ネッカー、500 と 600 の独占的なバリエーションを持つフィアットのドイツ子会社

すでに 1928 世紀前半には、フィアットは自動車産業における世界的巨人の XNUMX つとしての地位を確立し、さまざまな市場に子会社を設立しました。このようにして、XNUMX 年にフランスで SAFAF が誕生し、後に SAFAF として知られるようになりました。 SIMCA 1934 年に始まりました。ヨーロッパ全土にさらに拡大するという考えのもと、イタリアのブランドは NSUは、19世紀末に機械を製造するために設立され、20世紀初頭に自動車の生産を始めたドイツの企業です。、彼らを経済的緊張に直面させるであろうビジネス。

こうして、NSU-Fiat が誕生しました。この工場は、1932 年以降、それまでイタリア製モデルの生産にはほとんど使用されていなかったハイルブロンにある新しいドイツ工場を使用することになりました。 その後、NSU の 2 つの異なる部門が創設されました。前述の部門はイタリアの管理下にあり、もう 1 つはオリジナルの部門でした。、NSUネッカースウルムと呼ばれ、主にオートバイを製造する予定でした。

トリノ会社の最も高級な車はドイツに直接輸入されていたため、NSU-フィアットは主に最もベーシックなフィアットモデルとミッドレンジのフィアットモデルの製造に焦点を当てることになる。 1955 年から、ブランドは NSU-Fiat Neckar と呼ばれるようになります。、会社が設立されたネッカースウルム市を流れる川の名前で、1958 年から 59 年にかけて、これらすべてが単純化されて単にネッカーとして知られるようになりました。

NSU-フィアット1400。

NSU-フィアット500C。

NSU-フィアット1100。

ボッシュの電気設備など、多くのコンポーネントがドイツから直接輸入されていたため、NSU はイタリアの同等企業と比較していくつかの違いがありました。一般的に ネッカー車はヨーロッパ中で高い評価を得ました そして多くの消費者はフィアットよりも品質が良いと考えていました。

フィアットモデルをベースにしたユニークなラインナップ

フィアットが自動車を製造した他の国の場合と同様、 ネッカーはまた、トリノのオリジナルモデルと区別するために、モデルに美的変更を加えました。。 1100 の場合、輸出市場向けにネッカー ヨーロッパとして販売される予定ですが、グリルがより大型になりました。

NSU-フィアット ネッカー 1100。

ネッカーヤーグスト770。

同じことがフィアット 600 にも起こり、当初はこのブランドとして販売されていました。 Jagst 600 は、それを識別する大きな盾が付いた口ひげを持っていました。600 年の Fiat 1960 D の登場により、Jagst 770 と改名されました。 そして、独特の「Z」字型のデザインのサイドモールが付いていたこと。その後、フィアット 2 E と同等の車体構造を持つ Jagst 600 も提供されました。

しかし、おそらくこのブランドの最も注目を集めたのは限定品だった 1100、600、500をベースにクーペとコンバーチブルのバリエーションを開発し、ネッカーを単なるフィアット子会社から区別することに成功した。 1100 年代半ばに 50 をベースにしたネッカー スポーツが初めて登場し、1961 年にはリビエラと呼ばれる 600 のクーペとコンバーチブルのバージョンが発表されました。 ヴィニャーレ。彼らはまた、Weinsberg 500 と呼ばれる 500 の興味深い XNUMX 巻バージョンを開発しました。これは XNUMX つの本体で入手可能でした。クーペとリムゼット。

ネッカーは次のようなモデルも追加しました。 アウトビアンキビアンキナ ファミリー版または フィアット 1500 から、ミケロッティがデザインし、シアタがイタリアで生産したクーペモデルを 1500 TS と名付けて販売することにしました。 ドイツではミストラル、フランス市場ではミストラルです。また、1963 年にはイタリアの OSI 社がフィアット 1300 をベースに開発し、ネッカー サン トロップとして販売したクーペ モデルもラインナップに含めることを決定しました。

ネッカー ヴァインスベルク 500 リムゼット。

ネッカー1500TSです。

ネッカー ヤーグスト 770 リビエラ クーペ。

NSU-フィアット ネッカー スポーツ。

ヤーグスト770のカタログです。

ネッカー ヤーグスト 770 リビエラ コンバーチブル。

失踪の理由

1950 年代の終わりに、 1930年代以来オートバイを主力としてきたNSUは、自動車市場への再参入を決意する。、最も奇妙な状況を作り出します。の帰還 NSU これが、フィアットがドイツ部門の名前をネッカーに変更することを決めた主な理由の 1 つでした。

このブランドは 50.000 年に 1962 台以上の車を製造することに成功し、最終的には 172.000 年までにそのバージョンの 600 を 1967 台生産しましたが、XNUMX 年代はネッカーにとって終わりの始まりとなりました。まずは クライスラーは、ディーラーがネッカーモデルの入り口として機能していたSIMCAを掌握した。 儲かるフランス市場で。フランスで販売された最後のネッカーは 850、一部の国では「アドリア」という名前で販売されていました。

ネッカーは、アウトビアンキやフィアット社などのフィアットが支配する他の企業のせいで、ヨーロッパ全土での名声を失いつつあった。 ポルスキー-フィアット。一方、ドイツでは生産コストが上昇していたため、トリノはイタリアでの生産に集中することを選択しました。ネッカーの命は長くなく、 このブランドで販売された最後の車は 1968 年に登場しますが、128 や 124 などのモデルは 1972 年まで製造され続けました。、しかし、それらはフィアットの名前で販売されるでしょう。

ネッカー850のカタログです。

フィアット 128 はネッカーの歴史に終止符を打ちました。

画像: ネッカー、フィアット