ジャビラック
の起源 FIAT 500 30 年代にさかのぼると、イタリアは中産階級に人気の小型車を作ろうとしました。 その結果、 オリジナルフィアット500で生まれた 1936 によって設計された ダンテ・ギアコサ、およびとして知られていたモデル トポリーノ、ミッキーマウスがその国で知られている名前。
長さわずか 3,2 メートルの小さな XNUMX 人乗りのこの車は、国内で大成功を収め、第二次世界大戦が終わった後も生産が続けられました。 正確には 1948 戦後の文脈で、モデルのよく知られた変種が呼び出されたとき FIAT 500 ジャルディニエラ、部分的に木でできた体が特徴的で、 1952 彼の名前を FIAT 500 ベルヴェデーレ.
合計で、それらは作成されます 最愛のトポリーノの 520.000 以上 アップ 1955. 同年、別のデザインの ダンテ・ギアコサ el FIAT 600は、同様のサイズで大人 XNUMX 人を収容することができました。これは、車両の後部に水冷式の XNUMX 気筒インライン メカニクスを格納することによって達成されました。
La 新しい 500
El 4·デ·フリオ·デ·1957 トリノで発表 新しいフィアット 500、名前が付けられます 新型フィアット500. トリノの会社の新人モデルは、 人気のトポリーノの後継、その寸法を長さXNUMXメートル未満にさらに縮小し、 500 オリジナル、50年代後半の最初のシリーズも ダブルベッド.
繰り返しますが、これ FIAT 500 の作品でした ダンテ・ギアコサ、50 年代には希少で高価な材料であった自動車 XNUMX 台あたりのシート メタルのかなりの割合をメーカーが節約できるようにしたキャンバス ルーフなど、経済的な生産を可能にするソリューションで特に注目に値するデザインです。
El 500 de 1957 旧型とは一線を画すモダンなモノコック構造が特徴 トポリーノ. もうひとつの違いは、 空冷XNUMX気筒エンジン にあります 後部 車両。
しかし、この新しいシリーズの最初のシリーズ 500 バイヤーは驚きませんでした。 のエンジン 479立方センチメートル 開発のみ 13馬力 の最大速度を可能にしました 時速85キロメートル、図と同様の図 トポリーノ、しかし、新品同様の価格で FIAT 600.
モデル発表から数ヶ月後、 新しいバージョン その車の 効力を高めた そして安い価格。 それまでではないだろう 1959 小さなとき FIAT 500 最終的に承認されます 四人乗り.
チンクエチェント Giardiniera
最近追加されたにもかかわらず、 500 XNUMX人の乗員のうち、FIATに起因し続けた最大の批判のXNUMXつは、その 小さいサイズ、と 荷物のスペースゼロ そして大きなパッケージ。
正確に 1959, フランシス・ロンバルディ 開発する 500のファミリーバリアント、最終的には ジャルディニエラに非常によく似た形、しかし、車の後部にほとんど貨物スペースを残さなかった垂直に配置されたエンジンなどの技術的解決策にはありませんでした。
このため、また、 フィアット500D、 で生まれた 1960 の名前を取り戻すモデルの XNUMX ドア ステーション ワゴン バージョン。 Giardiniera トポリノスが初演したこと。 のそばに Giardiniera と呼ばれるパネル付きリアウィンドウを備えた商用バージョンが誕生しました ジャルディニエラ・フルゴンチーノ.
La Giardiniera と同じメカニズムを採用します。 500 D、XNUMX気筒エンジンは現在 499,5立方センチメートル 開発された 17,5頭の馬. しかし、車両の貨物エリアにあるリアエンジンを備えたステーションワゴンの作成は印象的です。
しかし、驚くべきことにそのエンジンは 500ガーデン 500 の他のバージョンとは異なり、トランクからほとんどスペースを取りません。 メカニックは横向きに配置された そして車両の最下部。 チンクエチェント ファミリーの他のモデルとのもう XNUMX つの違いは、 より硬く強化されたリアサスペンション のみの車両への積載用 560キロの重量.
El キャンバスルーフ 500の特徴である、 ジャルディニエラでそのサイズを大きくします、後部座席まで伸びており、数秒で開閉できる驚くべき簡単さです。 
エンジンに空気を供給するために、いくつかの Cピラーエアベント 車両の、地面に対して高い位置に配置して、できるだけ汚れが入らないようにします。
明らかに、これまでとの最大の違いは 500 ノーマルは 室内空間、非常に小さな座席がありますが、収容できます 大人XNUMX人がゆったり. さらに、リア シートは前方に折りたたむことができるので、すでに 寛大なトランク そのサイズの車両の場合、 横開きドア. 
