ミゲル・サンチェス
写真：PETER SEABROOK / RM SOTHEBY'S
何かが最も集中していることが知られている場所が世界にあります：オリーブの木のJaén、白いサメのGansbaai、ダイヤモンド貿易のアントワープ...そしてその意味で、 四輪愛好家にとって興味深い場所があるとすれば、それはイタリアの北です。 このエリアは、夢の楽園となるためにすべてのポイントを蓄積しています。 そしてそれは、その道路とサーキットを超えて、高山横断国のこの地域はモーターレースに関連する無限の数の企業を蓄積しているということです; モレッティのように具体的なものもあります。
オートバイを作るというアイデアで1925年に設立された、 ジョバンニモレッティ 電気モーターを搭載した小型商用車からオートバイエンジンを搭載した軽自動車まで、FIATモデルに基づいた数多くの準備を経て、ますます敵対的な市場に適応する必要がありました。後でその話に満足しました。
私たちは、確かに、ブランドの歴史の中で独自のデザインの最も印象的なスポーツモデルは何であるかについて話している： 750グランスポーツ。 ブランド自体がすでに希少である場合は注意してください...このユニットは、モレッティが構築したと思われるXNUMXつのバルケッタバージョンのXNUMXつであり、そのシャーシはユニークであり、その歴史は謎めいた小説です。再構築されます。 あなたはすでに私たちと同じくらい興味をそそられていますか？
モレッティ：フィアット600によるコーナー
第二次世界大戦の崩壊後、イタリアは国を再び自動車化することを決意した企業を必要としていました。 そしてその意味で、モレッティには言いたいことがありました。戦前と戦時中に人気のある小型車を製造した経験から、トリノの製造業者は実用的で安価な車を考案するために必要な知識を得ることができました。
実際、1954年以降、彼は ラシータ; 生まれ変わった都会の中産階級に大人気のベビーカー。
しかし…イタリアでのあらゆる種類の自動車の大規模生産について話すとき、その参照は明確です。 ジャンニ・アニェッリ、 FIATの誰もが認めるリーダー。 50年代初頭までに、FIATはモレッティを市場から事実上追放したという成功した実績でした。 安くて効率的なフィアット600と競争することができません。 したがって、モレッティは、フィアットモデルの進化とカスタマイズを小規模に行うために撤退する必要がありました。また、友人のアニェッリにフィアットラックとメカニズムを使用させてくれたことに感謝します。
要するに、イタリアの大型車のパノラマでリファレンスブランドのXNUMXつになる予定だったのは... 彼は、猫と消費者を実際に水に連れて行ったモデルカスタマイズ会社であるFIATに滞在しました。
これはすべて50年代の初めに起こり、モレッティは運命が彼のために予約した役割についてあまり文句を言いませんでしたが…彼は最後のエースを持っていました：750グランスポーツ。 小さな、ほとんど手作りの車が、数十年後でもそのような勇敢なメーカーの名前を私たちに思い出させることができる方法の自己証明。
モレッティ750グランスポーツ：小さくて神経質
ミッレミリアやルマンクラシックの愛好家ならきっとこの小さな車に気付くでしょうが、50年代以降にイタリアやアメリカで人気を博したものの、一般的には非常に珍しい車であることを理解する必要があります。 60の。そしてそれは要するにそれです... さらに進んでいきたい多くの若いライダーにとって、これはレースを始めるのに最適なモデルでした。 その軽さ、神経質、そして価格のおかげで、当時のフェラーリ、マセラティ、アルファロメオがマークしたものよりもはるかにアクセスしやすくなっています。 それはほとんどの場合にも当てはまりました etceterini..。
戦闘はかなり短く、重量に関する信頼できるデータを見つけることができませんでしたが...それは羽のように見えます。 結局のところ、それはほとんどおもちゃのような非常に小さなスポーツカーであり、それは動力を与えられているので非常に幸せで楽しい態度を持っています XNUMX気筒 ツインカム 約750馬力を与えることができる71cc.
良いペースでのバスティングカーブの唯一のエクササイズに集中するために、すべてが最小限の表現に縮小されました。
販売されたユニットの多くは、さまざまなパイロットによって簡単にカスタマイズされました。 このため、このユニットまたはその特定のユニットのファイルに基づいてわずかに異なるデータを確認するのは簡単ですが、真実は、750 Gran Sportの制御を取得して、直感的に理解したいことです。確かに悪魔のように遊び心があること。 ミッレミリアまたはルマン24時間レースに向けて準備された一種のカート。 実際、この小さなものの単位は両方のテストで測定されました。
ブレーキはドラムであり、道路への力はのおかげで伝達されます XNUMX速マニュアルギアボックス、これはすべて、半楕円形のアームを備えた独立したフロントサスペンションと、フロントと同じタイプのアームを備えた車軸に接続されたリアサスペンションでアスファルトに固定されています。
今 非常に価値のあるモデルです、そしてしかし 米国でユニットを見つけるのは比較的簡単です -ヨーロッパのスポーツカーの好みのおかげで人気を博した場所-真実はあなたが周りを見回さなければならず、さらに、あなたは次のような価格に直面しなければならないということです モナコでのこのユニットの次のオークションの。
XNUMXつのバルケッタのXNUMXつ、カールをカーリング
奇妙なほどエキサイティングな車を見つけましたか？ さて、私たちは賭けをXNUMX倍にするつもりです...そして、私たちがあなたをラ・エスクデリアのページに連れて行くユニットは、モレッティがバルケッタのボディワークで構築した唯一のXNUMXつのうちのXNUMXつです-数字は完全に確実ではありません- しかし、事は...もっとあります！ このシャーシ、1612は、レイアウトが「traliccio di tubei"、他のユニットとは少し異なる管状の配置。
要するに、グラフィック素材を調査することによって-シャーシ番号が碑文に記録されていなかったので- 156年のミッレミリアでは1956号車として設定される可能性があります。 60年代のカリフォルニアでのレースへの彼の参加は言うまでもなく、彼はこのユニットを西海岸の競争の世界で有名な車にすることに成功した新しい所有者に連れて行かれました。
長年の保管の後、1612シャーシは復元され、2002年にペブルビーチに再登場しました。2012年にイタリアに戻り、新しい所有者が英国のレーシングカー会社に委託しました。 G-キャットレーシング その準備は、残念ながらいくつかの時代錯誤的な要素を組み込んでいました。 旧大陸に戻った後、彼は次のような主要なイベントに参加しました。 千マイル o ルマンクラシック。
記事のこの時点で、私たちはすでにこの小さなものに圧倒されています。 ドライバーの左耳のすぐ横の外側にあるエキゾーストパイプに気づきましたか？ それが運転することがどれほど魅力的でなければならないかについての手がかりを与える多くの詳細。 彼らが言うように、 誰がそれを捕まえるのか..。 😉
