ミゲル・サンチェス
ヴィラデステ これは、古典的なモータースポーツに関連した最も傑出したイベントの 1929 つです。 当然のことながら、その初版は XNUMX 年に遡ります。この年には、歴史的な車両はそれほど多くありませんでした。
しかも、優勝したのはほぼ新品のイソッタ・フラスキーニだった。 これ以降、イタリアのイベントでは車がよりエレガントに輝いてきました。 スタイルの練習に重点を置いて選択する 「前衛的」 現時点で最高のボディビルダーによるものです。
しかし、時間の経過とともに、より多くのモデルが組み込まれました。 このように、ル・マン 24 時間レース 2023 周年を記念して、スタイル以上にサーキットでの有効性が重視されるヴィラ デステ XNUMX に一定数のモデルが集まりました。
ということで、ウナイ・オナさん提供の写真を通して、この最新版の内容を簡単にレビューしたいと思います。 さあ、始めましょう。
XNUMX 年代のプロトタイプ
ロールス・ロイスでは、パワーが問題になったことは一度もありません。 さらに、このブランドでは常に、その作品の馬力を確認することに消極的でした。 実際、何度かそのデータを次のように呼んでいました。 "十分"。 それで大丈夫です。 当然のことながら、この行動のおかげで、英国のブランドは、自社が生産するような豪華で落ち着いたモデルにおいて、やや不条理なフェチの競争からなんとか距離を置いています。
しかし、1926 年代に新しいモデルは出力を増加させることなく重量を増加させました。 このため、一部の顧客の間で性能不足の考えが広まり始めました。 もちろん、ロールス・ロイスが提供するパブリックイメージを考えると、非常に懸念すべき点がある。 これらすべてを踏まえて、同社は XNUMX 年頃、軽量化と空気力学的改善をテストするための実験用プロトタイプの小規模なシリーズを作成しました。
この時点で、10 EX、15 EX、および 16 EX は、サーキットでの広範なテストとブランドの歴史の中でも異例な歴史を経て、ロールス・ロイスの歴史の中で最も興味深いセットの 1928 つを構成していました。 そうですね、そのうちの XNUMX 台はヴィラ デステにあり、さらに彼は XNUMX 年のスポーツ ファントム プロトタイプを伴っていました。
すべては、インド市場向けのロールス・ロイス ユニットの興味深いセレクションで締めくくられました。 植民地当局からさまざまなマハラジャまで、重要な命令リストに加わった場所。
ギア、イタリアとアメリカのつながり
アメリカの産業と関係のあるイタリアのボディワーク会社があるとすれば、それはギアです。 明らかにヴァージル・エクスナーの影響を受けた美学の信奉者であるクリルサーは、XNUMX 年代に非常に印象的なプロトタイプや短いシリーズ モデルの制作を彼女に頼っていました。
さらに、L6.4 のような車は、米国市場の最高かつ最も高級な製品群で成功を収めました。
その意味で、ヴィラ・デステ2023で1年製のクライスラー・ギアGS-1953スペシャルを見たのは印象的だった。イタリアのナンバープレートを装備しており、「最も長い歴史を持つ」と話題になっていた当時の良い思い出となった。世界。" 間違いなく、シャーシが大西洋を往復した方法を明確に暗示しています。 出費を惜しまない。
さらに、このタイプのコラボレーションでは、わずか 62 台で生産された 1953 年型キャデラック シリーズ XNUMX ギアも際立っており、フェリーチェ ボアノとデザイナーの創造的な熱意を示す好例です。 ルイージ・セグレ。 このデザインを作成するためにキャデラックに XNUMX 台のベア シャーシを依頼し始めたのは、おそらくイタリア人の職人的なタッチを加えた未来的なデザインの利点をアメリカのメーカーに納得させるためでした。
写真提供：ウナイ・オナ
