マリオラグナ
長い冬休みの後、スパフランコルシャンのベルギーサーキットは、 クラシックスパ、 国際的なカレンダーで勢いを増している古典的なイベントのXNUMXつ。
16年17月18、2014、2000日に開催されたSpa Classicは、第XNUMX版に到達し、若いと認定することができます。 しかし、主催者のピーター・オートは、フランスでル・マン・クラシックとツアー・オート・オプティックXNUMXでの経験が確認された後、ベルギーでポジションを獲得しました。
ルマンクラシック、スパクラシックの重要性に達することなく そのフランスの同名異人にインスピレーションを見つける そして今のところ、ピーター・オートはフランコルシャンでミニル・マンをステージングしていて、同じカテゴリーと同じレース期間の公式を完成させようとしていると言えます。 スパクラシックには、金曜日と土曜日の深夜に終了するイブニングセッションも含まれています。 Peter Autoの目的は、時計を24回フル回転させて、XNUMX時間のフランコルシャンのクラシックな雰囲気を再現することです。
1-フランコルシャンの典型的な眺め、背景には古い管制塔、右側にはオールージュ
2- Ferrari 365 GTB / 4 Daytona by Amaury Latham、シャーシ13715
注目すべきレース
主催者が計算 XNUMX万からXNUMX万XNUMX千人の観客 週末にサーキットに行った人は、専門分野の他のイベントの流入はまだありませんが、結果に満足していると宣言しました。
魅力的なプログラムは、9つのカテゴリーで競われるレースで、活動で十分に栄養を与えられました。 それらすべてを詳細に説明するのは面倒なので、出席者と読者にとって最も関心のあるものを強調する選択を行います。
クラシック耐久レース
1- 1966年から1974年までのプロトタイプ、PeterVogële（ポルシェ47）、Claude Nahum（フォードGT908）、Tim Summers（フェラーリデイトナ）、および多数のLolas T40、Chevron、De Tomaso、Porsches 70RSR、Corvettesを含む911が登録されています。
2- 1975年から1979年までのプロトタイプ。40個が登録されています。 その中には、ニコラスディエトラン（ポルシェ935 K3）、カルロスモンテヴェルデ（ローラT292）、イヴスケママ（ザウバーC5）、その他のポルシェ935、BMW M1プロカー、オセラPA、チーターG601があります。
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1-ニコラスディエトランのポルシェ935はいくつかのエンジン故障がありました
2-HDビデオのおかげで ヒストリックレーシングHD
彼は298年からローラT1979でパトリスラファルグレースに勝ちました。 Lolasは特に高速で信頼性の高い車として確認されています 速度テストと耐久性テストの両方で。 さらに、フェラーリやポルシェなどの他のメーカーの同じカテゴリーの車よりも手頃な価格であるため、より使いやすく、より頻繁に、より少ない修理で済みます。
ベルギー人であるニコラス・ディエトランは、地元のファンに非常に人気があり、エンジンの故障を訴えました。エンジンの故障により、先行車と対峙するのに十分なパワーが解放されませんでした。
グループC
ショーンリン（ザウバーメルセデスC11）、クリストフダンセンブール（ポルシェ962）、久保田勝、ホアキンフォルチ（日産R90）、フランクリヨン（ゲブハルト）など、週末の最もパワフルで最速の車が活躍するクラスC91））およびRichard Eyre（Jaguar XJR16）など。
勝利は、11年のメルセデスC1989でガレスエバンスとボブバーリッジによって形成されたチームに授与されました。勝者は1990km / hでしたが、187,7番目に分類されたものは180,0 km / hでした。
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1- 962年のポルシェ1988、オーストリアのピーター・ハーバーグ
2-マクシミリアンウェルナーは彼のマツダ767B（HD）でラップを私たちに
RESISTANCE YEARS '60
1963年より前の製造日を持つGTおよびスポーツクラスの車両が許可されるカテゴリ。おそらく フランコルシャンで最も人気のあるスタンディンググリッド、 スペインのベテラン、ルイス・デルソとカルロス・デ・ミゲルを含む64人の参加者とジャガーE。
合計54人の参加者と46人の予選のうち、デルソとデミゲルは37位でフィニッシュしました。デビッドハートとハンスフーゲンホルツは1963年のシェルビーコブラでレースに勝利しました。
NASTROROSSOトロフィーとフォーミュラ2
ナストロロッソクラスには、6人以上のフェラーリ275 GTBメンバーがいました。これは、ヴィンセントゲイが運転するこれらの車の143,7台がレースに勝ったことは当然のことです。 グループCの車との比較として、このカテゴリーの最高平均は時速XNUMXkmでした。
速いフォーミュラ2レースもありました。
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1-流通しているレプリカの量で、ジャガーDがオリジナルであるかどうかを判断するのは難しいです
2-ナストロロッソトロフィーのHDビデオのおかげで ステアリングホイール79
このエディションのXNUMX時間あたりの平均は特に高く、週末を通しての優れた気象条件、太陽、青空、優れた視界、完全にドライなトラックに支持されており、タイヤやサスペンションの設定に疑いや挫折はありません。
