ダンテ・ギアコサ
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前輪駆動の美徳、FIAT 238
革新的なアウトビアンキ プリムラをベースにした FIAT 238 は、当時としては非常に便利なバンでした。 後継者よりも数年長生きしたほどです。
によって ミゲル・サンチェス
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シリーズに出なかったフィアット600のプロトタイプ:これがセアト600のあり方
Fiat 600 の開発段階では、いくつかのプロトタイプが評価されました。 これは、トリノの FCA ヘリテージに保存されており、他の特徴の中でも、空冷式 XNUMX 気筒エンジンを搭載しています。
によって イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
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13 投票
in テストファミリーコンパクト、FIAT 500 Giardiniera
私たちはトスカーナに旅行し、人気の小柄な「チンクエチェント」に代わる、より広々とした FIAT 500 Giardiniera を試乗しました。 17 年間の生産期間を通じて最小限の更新で、ベースとなった車の製造が生き残ったという事実にもかかわらず、今日のイタリアの道路ではまれなバリアントです。
によって ジャビラック
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13 投票
in 市場アウトビアンキプリムラは、歴史上最も影響力のある車のXNUMXつです。
多くの場合、力学と設計の歴史の中で最も影響力のある自動車は、本来あるべきよりもはるかに未知数です。 それらのXNUMXつはアウトビアンキプリムラです。 ダンテ・ジアコーサのコミットメントから生まれた車両で、FIATは、エンジンとフロントアクスルドライブスキームを備えたコンパクトとなるものの基礎を築くのに役立ちました。 このように、それは居住性を高めました、そしてそれは広いテールゲートを備えたそのボディワークのおかげで強調されました。
によって ミゲル・サンチェス
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58 投票
in 記念日SIMCA1000。中産階級向けのコンパクトセダンで60年。
ヨーロッパと南アメリカのいくつかの国の中産階級のモーター化を理解するための重要な自動車の1000つはSIMCA2021です。XNUMXメートル未満でサルーンの要素がスポーツカーのダイナミズムと組み合わされたデザインの天才。 これはすべて、車自体のコストと同時に排気量を削減します。 間違いなく、XNUMX年にXNUMX年を迎えた今日でも、エンジニアリングとデザインに関心のある人にとってはモデルであり続けています。
によって ミゲル・サンチェス
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in オークションフィアット8V。 ダンテ・ジアコーサのXNUMX本のシリンダーによる予想外の創造
FIAT用のDanteGiacosaの設計は、マスマーケットの自動車ビジネスで必要とされる実用性と常に結びついています。 この意味で、彼は500、600、126などのモデルの父であったことで記憶されています。しかし、彼はFIATよりもジャガーやマセラティのアプローチに近いモデルの主なプロモーターでもありました。 私たちはフィアット8Vについて話している。 1952年にゼロから作成されたイタリアの家からの予想外のスポーツカー。
によって ミゲル・サンチェス
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in 博物館MOMAはそのコレクションにフィアット500を追加します
によって ヨハンナ・ベテルミ
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in 動画Giorgio Oppiciによると、Cisitalia D46
によって ハビエル・ロマゴサ