ジャビラック
トライアンフ・アクレイムの歴史は理解を深めるのに役立ちます 英国の自動車産業は急速な衰退にどのように苦しんだのでしょうか?、そしてXNUMX年代以降消滅し始めた数多くの企業。
背景: ブリティッシュ・レイランド
トライアンフは英国で最も古いブランドの 1885 つで、創業日は XNUMX 年ですが、オートバイの製造を開始したのは XNUMX 世紀初頭でした。 最初の自動車は第一次世界大戦の終結とともに登場しました。
彼らの車は高品質で、特に豪華でした。 TR コンバーチブル スポーツカー それらは彼らのスター製品でした、特に米国のような国で人気のあるモデルで、英国の領土を越えて商業的成功を収めることに成功しました。
En 1960 Triumph-Standard 社は、1896 年に設立された別の会社 Leyland に買収され、 レイランド・モーター・コーポレーションが設立されると同じくらい人気のあるブランドがあった業界グループです。 ローバー.
自動車分野の巨人が出現 1968年にブリティッシュ・レイランド社と、前述のレイランド モーター コーポレーションとブリティッシュ モーター ホールディングスを統合して誕生し、ジャガー、MG、オースティン、モリスなどのブランドを含む英国最大の産業複合企業となりました。
ブリティッシュ レイランドが行った最初の決定の XNUMX つは、次のようなあまり人気のないブランドを排除することでした。 ライリーとウルズリー。 作成されました グループの最も高級なブランドを扱う部門。 ジャガー、ローバー、トライアンフ, しかし、最初の XNUMX つははるかに収益性が高かったです。
XNUMX年代は英国の自動車メーカーにとって困難な時期で、この分野でストライキが多発し、新モデルの品質問題が増加した。 トライアンフとモリスは消滅する運命にあったブランドのXNUMXつでした、ローバー SD1 の開発には多額の費用がかかったため、時代遅れのトライアンフ ドロマイトを置き換えなければならない小型サルーンを開発する予算がありませんでした。
一方で、ブランド最後のスポーツカーとなったTR7は1975年に発表され、1981年まで製造され、比較的人気があったという歴史もあるが、 トラブルを抱えたクルマだった。。 この問題は製造にも反映され、XNUMX つの異なる工場で製造されていました。
称賛せよ、日本のチャンス
ドロマイトと TR7 はそれぞれ 1980 年と 1981 年に生産を終了したため、トライアンフには XNUMX 年代の新しい XNUMX 年に向けたモデルがありませんでした。 1981年はブリティッシュ・レイランド最後の年でもあった, ジャガーは一時的に独立したメーカーとなり、残りのブランドはオースティン・ローバー・グループに再編成されました。
オースティンのようなブランドは、 オースティン・マキシ マエストロやモンテゴなどの新モデルの登場を準備する一方で、その商業的寿命の終わりに、 トライアンフは何のニュースも受けておらず、新車を開発する予定もなかった。
1978 年以来、ドロミテの代替車としてホンダの車を生産するための交渉がホンダと始まりました。 選んだ車両は、 ホンダバラード、ヨーロッパでは販売されていないモデルで、XNUMX 代目ホンダ シビックの XNUMX つのボリューム バージョンでした。 トライアンフ・アクレイムとして販売されています。
この車にはホンダ製の1.335立方センチメートルのXNUMX気筒エンジンが横置きに搭載されていた。 70馬力を発生しました、キャブレターをXNUMX個使用しているため日本仕様よりも高くなっています。 京浜。
インテリアに関しては日本仕様とは異なり、シートはモリス・イタル譲りのものとなった。 さらに、 XNUMX速トランスミッションまたはXNUMX速オートマチックトランスミッション。 
このアクレイムは、それまで欧州で自動車をほとんど生産していなかった日本にとって絶好の機会となった。 133.625年まで1984台、99年前に始まった勝利の物語に終止符を打った。
生産中止の理由は、トライアンフ向けに製造されると考えられていた新世代のバラードの発表だったが、実現しなかった。 代わりに、200 シリーズで製造を行ったローバーを選択しました。、バイキング船ブランドの最終年を記念するコラボレーションを開始します。