この振幅は、配置されている車両の長さを長くすることによって達成されます。 長さ3,181メートル. 600と比較すると、 500ガーデン それでも11,4センチ短いです。
彼は500 Giardiniera 中から
一旦車内へ すべてが500を覚えています. 金属製のダッシュボードには、XNUMX つのライト インジケーターと、ライトとワイパーを操作する XNUMX つの小さなスイッチがあります。 これらの上には灰皿があり、ボードの中央には、このユニットではステアリングコラムに収容されているため、最初のバージョンではキーがあった穴を覆うプラグがあります。
キーの隣には、押すと洗浄水が作動するゴム製のボタンがあります。 ホーンを収納するステアリングホイールには 写真、それに続く 500のミニマリスト哲学、これは 最高速度120 また、行進をどれだけ長くできるかについて、各速度での指示があります。 
驚くべきことに、例えば、 燃料計の針がない代わりに、箱に「ベンジン」を示すライトがあり、予備に達すると点灯します。 この隣には、ライト用のインジケーター、ダイナモ用のインジケーター、オイル用のインジケーターがあります。
前席の機器の最後の部分は、運転席と助手席の間にある小さな収納トレイです。
後部には、 リアウィンドウは開閉可能 最新の機能であるコンパスのおかげで数ミリ Giardiniera、最初のユニットはスライド式リアウィンドウを使用していたためです。
進化しなかった500
と思われるものにもかかわらず Giardiniera レポートの 1977年製の XNUMX つです。 最後のユニット 製造の最後の年から製造されたとき、 el FIAT 500 その観光バージョンで 生産はXNUMX年前に終了しました、専用1975。
実は本体は それはFIATによって製造されていませんでしたです アウトビアッチ、担当したFIATグループのメーカー 1968年から1977年までGiardinieraを生産、60年代の終わりに製造されたブランド アウトビアンキパノラマ、非常によく似た概念の車両。
何が印象的なのか Giardiniera 車であること 1977 彼らは 逆開きまたは自殺ドア、および観光バージョンの FIAT 500 が提供したことを考慮に入れると、さらに多くの からの通常の開きドア のプレゼンテーション 500年のフィアット1965F.
しかし、何らかの理由で FIAT 500 ジャルディニエラ、そしてその後 アウトビアンキ ジャルディニエラ、彼らは残った 500 FIAT 1960 D の仕上げにこだわった: 同じドア、同じエンジン、同じ排気量、同じ出力…
最後に、 1977 年に 500 Giardiniera の生産が終了します。 作られた AUTOBIANCHI、一部を残す 330.000ユニット から販売されたモデルの 1960. の合計と比較しても重要かつ成功した数字 3.893.294 フィアット 500 間で販売 1957 y 1975.
A Giardiniera トスカーナで
テスト用に選択された環境は、 Giardiniera、 トスカーナ州、の町の近くのブドウ畑に囲まれた道で サンジミニャーノ.
今日のこれらの車の人気の例としては、写真レポート中です。 数台のクラシックな FIAT 500 がその道ですれ違った. これらの車の多くはコレクターズカーとして今日まで生き残っていますが、これらの多くはほぼ毎日使用されています。 イタリアで500を見つけるのはどこでも簡単です.
しかし不思議なことに、数十人の前で 500 旅先で出会った使い方で、 これらのどれもジャルディニエラではありませんでした、これは 今日のモデルの希少性.
500を運転する Giardiniera
着席したら 500 あなたの注意を引く それを開始する手順. 接点を有効にした後、ドライバーは XNUMX つのレバーがあるフロント シートの間に手を入れる必要があります。 左がチョーク、右がスターターです。、スペインで見られたメカニズム SEAT 600 よりプリミティブ、そしてイタリアでは彼らは FIAT 126.
車がすでに始動している状態で、運転を開始し、すぐに 小さなペダル、これらも配置されています 非常に近い. これは、によってのみ強調されます 車内の大部分を占めるフロントホイールアーチの多くの製品に共通するもの フィアット 当時のことですが、これは特に 500 サイズが小さいためです。
ギアチェンジは XNUMX速、と 最初は同期していません. これの操作はやや難しい場合があり、これらの一般的な方法です FIAT 500 です 減速時のダブルクラッチ、ギアが傷つくのを防ぎます。
しかし、どう思われようとも、 500ガーデン 持っています とても陽気な振る舞い、特に都市環境では。 しかし、急な山道では、小さな車を完全に停止させて XNUMX 速に入れ、坂の終わりまでゆっくりと進みました。
このように、 FIAT 500は、ドライバーにギアをスピードアップするように強制します 道路で旅行する場合、これが最良の選択肢です 車を降りたくない場合.
モーターの小さいサイズを覚えておいてください XNUMXつのシリンダー とその力 17,5頭の馬、 に添付 ランチェラ版のエクストラウェイト、間違いなくその性能に影響を与える要因ですが、ベビーカーがの速度で移動できるようにします 十分に楽に時速 85 キロ、そしてアウトストラーダの下り坂セクションで時速 100 キロメートルを超えることさえできました。 時速95キロメートルのジャルディニエラの最高速度.
旅行中に明らかになったが、 500の生存率の高さ を除いて、他のイタリアのモデルと比較して アイコンとしての彼女のステータス、だからです これらの車の多くは、都市部のルートを通る旅に限定されていました、したがって、高速道路の速度の罰を回避します。
しかし、車の明らかに限られた性能は、彼が作ることを妨げませんでした 数百キロの旅 イタリア北部のピアチェンツァからローマ、チヴィタヴェッキアまでフェリーでバルセロナに戻り、そこでエリック・アララマは、すでに街中に出回っているこの素敵で珍しいモデルの数少ない例のXNUMXつを披露することができます.
最後に、あらためて感謝の意を表したいと思います。 エリック・アラーム このレポートの写真の背景となった素晴らしいイタリア旅行を企画してくださった、 そしてすべての素晴らしい人々と古典の愛好家へ その間に私たちに同行してくれた人。 ありがとうございました！
写真: ハビエル・ラミロ / FIAT
