ハビエル・ロマゴサ
もう一年、そしてこれですでに５つあります、サーキット・デ・カタルーニャはフェスティバルのシーンでした 「モンジュイックの精神」。 さらにもうXNUMX年間、彼のアプローチの正しさについての意見は最も異なっていました。
その中で行われる古典的なレースは間違いありません 彼らはかなりのショーです、 クラシックカーファンの好みに合わせて。 多くのチーム、そのほとんどは海外から来ており、最高のビンテージマシンを持ってきて、いくつかのスタンドを喜ばせるためにそれらを徹底的に絞ります...ほとんどの場合、ほとんど空です。
今年のハイライトは、歴史的なF1カーの大規模な集まりでした。確かに、これらの数は 獣姦 で年々成長しています 精神 巨大な比率に達するまで。 2015年、この組織は土曜日の朝に素晴らしい展示会を約束しました。この展示会では、ギネス記録にほかなりません。
その思い出深い朝、全時代の65台のクルマがトラックのXNUMX周を完走することを目指してトラックに集まりました。 待望の記録を達成するにはほとんど不十分だった素晴らしいディスプレイ。
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妥協なし
それでも、週末にモンメロで開催されたF1レースについて誰も文句を言うことができませんでした。 1966つのカテゴリーに分けられます-1985年から65年の間に製造された車のためのFIAマスターズヒストリックフォーミュラワンチャンピオンシップと、XNUMX年代以前のヒストリックグランプリカーアソシエーション-、 彼らはページェントの女王でした。
最初で最も壮観なのは、土曜日と日曜日の010つのセットで、同じ主人公がいました。 グレゴリー・ソーントンは、1980年にロータス91/5を運転し、エリオ・デ・アンジェリスが表彰台の上位1982位に交代しました。
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さらに、日曜日のレースはこれらの中でそれを確認しました 復活 それは非常に深刻に実行されます。レースの残りわずか数秒で、赤い旗は、エンサインMN177がフィニッシュラインの真ん中でエンジンを壊したJ.ハーガンが主演した事故を示しました。
彼は自分のオイルで滑っている間にスピンしましたが、残念ながら、彼の後ろの車、マイク・カンティロンの05年のウィリアムズFW1976も潤滑油をかわすことができず、壁に衝突しました。 幸運 後悔するような人的被害はありませんでした。
もう1つのF65カテゴリーはXNUMX年代以前に捧げられたもので、悪天候に対処しなければなりませんでした。 週末は春の天候が続きましたが、土壇場で激しい豪雨により、この分野のライダーはトラブルに見舞われました。
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«週末にモンメロで開催されたF1レースについて誰も文句を言うことができませんでした。 XNUMXつのカテゴリーに分けられ、彼らはコンテストの女王でした...»
«週末にモンメロで開催されたF1レースについて誰も文句を言うことができませんでした。 XNUMXつのカテゴリーに分けられ、彼らはコンテストの女王でした...»
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それでも、悪天候にもかかわらず、65年以前の11つのヒートの勝者は、同じライダーであるブラバムBTXNUMXのブリトンジョンフェアリーでした。彼は、道路が乾いているか濡れているかを気にしなかったようです。 パフォーマンスも素晴らしかった スペインのギレルモ・フィエロ 存在する250台のMaserati4 Fのいずれかのハンドルを握り、信頼できるXNUMX位でフィニッシュするまで素晴らしいカムバックを果たしました。
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無敵のローラ
王がF1だった場合、トラックの王子はの参加者でした 歴史的なスポーツカー選手権、 チャンピオンシップは、1962年から1974年の間に製造されたプロトタイプとGTによって争われました。日曜日に開催されたレースでは、70年に伝説のエマーソンフィッティパルディを操縦したローラT3MK1968Bとレースをしたレオボヤジデスとサイモンハドフィールドのギリシャとイギリスのチームが ポールポジション 彼らが昨年獲得した勝利を再検証するためのすべてのオプションを備えています。
残念ながら、機械的な問題により有望なチームは12位に降格しましたが、そこから70位に大きく復帰し、別のLola T3MKXNUMXBのコントロールで勝利したJasonWrightの後ろになりました。
その一部として、80年代と90年代の伝説的なグループCのレースは、ギリシャのクリトンレンドウディスのメルセデスC14と日本人の日産R11CKとの激しい戦いで、ベルギーのクリストフダンセンブールのジャガーXJR90によって支配されました。セカンドスリーブで勝利を奪うようになったドライバー久保田勝。
古い知人
プロダクションカーレースに関しては、紳士ドライバーとプレ66ツーリングカーのレースが混ざり合い、22年以前に1966台のグランドツーリングカーの奇妙な種類を生み出しました。その中で、小さなミニクーパーは軽いロータスエランと、巨大なフォードギャラクシーは残忍なACコブラと競争しました。他の候補。 勝者は前述のVoyazides-Hadfieldで、今回はハンドルを握っていました 壮大なシェルビーデイトナの。
最後に、レースに関しては、ハビエル・デル・アルコトロフィーも日曜日の土砂降りの影響を受け、残り数周で中断されました。 スペインの味とより普通の車で、勝者は彼の30 BMW E3M1986を持ったマヌエルエルミダでした。ミランダ。
「もう10年、レースとピット環境ではXNUMXですが、残りのEspiritudeMontjuïcオファーでははるかに低いグレードです...」
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不必要なコントラスト
軌道に乗っていないインセンティブについて話すと、まだ改善の余地があります。つまり、すべてのファンがこれらの特性のイベントへの入場に値するお金を喜んで使うわけではないということです。 今年のパドックは、スポーツチーム用のテントとトレーラーでいっぱいでした。 このように満腹感を与えてくれましたが、実際には趣味専用のスペースはほとんどありませんでした。 彼らは彼ら自身の光で輝いていました、はい、AutoStoricaの屋台またはSeatマーキーは興味深いプロトタイプでいっぱいです。
一方、クラシックで到着したアシスタントの駐車場は、パドックとは別の遊歩道にありました。 だからあなたはほとんど彼女を探す必要がありました... 一度見つけたら、悪い種類ではなく、量、量、質の 機械 以前の版と比較して減少していました。 その独占性と希少性のために、すぐ上の写真のセットで見ることができるフランスのフォルクスワーゲンロメッチを強調したいと思います。
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私たちは、EspíritudeMontjuicは、レースは別として、古い車の愛好家のためのイベントとしてではなく、家族の活動として意図されていると信じています。 そして真実は私達が理由を理解していないということです パドックにはすべてのための十分なスペースがあります。
さらに、組織がプログラムを伝達する際に過度に楽観的であるように思われることもあります。たとえば、ガイドとして公開したカタログでは、エレガンスコンテストは次のように提示されます。 「スペインで最高」、 実際にはXNUMX台の車両しかなく、そのうちのいくつかは参加する価値がほとんどないか、まったくありませんでした。
要するに、レースとピット環境のためにもうXNUMX年XNUMXは、制限なしでアクセスすることができました、本当の特権ですが、フェスティバルの残りのオファーでははるかに低いグレードです。 そして、彼らが大規模な支援を達成したいのであれば、そのアーキテクトは本当に重要なことに集中しなければなりません。
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*写真素材を提供してくれたUnaiOnaとGentlemenDriveMagazineに感謝します。
