ジャビラック
特に自動車分野では、ノスタルジーと過去が非常に大きな力を持ち、過去の伝説的なモデルが現代化された形で再び登場します。 おそらく業界が初めて過去に目を向けたのは、戦前の美学を備えた自動車が製造され始めた XNUMX 年代でした。 エクスカリバーなどの車両のレプリカを他のメーカーが製造しました。 コード ジャガーSS100とか。
しかし、第二次世界大戦前に消滅したブランドの XNUMX つであり、現在最も豪華で技術的に進んでいるブランドの XNUMX つとして最も惜しまれているブランドの XNUMX つがデューセンバーグです。 彼の最も象徴的な車 モデル J は、大恐慌の瀬戸際にあった 1928 年に発表されたため、このブランドはシャーシを 8.500 ドルで販売しただけでした。、消滅する運命にあった。
たくさん デューセンバーグ それは、最も裕福な者だけがアクセスできる、車輪に乗った究極の夢だった、そしてコーチビルダーの仕事のおかげで、彼らは高級車を自分たちのライフスタイルに合わせて調整することができたということです。
しかし 経済的緊張により、オーバーン コード デューセンバーグ グループは 1937 年に解散しました。以来、これらのブランドの車は自動車史の伝説となっています。
ブランドの復活を目指す
だった フリッツ・デューセンバーグ、オーガストの息子であり、ブランドの再起動を決めたフレッド・デューセンバーグの甥 ドイツ出身のこれらの兄弟が設立したものです。 このアイデアは XNUMX 年代初頭に具体化し、計画は戦前の Duesys を他の自動車と区別する壮大な要素を備えた豪華で現代的な自動車を製造することでした。
物語のこの部分には、1961年代からクライスラーのチーフデザイナーを務め、グループのラインナップの近代化に貢献し、XNUMX年にコラボレーションを終了したヴァージル・エクスナーが登場する。 同年に発売されたインペリアルなどの車は、XNUMX 年代の高級車を明確に反映しています。
エクスナーの「リバイバルカー」
クライスラーを辞めた直後、 ヴァージル・エクスナーは、今はなき伝説的なブランドのモデルがどのようなものになるかを想像することに専念しました。 もし彼がXNUMX年代のデザインの影響を受けてデザインしたとしたら。
彼のスケッチの一部が雑誌に掲載されました エスクワイア 1963 年 XNUMX 月に最初に発表 パッカード、マーサー、スタッツなどのアメリカのブランドのみの提案と、デューセンバーグ家の最初のスケッチ。 またこの頃、彼は息子のヴァージル・エクスナー・ジュニアとともにデザイン会社を設立した。
彼は後に、新しいピアース・アローやジョーダンについてのアイデアを開発するようになりました。 実車として具現化した作品の一つが、 1965年にギアと共同で発表されたブガッティ そしてそれはタイプ101Cロードスターとして洗礼されました。
60年代の新しいデューセンベルグ
フリッツ・デューセンバーグは、彼の作品が出版されたのを見てエクスナーに連絡しました。 エスクワイア。 雑誌に掲載されたデューセンバーグの提案は極端すぎて、会社の後継者の好みに合わせて過去に触発されたものでした。 その代わり 新しい車は、XNUMX年代を彷彿とさせる美的タッチを備えたモダンなセダンとなる予定でした。
現代とクラシックの組み合わせ。新しい車ですが、ノスタルジックな車を満足させるために過去から借用した十分な要素が備わっています。
プロトタイプを構築するには ヴァージル・エクスナーはギアのイタリア人との接触を再確立した。 その作品は、 インペリアルのシャーシをデザイナーのスケッチに似た車に改造する。 トリノの家では、彼らはインペリアルとの仕事にすでに慣れていました。 ブランドのリムジンのボディワーク 1957と1965の間
この車は、すでに巨大だったインペリアルに比べて寸法を拡大し、当時のキャデラック リムジンに近いプロポーションを持ち、ボンネットの長さは XNUMX メートルを超えました。 試作品が完成したときの費用は、当時で40.000万ドル以上かかりました。
メカニズムに関しては、Duesenberg クライスラー製の 8 リッター Hemi V7,2 エンジンが搭載されており、出力は 425 馬力でした。ただし、1966年の発表時点では、将来的にはアルミニウム製の8リッターV8,2が約束されていました。
車 それはデューセンバーグ モデル D の洗礼を受け、小売価格は 19.500 ドルで宣伝されました。、排他的なものと同様 メルセデス600。 テレビとミニバーを含む1.800ドルの追加料金の話もありました。
プレゼンテーションでは、初年度に150台を生産し、翌年には生産台数を500台に増やすと約束されていたが、 投資資金の不足により、会社は 1966 年 XNUMX 月に閉鎖されました。
エクスナー家はその仕事に対していかなる金銭的報酬も受け取っておらず、プロトタイプは裁判所によって同社の債権者の一人に引き渡された。 幸いなことに、 このユニークなユニットは今日まで生き残っています。
70年代最後の試み
エスタベス 1976年にデューセンバーグ・ブラザーズ・カンパニーという名前でブランドを再スタートさせようとしたのはフリッツ・デューセンバーグのいとこたちでした。。 この新たな産業の冒険のために、兄弟はシカゴのリムジン製造業者に自動車の製造を依頼しました。
今回のプロジェクトはあまり野心的ではありませんでしたが、 Duesy は 1976 年のキャデラックのプラットフォームを利用し、あらゆる種類の改造を加えました。 そしてそれは1980年には完成する予定だった。
結果はまったく素晴らしいものではありませんでしたが、 この車に唯一デューセンバーグの特徴があるとすれば、100.000万ドルという天文学的な価格が付いていることだろう。、しかし、前回の試みと同様に、量産が行われる前に資金がなくなりました。
