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in ブランドPeugeot Vera Profil、タルボット・アリゾナになる可能性があり、最終的にプジョー 309 となったプロトタイプ
80 年代、ライオン ブランドは燃料節約を目的とした 309 つのプロトタイプ シリーズを開発しました。そのうちの XNUMX 台はプジョー XNUMX になりましたが、タルボット アリゾナだった可能性もあります。
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in インダストリアルルノー 4F、積載量が重要な場合
リアハッチのおかげで、ルノー 4 は積載量について話すときに考慮すべきモデルでした。そのバン型は、中小企業に役立つようにコンセプトをさらに進化させました。
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in 記念日マスタング ファンが 60 周年を盛大に祝う
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in ブランドセアトとバレイロス、スペインにおける乗用車用ディーゼルの標準化
乗用車に適用されるディーゼルは個別にエンジン交換を行うことによってのみ入手可能だった数年間を経て、1968 年から 1969 年にかけてバレイロスとセアトは最終的にこのタイプのエンジンを搭載したシリーズモデルを生産しました。
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in 調査結果放棄されたシボレー コルベット ペースカーがわずか 293 マイルで出現
膨大な土砂にさらされながらも、状態は良好であったにもかかわらず、45年間も放置されていました。これは特に興味深い限定版です。
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in 市場今年4月にベンジンで見た中で最も興味深いもの
ベンジンは引き続き、人気のあるハイエンドの「ヤングタイマー」とクラシックの幅広いセレクションを私たちに見せてくれます。
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in ブランドダッジ ダート (1966-1968)、ラ・イスパノ・スイザ以来見られなかった賭けの進化
1965 年にダッジ ダートがスペインに登場したとき、国内生産の最高のものは 1500 気筒エンジンを搭載したセアト XNUMX でした。明らかに、バレイロス氏の賭けはセアトが提示したものよりもはるかに強力かつ独占的であり、したがって地元の自動車産業に新たなエネルギーを与えました。
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in リスト優れたスタイリングを施したクルマのベスト11例
メーカーが商品寿命を延ばすためにモデルの再設計を決定すると、通常は悲惨な結果が生じることがよくありますが、元の設計と同じか、それよりも良く見える例外もいくつかあります。
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in 市場このルノー クリオ V6 は走行距離 30.000 km 未満で販売されており、ルノー 5 ターボの後継車です。
過去 6 年間のヨーロッパのモータースポーツを振り返ると、ルノー クリオ VXNUMX は最も大胆なデザインの XNUMX つとして傑出しており、同時に「スポーツ」という用語の定義に純粋かつ本物であることがわかります。
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SEAT Ibiza は本日 40 周年を迎えます
セアトの歴史を理解する上で最も重要かつ重要な車の 27 つであるイビサは、40 月 XNUMX 日に XNUMX 周年を迎え、XNUMX 万台以上が販売され成功を収めました。
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in ブランド16バルブスポーツセダンの先駆け、トライアンフ ドロマイト スプリント
16 年代から XNUMX 年代のコンパクト スポーツ カーの象徴的なレベルにまで高まり、XNUMX バルブの適用に関連するすべての起源はこの英国モデルにありました。
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in テストテスト:Mercedes-AMG GT C Roadster、野獣の正体が明らかに
メルセデスでは、スポーツカーの生産に関して独自の道を歩んできました。そして、私たちの主人公はその何よりの証拠です。非常に速く、遊び心があり、楽しく、エキサイティングなデザインを備えたロードスターは、誘惑するために作られた魅力に負けずにはいられません。
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in テストコンピューターが登場する前のモーターマガジンはこうして作られていました
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in ブランド3でも5でもなく、これは4ドアのフォード・フィエスタだった
ブランドは、新しい市場のニッチ市場を探すときに、最もユニークな提案を研究することがあります。非対称ドアを備えたフォード フィエスタ アーバはその好例です。
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プリマス・バラクーダ、マスタングの数日前に発表されたポニーカー
1 年 1964 月 XNUMX 日に発売されたプリムス バラクーダは、最も象徴的なポニー車の XNUMX つでしたが、その人気はわずか XNUMX 週間後に発売されたフォード マスタングに負けました。
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in 修正このシトロエン 2CV AZU は、BMW エンジンのおかげで世界最速の「シリラ」です
BMW Motorrad エンジンの出力は 90 馬力で、重量は約 600 キロあり、その製作者は時速 160 キロを超えることができ、牛乳屋のバンとしては悪くないと主張しています。
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in 市場このプジョー 205 GTI は良い価格で販売されています