ÁlexVèrges＆Paris French
ラモン・ロペス・ビジャルバ（マドリッド、8年1931月1952日）は、XNUMX年にレオンの航空専門学校で兵役を行っている間、力学の高度な研究を完了しました。 最後に、彼はアビアコの会社に加わり、後にイベリアでトラック整備士としての職務を遂行しましたが、彼を納得させることはできませんでした。
[su_quote]「私は飛行整備士になりたかったのですが、この役職に就く場所がなかったので、1956年にすべてを辞めて、パディラ通りにある父のガレージで働きに行きました。」 [/ su_quote]
ラモンロペスが彼の機械的知識を無数の車両に適用し、彼の手と旋盤でそれらのために多数のスペアパーツを構築するのはこのガレージです。 「私は普通の車で作業しましたが、時々書かれているように、オートバイのシャーシを作ったことはありませんでした。」
1958年のある日、有名なオートバイパイロットのデメトリオデルヴァルがワークショップに登場しました。
[su_quote]「デメトリオはアメリカへの旅行から来ていて、そこで見たカートについて私に話していました。 それで私は彼のためにそれを作り始めました、
モンテッサエンジンとベスパホイールを使用。» [/ su_quote]
このカートと、バルセロナのモスタホ競輪場でカタロニアのジョルディエステラによって建設されていたカートと、 彼らはスペインで最初に建てられたものであり、私たちの国でのカートの議論の余地のない前例です。
ラモンが再び別のエンジンを製造するのは1960年になってからで、今回はポルトガル人の友人であるセラフィン・マルティンスの新しいモーターサイクルからブルタコエンジンを搭載しました。 「私たちはこのカートを600泊で作りましたが、時速XNUMX kmを超えており、XNUMX年代は私たちとは何の関係もありません...」 当時のマスコミに誇らしげに宣言した。 それは「テンプレート」として洗礼を受け、1年1960月XNUMX日にマドリードのレティーロ公園で開催された最初のカートレースでマーティンズによって登録され、そこで彼は勝利を収めました。
Hispakartの起源
1961年に重大な出来事が発生し、キャラクターを根本的に変革します 素人 またはラモンロペスの作品の「家」。 デメトリオデルヴァルは、カナリア諸島で無印で販売された12台の新しいカートの製造を彼に依頼しました。 しばらくして、カナリア諸島の顧客は新しいユニットを注文するために彼に連絡したかったのですが、彼らは彼を見つけることができませんでした...
[su_quote]「結局、彼らは私を見つけましたが、それは彼らに多くの費用がかかりました。 それらを売り込むにはブランドが必要だと気づきました。 当初はESPAKARTを使うことを考えていましたが、当時はVESPACARの二輪車が売られていて、とても似た名前でした。 結局、ブランドはHISPAKARTにすることにしました」。 [/ su_quote]
これが確立されたら、次のステップはマドリッドからの主要なドライバーを集めるカートチームを形成することでした。 ラモンは1962年に、スペインに存在する最も重要なチームのXNUMXつである、有名なチーム「ロスディアブロスロホス」を創設しました。 それは、ラモン自身、セラフィン・マーティンズ、そしてトレホン・デ・アルドス空軍基地の北アメリカ軍人であるロバート・シェルトンで構成されていました。 「私たちが参加した各レースは、本質的に国際的なものとして分類される可能性があります」ラモン自身が笑っていると言います。
「LosDiablosRojos」は、Hispakartシャーシと、Homeliteや他のブランドとともに技術サービスを受けたMc Cullochエンジンを搭載し、どこへ行ってもレースに勝ちました。 1962年から1965年の間、勝利のリストは無限です。トレラベガ、ヒホン、マラガ、カステリョン、ログローニョ、アンドゥジャール、トレホン、カセレス、アルバセテ、アビラ、セビリア、アルカラデエナレス、サントーニャ…は彼の成功のシーンの一部です。
[su_quote]「最も重要な勝利の1962つは、200年のマラガの最初のXNUMX時間で、セラフィンマーティンズとチームを組み、ロバートシェルトンとヴィルジリオリバドゥラが別のヒスパカートとチームを組みました。 しかし、対角線でレースを行い、スペイン人初のライダーとしての資格を獲得したバルセロナ国際グランプリで達成されたXNUMXccのXNUMX位は、よりスポーツ的価値があると思います。 [/ su_quote]
小さなトレーラーが引っ張っていたカートの量に注意してください
ラモンロペスはバルセロナのレースの常連でしたが、 彼はアメリカ人のボブ・アレンやジェフ・クラムなどの国際的な名声のパイロットの前で輝いていました。
[su_quote]「バルセロナは、より多くの関心があり、重要なレースが行われた場所でした。 一方、マドリッドではすべてが問題でした。 1962年にレティーロサーキットでホセプジョールが致命的な事故を起こした後、カサデカンポやパルケデルオエステでレースを開催することができなかったため、トレホン空軍基地に作成されたサーキットを走らなければなりませんでした。緩い車輪が観客を負傷させたときに私たちも禁止されるまで、スポーツパレスのバンクトラック。 しかし、一方では、Motocine de Barajas（そのようには機能しなかった）の所有者に感謝します。彼らの施設（サーキットを描き、コーンとタイヤを入れなければならなかった）でレースをさせてくれました。一方、自動車センター連盟のドン・アグスティン・サビオ事務局長は、チャンピオンシップの発展を維持しながら、規則の作成、タイミングの調整、分類の作成、保険の支払いを熱心に手伝ってくれました。競争を続けることができる」。 [/ su_quote]
左から右へ：ロバート・シェルトン、ラモン・ロペス、セラフィン・マーティンズ
1964年、拒否権が解除され、レティーロサーキットでXXV Years of Peaceトロフィーを争いました。そこでは、ラモンが輝かしい勝利を収め、ヒスパカートの歴史の基礎となるパイロットがカートレースに初めて登場します。ホルヘブランドのシャーシでXNUMX位に分類されるdeBagration。
その時までに、Hispakartはすでにスペインの主要なカートの参照のXNUMXつになりました。 交通総局は彼に、有名な児童交通公園のカートのほか、市民警備隊のSanglasモーターサイクルを装備したフェアリング、スーツケース、およびいくつかのトレーラーを含むさまざまな付属品の製造を依頼しました。 スポーツレベルでは、ラモンロペスはカート世界選手権にも出場します。 1964年と1965年にローマで開催され、目立たない分類が得られますが、これにより、ToineHezemansやRonniePetersonなどの将来のモータースポーツエースとレースを共有することができます。
