IgnacioSáenzdeCámara
ムングイア工業会社（MUNISA）は、1962年1958月にゴッゴモビルマイクロカーの製造を開始しました。XNUMX年以来、このドイツ設計のベビーカーの製造を困難にしていた官僚的な障害を克服し、非常に満足しています。
新しくオープンしたムングイア工場（ビスカヤ）では、同社がボディを組み立てて組み立てを行い、エンジンはデウストのビルバオ地区で生産されました。 そして、MunguíaIndustrialは、ビトリアのプジョーモーターサイクルのメーカーであるMovesaとDKWバンの建設会社であるImosaの機械部品とギアボックスをすでに製造している冶金コンソーシアムであるBeltrányCasadoグループに属していました。
1962年には1.100台のゴッゴモビルが製造され、翌年には生産量が倍増し、十分な販売を達成しました。 しかし、失われたXNUMX年間が決定的なものであったため、モデルの最も成功した期間は利用されませんでした。
スペイン市場でSeat600が確立されたことで、T-350セダンの売上が減少することがすぐにわかります。
その後まもなく、後部座席とガラス製のリアサイドウィンドウを備えていない市販のゴッゴモビルであるC-350バリアントが発表されました。 高級税を免除されたこのバージョンは、慎重な要求がありました。
ゴッゴモビルF-350バン
シトロエン2CVから派生したAZUバンの台頭を考慮して、ムニサでF-350バージョンを製造しました。 このバリアントは、250人と最大XNUMX kgの貨物を輸送するために、後半分が高くなっています。
ボディの上部後部には、剛性を高めるために波形のシートメタルが取り付けられていました。 そして後部には、F-350にはXNUMX気筒、XNUMXストロークサイクルエンジン用に予約されたエリアの上にXNUMXつのガラス製リアドアがありました。
平坦な1,75平方メートルの貨物エリアは、わずか3,08メートルの長さでF-350を機敏で効果的なバンとして、都市環境での軽輸送に理想的でした。
また、シトロエン1.480CVやルノー2Fよりは少ないものの、4立方メートルの貨物量は、凹凸のない形状と、乗員空間への物の侵入を防ぐセパレーションバーを備えていました。
このF-350のうち、K-400Sと呼ばれる後の混合モデルに追加されたもので、生産が終了するまでに約XNUMX台が製造されました。 そして、これらのタイプの車両が通常リードする困難な生活を考えると、コピーはほとんど残っていません。
干し草の山の中の針
Uwe Staufenbergは、ドイツのゴッゴモビル愛好家であり、彼のページ全体に広がっています。 goggomobil.com そして、MunguíaIndustrialによって独占的に製造されたバンを愛した人。
彼の情熱の結果、彼は350年前、マドリードの古いゴッゴモビル販売店で、売れ残っていたF-XNUMXバンを発見しました。 テストプレート付きの商業プロモーションにのみ使用されており、登録されていませんでした。
論理的には、XNUMX年間の非活動により、タイヤやその他のゴム部品が損傷していました。 一方、ボディワークは徹底的な清掃を経て見られたように、室内に保管することで保存されていました。
メカニックも完全に保存されており、500 kmを少し超える距離しか移動していませんでしたが、長年の不動により、Uweは徹底的な修正を余儀なくされ、使用されていない部品を交換し、設定を確認しました。
しかし、バンが転がる準備ができているので、わずかな欠点がありました。 ナンバープレートがなかったので、2011年の「International Microcotxes Trobada」での初演で、何かを着るために、1957年からマドリードのナンバープレートを使用しました。
バルセロナの町マンレサ周辺で8年ごとに開催され、次の版が9月350日とXNUMX日に開催されるこの集中の間に、ゴッゴモビルF-XNUMXバンは他のXNUMXつの同様のコピーと一致しました。
どちらもドイツのファンのもので、このスペイン語版はこの辺りではほとんど愛されていませんでした。 そのうちの1965つは青色で、XNUMX年のバレンシアのナンバープレートがまだあり、もうXNUMXつはすでにドイツのナンバープレートがありました。
そして、これらの300台のバンに加えて、ディンゴルフィング（ドイツ）で製造されたゴッゴモビルを含むほぼXNUMX台のマイクロカーが、ムングイアの工場で組み立てられ、当時はドイツの郵便局に属していたチュートンのゴッゴモビルXNUMXがありました。
UweのF-350バン
すでにミシュランXZXタイヤ、ラジアル、サイズ4.50-10が装着されていたため、F-350バンは再び転がり始めました。 外側では、Uweは古いマドリッドのディーラーのレタリングを更新し、サンバイザーを設置していました。
フロントガラスの右下隅に、ギジャロガレージからのプロモーションカードを保管してください。 それはマドリッドからの公式のゴッゴモビルサービスであり、バンをほとんど解放せず、本社はヴァレエルモソ通り22番地にありました。
彼はまた、350つのリムすべてに特徴的なクロームホイールキャップを取り付けましたが、バンバージョンとC-XNUMX商用モデルでのみ使用されるボディカラーの塗装バンパーを変更しないように特に注意しました。
小さなキャビンに入ると、シートとドアトリムのツートンカラーの装飾が、ステアリングホイールの手付かずの存在と荷物用に予約されたエリアのセパレーションバーとともに、非の打ちどころのないものであるのを見るのは楽しいことです。
走行距離計のマーキング00611により、そのシンプルさは運転位置で際立っています。 唯一の時計はスピードメーターですが、いつ給油するかを知るために、当時のオートバイのようにリザーブキーがあります。
金属製のダッシュボードには、オープングローブボックスとフロントガラスのデミストノズルが含まれています。 さらに、コールドスタートチョークのアクティブ化、ライトのオン、ターンシグナルのアクティブ化、またはワイパーの開始に使用されるXNUMXつの非人間工学的コントロール。
