ミゲル・サンチェス
1 年 1939 月 XNUMX 日、スペイン内戦は正式に終結しました。でマークされた XNUMX 年によって定義されます。 人的および物質的な破壊、これは壊滅的な産業状況を残しただけでなく、多数の技術スタッフが追放されるか、直接的には殺害されました。
そうなると、激しいイデオロギー論争を差し置いても、この国の経済を軌道に戻すのは簡単なことではない。ちなみに、その議論は 特に激しい フランコ政権の最初の頃。ファランジ主義者やリベラル君主主義者など、互いに対立する派閥がいわゆる国民運動内で権力のシェアを分かち合おうとしている。
しかし、内戦の終結により、生産体制の再構築が始まりました。国家が重要な役割を果たし、政府などの公的機関を通じて取り組みを調整し、投資を行うプロセス。 国立産業研究所。周知のとおり、最終的には SEAT の創設に最も責任のある人物です。
同様に、1936 年 XNUMX 月のクーデター後に誕生した独裁政権は、ナチスドイツやファシストイタリアと良好な関係を示しました。明らかに、自動車分野に関連する XNUMX つの大国は、 筋肉をつける 商用車と乗用車の両方、あるいはもちろんセンセーショナルな中古スポーツカーの製造でも 政治的プロパガンダとして.
つまり、フランコ政権の経済状況は、引き裂かれて貧困に陥っていたとはいえ、実際に改善の兆しがあったのである。しかし、南北戦争終結からわずか数カ月後の1月XNUMX日、 同じ1939年から、 ヒトラーはポーランド侵攻により第二次世界大戦を始めた。
この事実により、スペインは世界的な紛争の真っ只中に置かれ、その下では当然必要な経済回復が著しく損なわれることになる。
燃料コミッショナーステーション
ナチスやファシストとの同盟のおかげで、ファランジストのイデオローグはフランコ主義の初期に大きな影響力を持っていました。このことから、 独裁 この政策は、世界に対して市場を閉鎖するどころか、国際的な投資と協力を切実に必要としている国に、熱狂的に課せられたものだった。
もちろん、政治的懸念を超えて、地政学的現実が戦後スペインに経済国境の閉鎖を課したというのが真実である。特に明らかなことは、 燃料;将来の第一次および第二次セクターの再建を支えるために不可欠です。
まず、フランコと枢軸国との同盟により、アングロサクソン市場で化石燃料を入手することが非常に困難になりました。その時、 主要サプライヤー とりわけ、中東における英国の統制に感謝します。
さらに、ドイツとイタリアが行った戦争努力により、ドイツとイタリアから燃料を供給することが不可能ではないにしても非常に困難になりました。これらすべてにより、ガソリンなどの製品は、 必要 ありふれたものであることを許されるなら、あのスペインでは切望されていたものだが、ある種の国民的カトリックのマッドマックスを思い出させた。
この国に到着した少量の燃料（主に政府の監督下で米国で購入されたもの）が政府によって配給されるという非常に複雑な状況。 燃料警察署。 8 年 1940 月 XNUMX 日に創設された行政機関であり、第二次世界大戦下のスペイン経済を理解するためには全体的に不可欠な組織です。
電気自動車の資源
化石燃料の不足を背景に、さまざまな企業がモビリティに関する新たな選択肢を模索し始めました。これにより、 プロデューサー エンジンの内燃機関における排ガスの加熱力を利用したもので、非常に普及しました。スペインの戦後期に数千台の車が改造された、一種の「ほぼ」クローズドサーキット。
ただし、興味深い節約方法ではありましたが、それでも燃料が必要でした。このため、他の何人かの発明者は電気式の道を模索しました。希少、非常に希少ですが、同時に 知られている 当時、このタイプの自動車はすでに次のようなブランドによって大量生産されていました。 デトロイトエレクトリック.
実際、バッテリーの自律性の低さは乗用車に関しては明らかな問題でしたが、配送用バンや建設用バンの製造には障害にはなりませんでした。産業や商業が入居することになっているため、必要に応じて 行動半径がとても小さい 実際には、常に充電ポイントの近くにいるだけでなく、充電ポイント内であっても、自律性の問題は無意味になりました。
この時点で、バルセロナでは、 アウタルキア ビークルズ SA。この企業は、政治的背景に関して雄弁以上にその名を轟かせており、数年間、カタルーニャ州の首都の日常生活で一般的な貨物および配送用のバンを製造していました。
同様に、Norma Electromotor は 1940 年にエイバル工業会社内に設立されました。小型車両、特に配達用三輪車用の電気モーターの組み立てを目的としており、より大量生産を実現するために Orbea と提携しました。私が生まれた過程 エレクトロシクロスSAと宣言されてもいた 「興味のある会社」 現在の社会経済状況を考慮すると。
しかし、第二次世界大戦の終結により、状況は正常に戻りました。さらに、冷戦時代の同盟政策を考慮すると、フランコ政権のスペインは、ほんの数年のうちに、ナチスやファシストの元同盟国から同盟国へと変わった。 キーピース ソ連の利益に対するアメリカの戦略において。
このようにして、1953 年に北米政権との関係を正常化する前から、フランコ政権は 燃料を受け取る ますます明らかに簡単になります。
同様に、二輪車、特にイタリア企業で広く採用されているライセンス政策により、スペインでもかなりの数のバイクが登場することになりました。 単気筒エンジン 当時の電気自動車を明らかに上回る 2 ストロークを備えています。
要するに、Electrociclos SA のような取り組みは意味をなさなくなったのです。さらに、同社は最終的に閉鎖される前に、Iresa および Mosquito 燃焼エンジンを搭載した車両を提供していました。ストーリー はかない しかし、電気自動車の登場が思っているほど新しいものではないことを示す文書はほとんどありません。
画像: ギプスコア州議会のアーカイブ。
