ハビ・マルティン
の名前は可能性があります ボクソール XVR 何も言わないでください、結局のところ、それはヨーロッパでは販売されていないブランドであり、一般的には、ロゴが異なるオペルモデルを少し変更したものになる傾向があります。 しかし ボクソール XVR は、まさに回転するスペクタクルです。 60年代に作られたプロトタイプで、名前の由来はeです。X実験的な Vオークスホール Rボクソールの実験研究のようなものです。 ローリングユニットはありましたが、量産には至りませんでした。 どうしたの？ では、無数のプロジェクトでは何が起こるのでしょうか。
それは60年代でした ボクソール、同様 オペル、最もエキサイティングな製品範囲はありませんでした。 確かにそれらは多用途であり、快適で信頼性も高いですが、刺激的ではありませんでした。 そこで彼らは、1966 年のジュネーブ モーター ショーで発表される特別な車を作成することに着手しました。 彼らはできるだろう エキサイティングな車 彼らがそれを提案したら。 そして、はい、ボクソール XVR は、少なくとも視覚的にはエキサイティングであり、プロトタイプは完全にパワー不足でしたが、当時はさらにそうでした。
ボクソール XVR、インスピレーションを得て コンセプトカー ゼネラルモーターズより
私たちにとって、ボクソールは、オペルのモデルを時々別の名前で製造しているという詳細を除いて、ほとんど知られていません。 でも実は、 ボクソールは 1857 年に設立されました。、ただし、その最初の活動は海上航行用のエンジンとポンプでした。 最初の車は 1905 年に登場し、1925 年までは非常にスポーティな製品を提供することで目立っていましたが、1925 年にボクソールの経営権を握ったゼネラルモーターズがこの傾向を徐々に排除していき、1970 年頃からすべてのボクソールが基本的にはボクソールになり始めました。 、リブランドされたオペルモデル。 それ以前は、 オペルとボクソールは英国で市場を共有した、70年代以来起こっていないこと。
この車はヤンキーの複合企業ゼネラルモーターズに属しており、彼らは前進し、良好な経済的背景を持つことができましたが、その代わりに退屈な車を作ることになりました。 少なくとも英国ではそう言われており、英国ではボクソールを高く評価している。 実際のところ、ボクスホールはゼネラルモーターズが発表したコンセプトカー、特に'65年のマコシャーIIに触発されて、ウェイン・チェリーが指揮を執りプロジェクトに取り組み始めた。 作業はデザイン＆エンジニアリングセンターで行われました, 当時、業界をリードするデザイン部門のXNUMXつと考えられていました。 さらに、しばらくしてボクソール グリフィン ハウスとなるセンターです。
そのプロジェクトの結果は、明らかに、 ラインにアオザメ II の影響がはっきりと表れているボクソール XVR、特にフロントとリアの形状に関して。 いずれにせよ、英国の XVR は個性と 60 年代の非常に印象的なイメージを醸し出しており、非常に長いノーズと、大きな後輪から直接数センチメートルの地面にあるシートを備えています。
モーターは装備されていないが、時速 160 km に達する能力がある
「一切の妥協のない美的処理により、XVR は世界の自動車デザインの将来のトレンドを示します。」と宣言した。 ボクソール デザイン ディレクター デビッド ジョーンズ、彼がこれを発表したとき コンセプトカー 1966年ジュネーブモーターショーにて。
合計 XNUMX 台のユニットが製造され、XNUMX 台はテストと展示用に、もう XNUMX 台は完全に機能しました。。 これには1,6馬力の74リッターエンジンが搭載されており、最高速度は160km/hに達した。 明らかに、 ボクソールのXVRが独立サスペンションを備えていたのはそのためだ。
最良の行動を実現するという考えのもと、 エンジンは非常に後方、つまり客室とフロントアクスルの間、つまり真の中央エンジンに配置されました。 そして非常に低い。 全ての車輪にディスクブレーキも装備されていました。
しかし、ボクソール XVR は実際には、ブランドのデザインの革新性と自主性を示すためのプロジェクトでした。 さらに、オペル GT の販売もイギリスの会社の態度を冷たくさせたため、彼らはそれを生産しないことを決定し、 彼らはロールできる唯一のユニットを含む XNUMX つのユニットを破壊しました。 彼が保管していたものは XNUMX つだけで、現在ボクソール ヘリテージ センターに保管されています。
ウナイ・オナとボクソールの写真.
