エンリケ・マルコ
9日木曜日はエキサイティングな一日を過ごしました エミリオ・デ・ヴィロタのモビリティ・シティ。 元パイロットは、 式1 トップクラスの自動車カテゴリーでのキャリアの始まりと、この車の奇妙な買収について明かした Lyncar 006/01 コスワース Formula 1 (1974 年)。 これは、現在モビリティ博物館に展示されているユニークなシングルシーターです。 スペインにおけるF1の先駆者の一人であるデ・ビロタ氏は、展示会の一部であるこのコレクターズアイテムの詳細を語った。 「スーパークラス」 他のレーシングカー、トップレベルのクラシックカー、そして最新のスーパーカーとともに。
1 年にこの F1976 を購入したときにデ・ヴィロタが語ったような、ロマンチックな内容の物語があります。それは彼が最初に訪れたイギリスへの旅行中でした。 彼らはロン・デニスからF2を購入する予定だったしかし、1974 年に Lyncar Engineering Ltd によって手作りされ、エンジンが搭載されたこのユニークな例の取得をもって終了しました。 フォード・コスワース V8 3.0 480 HP。 このすべてとさらに多くのことが、ベテランの元パイロットによって、XNUMX年に開催された講演に参加した人々に明らかにされました。 モビリティ博物館.
エミリオ・デ・ビロタがリンカーF1について話すためにサラゴサに到着したのは、数週間にわたって この車両は「種を変えたスーパークラスズ」展の一部です。。 これは定期的に更新され、次のような宝石があります。 ランボルギーニ ミウラ P400 SV 別の運転手で自動車業界の関係者である故ベン・ハイデリッヒ氏とその家族がデ・ヴィロタ氏とのこの会合に出席したことを明らかにした。
エミリオ・デ・ヴィロタとリンカーF1
イベルカハ財団のゼネラルディレクターであるホセ・ルイス・ロドリゴ氏は、モビリティシティでの元ドライバーの存在に感謝し、彼を次のように強調した。 「スペインではF1がほとんど知られていなかった頃、我が国におけるこのスポーツの先駆者」。 また、 「F1選手権に登録されたスペインのライセンスを持つ最初のチーム」。 その後、ゲストは参加者に、当時の F47 は現在の F1 とは何の関係もないので、XNUMX 年前に戻ってみるように頼みました。 そして彼は言うつもりだと言いました 「ちょっとロマンチックな物語」 そして、疑いもなく、非常に奇妙です。
それまでに エミリオ・デ・ビロタはすでに6シーズンにわたってツーリングカーとシングルシーターで参戦していた75 年にフォード カプリ RS 2600 でスペインで準優勝しました。次の一歩を踏み出す時が来たのです。最初のアイデアは次のとおりでした。 「The Project Three」からマーチ F2 を入手、ウォーキングで。 エミリオのマネージャーであるロン・デニス（マクラーレンの監督としてすぐに名声を得る）は、エミリオ自身と彼のチームのメンバーがそのような目的で英国に飛んだときに、別の買い手が先に行ったと主張して、彼に車を売ることを拒否した。ミッション. 、新しい代替案が最も興味深い方法で出現しました。
雑誌の広告 オートスポーツ ニュージーランド人のジョン・ニコルソンが運転していたこのF1が売りに出されていた （1974年と1975年のイギリスF1 GP）。 そして70年代半ば、両者の壮絶な戦いが続く中、 ニキラウダ y ジェームズハント 世界選手権では、プライベートチームが所有する職人の車が参加することは珍しいことではありませんでした。 たとえば、これのように マーティン・スレーターよりもリンカー (後にブラバムまたはローラで働くことになる) は 1974 年にユニークな作品としてそれを作りました。 さらに、当時最も一般的なエンジンであるフォード コスワース V8 3.0 480 馬力が搭載されており、わずか 500 キロを移動するのに少なからぬパワーを発揮しました。
リンカーで勝利
このリンカー 006/01 コスワースのシルバーストーンでの最初の訪問もテストも、あまり型にはまったものではありませんでしたが、真実は、マーチ F2 に投資する予定だった金額と同じ 6.000 ポンドで、彼らはこの本物の F1 を手に入れたのです。彼はすぐに 1976 年のシェルスポーツ インターナショナル シリーズ (F1、F5000、F2、F アトランティック車によるイギリスの「フリー フォーミュラ」選手権) に参戦しました。
最初のシーズンで彼は77位を13回達成し、すでにXNUMX年のXNUMX月XNUMX日のコンテストに出場していた。 マロリーパークサーキットで初勝利を収めた。 エミリオは、そのレースの映像とともに、偉大なドライバー、キース・ホランドと戦った厳しい戦いを思い出しました。 最終ラップで大胆な作戦で追い抜いた。 この車は、スポンサーであるイベリア航空、イベリコ銀行、メディナビと同じ装飾が施されており、現在モビリティ ミュージアムに展示されているものです。
その後、エミリオ・デ・ヴィロタの自動車キャリアはさらに 20 年間続くことになります。 彼は別のマシン、マクラーレン M1 で F23 世界選手権に参戦しました。 13年のスペインGPでは1977位でフィニッシュ。 1980 年後の 1 年、彼はウィリアムズ FW07 をドライブして英国 FXNUMX 選手権の優勝者と宣言されました。 翌年、彼は達成することになる 世界耐久選手権でXNUMX回優勝、イギリスとイタリアで、イギリス人のガイ・エドワーズとローラ T600 のハンドルを共有しました。 80年代半ば、 私は神話の表彰台に上がるだろう ル・マン24時間レース 壮大な ポルシェ956。 90 年代になってもまだ現役であり、次のようなさまざまな乗用車が作られました。 BMW M3 ポルシェ968とか。
蝋人形館にて
そしてリンカーF1に関しては、 70年代の終わりに、マドリッド蝋人形館に移されました。2017年以上も露出したままになることになる。 最後に、家族は1977年にエミリオ・デ・ビロタさんのそれを取り戻すのを手伝いましたが、その場所からそれを取り出すことになると、奇妙な状況がなかったわけではありません。 同年、SMCモータースポーツが修復を担当し、アイデアスポーツ社はXNUMX年にエミリオがマロリーパークで初優勝したときと同じように装飾する責任を負った。
それらの出来事についてのとても楽しいナレーションの後、 クリスティーナ・ガルシア、アラゴン政府スポーツ総局長、彼女が驚いたことを断言するためにフロアに上がった。 「エキサイティングなストーリーの完璧な要約」。 彼はまた、ゲストを次のように認識して賞賛の意を示しました。 「スペインにおけるF1の先駆者」、現在、このスポーツのファンに大きな喜びを与えています。
最後に、アラゴン政府スポーツ総局長 モビリティシティを強調したいと考えていました として 「都市とコミュニティの頂点にある宝石のXNUMXつであり、ヨーロッパレベルでのモビリティの点で非常に優れた位置にあります。」.
写真：チュス・マルカドールとエンリケ・マルコ.