一部のファンの意見では、歴史的な車両レースは、ますます複雑で高価な機器に資金を提供する時間と余裕がある特定の年齢の億万長者にとっては単純な乗り物です。 しかし、クロノメーターによって反映された時間を同じ車とプロのドライバーによって達成された結果と比較すると、距離はかなりのものですが、不均衡ではないことがわかります。 それはそれを示しています 古典派では、あなたは素早く動きます。
また、多くの場合、材料、付属品、タイヤなどの必須コンポーネントの改善を考慮せずに、自動車が改造され、製造時よりも強力になっていることも事実です。
1-オークション前のボナムズのクラシックカーテントのXNUMXつの外観
2-以前はスクラップディーラーすら望まなかった車が13.000,00ユーロで販売されるようになりました
オークションにかけられる
2013年の成功と市場の上昇傾向に後押しされて、家の責任者は ボンハムズ 彼らは販売されている車の優れたカタログを持ってフランコルシャンに戻った。 出席したのは、ハンマーを手にしたロンドンの家のディレクターであるジェームズ・ナイトと、ブリュッセルのディレクターであるフィリップ・カントールでした。
提供されるロットの中で 以下が際立っていました：
→911年製のポルシェ2カレラ1990カブリオレ、シャーシ番号WPOZZZ96ZLS421169、その見積もりは35-40.000,00ユーロでした。 車は最低見積もりに達しておらず、22.500,00ユーロで授与されました。
→220年製メルセデスベンツ1963SEbカブリオレ、シャーシ番号11102310043535、推定50-60.000,00ユーロ。
→120年製ジャガーXK1951ロードスター、シャーシ番号671452 85、推定115.000,00-85.000,00ユーロ。 最低限の見積もりで、XNUMXユーロで授与されました。
同じ金額で、素敵なランチアフラミニアカブリオレが授与されました。 ツーリングボディ付き824142239。
しかし、 最も壮観なロット これには、TAGチームのスキッパーであるマンスールオジェが1983年にポルシェに911タイプ930/935ターボクーペのシャーシ番号を製造するように依頼した特別なリクエストが含まれていました。 WPOZZZ93ZDS000817、特別な変更が加えられ、フラットなフロントウィングと目を引くスポイラーで覆われた広いリアエンドが含まれます。
車の見積もりは300から400.000,00ユーロの間でした。 最高入札額はわずか260.000,00ユーロでした。
同じレベルの見積もりで、365年のフェラーリ4GTB / 1973デイトナが提供されました。 17607は、410.000,00ユーロで授与され、それに15％のコミッションと21％のVATを追加する必要がありました。 車はその独創性に関する詳細についていくつかのコメントの対象でした。
フェラーリ308GTBEX-ZANINI
しかし、スペインのファンにとって最も興味深いマシンは、間違いなく308年のフェラーリ1976GTBグループB、シャーシ番号でした。 18869 1983年、ミケロットによってXNUMX年に改造され、グラスファイバー製の車体を備えています アントニオ・ザニーニが参加し、いくつかのラリーで優勝しました オークションカタログに記載されているものなど：シエラモレナ、ルイスデバビエラ、バスコナバロ。 その結果、彼の見積もりは550〜750.000,00ユーロであり、比較的控えめなモデルでは天文学的な数字と見なすことができます。
車の最高入札額は530.000,00ユーロ、落札価格は609.500,00ユーロ（および79.500,00ユーロの手数料の付加価値税）でした。
購入者は、8億以上の古いペセタを支払うために、車の歴史の重要性を非常によく理解していたに違いありません。 まさにこの時点で、フェラーリ車の生産台数は200.000万台を超えています。 XNUMX万の潜在的な標本が市場に出回っているため、フェラーリは以前と同じように独占的な製品ではなくなり、皮肉なことになります。
ポール・フレールとのパドックで
パドックを歩くことは、レースの事件を追跡するためにトラックの隣にいるよりもやりがいがある場合があります。 さまざまなブランドのクラブがパドックで集まり、車の使用や娯楽について意見を交換することができます。
1-パドックでは、車に関連している限り、すべてのものを少し購入できます
2-ベルギーのパイロットでジャーナリストのポール・フレールに関する徹底的な伝記が発表されました
パドックの一部の地域は、最も多様な商品を扱う商人によって侵略され、この機会に、それは本屋に届きました 偉大なモータージャーナリストであり、ル・マン24時間レースの優勝者に捧げられた作品。 ベルギーのパイロットとジャーナリストの伝記を徹底的に説明した本で、サーキットの全体像を見ることができる丘の上に彼の記憶に捧げられたプラークもあります。
ポール・フレールは、お気に入りの車であるポルシェ911に捧げた参考書などの参考書の著者であるだけでなく、フランス語、英語、ドイツ語、イタリア語で同じ自然さで書いたという事実のおかげで、コラムニストでした。そして世界中の様々な雑誌への寄稿者。世界中。 カーテスターとして彼は高く評価され、さまざまな工場が彼のコラボレーションで彼の最もスポーティなモデルのいくつかを開発しました。 彼の死後、ポール・フレールの遺灰は、サーキットの真ん中で、ロー・ルージュのカーブに沿った斜面で、XNUMX人の娘によって分散され、彼の最後の願いを叶えました。
