イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
幾つ スペインの道路を地方ナンバープレートを付けた車両が循環 まだ？ 答えを見つけるのがほぼ不可能な素晴らしい質問です。 しかし、最近の研究では、その数は約 XNUMX 万台と推定されています。 これはつまり、 国立公園のほぼ17% 約28万人のうち、今でも出身地を記したプレートを着用している人がいます。 私たちの日常生活を見てみると、何かが合わないことがわかるだけで十分なので、多すぎると思われる量です。
この数字は、eXpo Ganvam の第 17 回で発表された、Solera による研究「VO のグリーン アフターセールス」の結論から得られたものです。 さらに、この調査では、車両全体のほぼ XNUMX% を占めているにもかかわらず、、修理のわずか 13% を占めます。。 さらに、工場の売上高に換算すると、その数字は全体のわずか 11% にまで低下します。 論理的には、高齢になると故障がより頻繁になるはずであるため、完全に合計されないデータがさらに増えます。 車両の使用が減らない限り、それは報告書では明らかにされていません。
ことを思い出して 地方の特色ある制度、XNUMX つの数字と XNUMX つの文字 (Ñ、Q、R を除く)、 7 年 1971 月 XNUMX 日に発効 奇妙なことに、18 年までは細いタイプの筆記体が使用され、それ以降は太い筆記体に置き換えられました。 一部の州では最後の手紙が使い果たされたとき、2000番目の手紙が追加されましたが、多くの州ではそれは必要ありませんでした。
信じられないほどの数字
ソレラの研究の厳密さに疑問を投げかけるつもりはありませんが、州のナンバープレートが付いたほぼ XNUMX 万台の車両が、 交通総局のデータに基づく。 それが問題の核心だ。 いいえ、DGT が間違ったことをしているわけではありません。むしろ、ここでは責任は一部のユーザーにあります。
つまり、データベースに登録されている約 5 万台の車両のうち、 登録を解除せずにエクスポートされた部分があります。 つまり、自転車は循環する可能性がありますが、スペインの道路では確実に循環しません。 モロッコのような国の内陸部に行けば、スペインの地方ナンバープレートを付けた車が今でもここに確実に掲載されているのを数多く見つけることができます。
さらに、 他の多くは廃棄されました、数十年前に行われましたが、DGTにも伝えられなかったため、「アクティブ」としてリストされています。 流通せず、ガレージの隅や野原に保管されているものについては何を言うことができますか。 現在流通している州ナンバープレートの車両は、20～30 年前の車両が大半を占めると考えられるが、一部の車両は 履歴として登録できるのを待っています.
もみ殻から小麦を分けるために私たちが自問しなければならない質問は、 保険や ITV を最新の状態に保っている人、または ITVTM を支払っている人は何人ですか? （ありがたい機械牽引自動車税）。 XNUMX つの条件のうち少なくとも XNUMX つを有効にしている場合、それがアクティブであるか、再度ロールするのが保留中であると考えることができます。特にそれが「少額」の場合は、少額であるためほぼ惰性で支払われる場合があるためです。 - 通常 - 口座引き落としです。
本当の姿は何ですか
したがって、最初に戻りますが、スペインの道路を地方ナンバープレートで走り続けている車の本当の数を見つけることは困難です。 3,5万というのは実際の数字に近い可能性がある、これは修理総額の 13% と工場売上高の 11% に相当すると考えられます。 一般に、必要なスペアパーツが入手可能な限り、それほど複雑ではない車の修理費用は安くなるはずです。
DGT 自体が流通車両数を更新しようとしている、検出中 ゾンビ、もう流通しなくなった車などですが、あまりにも多くの利権が絡んでいます。 そして、騙されないでください。たとえ人為的であっても、国の自動車車両が老朽化しているという事実から恩恵を受けている人々もいます。更新のための援助を受ける資格があるからです。
正確に言えば、新しい歴史的車両規制が追求する目的の XNUMX つは、車両群の年齢を「若返らせる」ことです。 今、 インクルード 車両はサービスを変更します現代のクルマとして活躍しないように。 働く。 これらに与えられた用途が残っていることを考えると、それは論理的です。 さらに、プロセスをより簡単かつ安価にすることで、 最大200.000万台の新車 歴史の舞台へ。 の アフリカのナンバープレート。 今 あなたはあなたのことを知る必要があるだけです 正確な承認日、このセクターはメイウォーターのような新しい基準を待っているためです。
