最後 !
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in テストコンピューターが登場する前のモーターマガジンはこうして作られていました
すべてが特別な複雑さだけでなく、ロマンチシズムを備えていたアナログ時代に、コンピューターを使わずにモーターマガジンがどのように作られたかをお話しします。
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in ブランド3でも5でもなく、これは4ドアのフォード・フィエスタだった
ブランドは、新しい市場のニッチ市場を探すときに、最もユニークな提案を研究することがあります。非対称ドアを備えたフォード フィエスタ アーバはその好例です。
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in 修正このシトロエン 2CV AZU は、BMW エンジンのおかげで世界最速の「シリラ」です
BMW Motorrad エンジンの出力は 90 馬力で、重量は約 600 キロあり、その製作者は時速 160 キロを超えることができ、牛乳屋のバンとしては悪くないと主張しています。
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in 市場このプジョー 205 GTI は良い価格で販売されています
205 年代の他のコンパクト スポーツカーで以前に起こったように、プジョー XNUMX GTI はクラシック市場での価格が完全に再評価されているようです。
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in 展覧会画像で見るオートピア 2024 のベスト
待ちに待ったオートピア自動車イベントが閉幕しました。厳選した最高の写真とともにこの素晴らしいイベントを振り返ります。
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in ブランドフォルクスワーゲン サンタナ、中国の自動車化を実現した車
1985 年から 2012 年にかけて数百万台が製造されたフォルクスワーゲン サンタナは、ドイツのブランドの名を冠し、中国の多くの人々が購入できる最初の車でした。
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in ブランド英国の長所と短所、トライアンフのスピットファイアについて考えてみましょう
ほぼ 300.000 年にわたって XNUMX 台以上が販売されているトライアンフ スピットファイアは、コレクターにとって注目すべきロードスターです。
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in 規則性クロニクル 4 時間地球ガサリ 2024: 地上の規則性、素晴らしい発明
ガサリ博士が考案した最新の狂気の参加者たちは、周到に用意された別の試練を満喫した。
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in ブランドメルセデス 170D、戦後ヨーロッパでのディーゼルの普及
わずか 170 世紀前、ドイツの大型トラックではディーゼル エンジンが一般的になり始めました。 1949 年の XNUMXD はこのテクノロジーの出発点であり、ドイツのメーカーのアクセス範囲にこのテクノロジーを普及させる役割を果たしました。
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in 展覧会Cronica Autopía 2024: あらゆる期待を上回る
カレンダーに完全に統合されたイベント中に、6.000 人以上がボアディージャ デル モンテのエル ボスケ デル サンタンデールを訪れました。
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in 立法確認:歴史的車両規制はすでに国務院に提出されており、承認に向けて最終段階に入っています。
政府の諮問機関は、いずれにしても拘束力のない決議案を出すまでに2カ月の猶予がある。
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in 市場ヴィンテージ レーシング: ヴィンテージカーでのレースに最適なウェア
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サムスン、携帯電話、自動車メーカー
この韓国のテクノロジー企業のあまり知られていない側面の 90 つは、自動車産業での活動です。彼らがXNUMX年代に始めたビジネス。
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in ブランドドイツブランドの最も壮観なコンセプトカー、アウディ ローゼマイヤー
2000 年に発表されたこのモデルは、戦間期のアウトユニオンにインスピレーションを受けており、後にブガッティ ヴェイロンに搭載されることになる W16 エンジンを搭載していました。
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25 投票
in 調査結果日本に辿り着いたルノー シエテの歴史を再構築する
バリャドリッドのFASA工場を出てバレンシアへ向かい、最終的に地球の反対側の日本に到着したルノー・シエテ。以前の所有者の一人がそのストーリーを語ってくれました。
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in 市場O・J・シンプソンのフォード・ブロンコが1,5万ドルで売りに出される