バックファイアエンジン：ロンドン-ブライトン2014

1927年以来、1896月の毎月第78日曜日に、英語はこの特定の方法で、XNUMX年まで車が「苦しんだ」とんでもない制限速度の廃止を記念しており、すでにXNUMXのエディションがあります。

この制限は、法律により、 赤い旗を振っている徒歩の男 それは自走式車両に先行しなければならなかったので、今日この「レース」の開始は、ロンドン中心部のハイドパークで、象徴的な赤い旗を掲げて午前6時30分に時間通りに開催されます。

ロンドン-ブライトンは、参加するだけで1905年以前に製造された車両の価格を大幅に引き上げるまで、世界で最も重要なビンテージモーターイベントのXNUMXつになりました。

ハイドパークからの最初の参加者（最も古い参加者）の出発

リージェントストリート、常に人でにぎわう

1902年のカツオ

雨が断続的に現れました...そしてすべてがフードを持っていたわけではありません

ハイドパークで出発時刻を待っています

イギリスの気候

比較的最近まで、イベントは日曜日の「レース」に限定されていましたが、現在はXNUMX日かかります。ボナムズオークション-販売が試みられました 有名なパナールM-18-、ロンドン中心部のリージェントストリートで土曜日に開催されるエレガンスコンテスト-一部の人だけが参加-そしてついに大事な日。

今年は440の喫煙蒸気エンジン、 ガソリンまたは電気がロンドンの出口を出て、そのうち357が首都から約100kmにある海岸沿いの町ブライトンに到達しました。

祝賀会の日程を考えると、雨が降るのが普通で、今年は晴れましたが、朝11時ごろに「天の蛇口」が開かれ、大雨がほとんどの人を浸しました。ほとんどの方法。

この強力な1899年のPanhard-Levassorは、数回、最初の場所でフィニッシュラインに到達しました。

リージェントストリートの1899年からの古代ブルソー

«JewelsonWheels»のEdChinaは、数年前から参加しています。

ニースパナール-1903年のルヴァッサー

DeDion-Bouton、1903年製、「房状」の屋根

この1896年の蒸気サルベセンは長年関わってきました

さらに、このタイプの車両には通常、ボンネット、フロントガラス、またはその他の要素に対する保護がないことを考慮に入れる必要があります。もちろん、英国の主催者は日付の変更を検討していません。 参加している車のほとんどが美術館の外では見るのが難しい重要な作品であるにもかかわらず、そうではありません。

大手ブランド

参加者の中には未知のブランドのユニークな標本である人もいれば、数十人の参加者もいます。 後者の例は、約50のモデルが存在するDeDion Boutonであり、その中で、「太った」オートバイのように聞こえる向かい合った座席を備えた単気筒「visavis」が大量に際立っていました。

リージェントストリート、常に人でにぎわう

印象的なホワイトバンドタイヤを装着した1902年製のデニス。

1902-1903年の多くのDeDionBoutonsのXNUMXつ

イギリス国立自動車博物館が所有するゴードンベネットレースの1903年ネイピア

スペインの登録を失う前の1901年のダラック

日曜日の午前中、いくつかの停車地のXNUMXつ

Panhard et Levassorは、その品質と、時速約70 kmの適度な速度に達する強力なXNUMX気筒エンジンで高く評価されているため、群衆でもあります。 最も多く見られた英国のブランドは、好奇心旺盛なXNUMX気筒の「V」モデルとラップアラウンドラジエーターを備えたWolseleyでしたが、アメリカのオールズモビルの「CurverDash」は軍団でした。

スペインの参加については、 今年登録されたのは、3年代から我が国にあり、フィニッシュラインに到達したLlavería家の好奇心旺盛な1904年のVauxhall 60気筒（英国議会の前のヘッダー写真で見ることができます）だけでした。トップ30。 また、94番に参加したのは1901年のダラックで、スペインで長年過ごした後、外国のコレクターに買収され、最近、古い登録「BH-92」を失いました。 残念なこと！

*AlexisLlaveríaに感謝します