに。
リアウィンドウはフロントガラスと同じですが取り付け方法が異なり、このモデルのデザインの背後にある創意工夫が表れています。 機械的なレベルでは、1310 スポーツは 1,3 リッター、54 馬力のエンジンを搭載していましたが、1986 年に 1410 スポーツが登場すると、このエンジンは 1,4 リッター、64 馬力になりました。。 1410 ではドアも変更されました。ドアはそれまで R12 で使用されていたものと同じでしたが、車の比例性を高め、内部へのアクセスを改善するために長くなりました。
無限のピックアップバリエーション
クーペが登場する前から、ダチアはすでにルノー 12 の独自バージョンをピックアップとして製造していました。。この国とその周辺地域のニーズにより、このタイプの車体を備えた車両に対する大きな需要が存在しました。そのため、ダチア 1300 は 2006 年までトラックとして販売され、その間に 4X4 トラクションや電動ウィンドウなどのいくつかのバージョンで改良が加えられました。
最終的に、伝説のダチア 1300 は 1.959.730 台が販売され、その足跡を残した国であるルーマニアにとって大成功を収め、ファンの間で大きな関心を呼び起こし続けている車です。その上、 クーペバージョンのうち、約5.500台が製造されたと推定されている。、R12の歴史の中で最も興味深い章のXNUMXつに関する逸話的な作品であり、それがブランドとしてのDaciaを強固にするのに役立ちました。
画像: ダチア、ルノー
