IgnacioSáenzdeCámara
幼い頃から、父のルノー 4、祖父の DKW 800 S バン、サントス叔父のランブレッタなど、どんな乗り物にも魅力を感じていました。そしてもちろん、11歳から自動車雑誌で見た車たちです。私は書くことも好きなので、教師を辞めた後は Autopista で編集者およびテスターとして働いていました。 もっと見る
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in 濃度
第 7 回バカイク コンセントレーション、約 270 台の参加車両が参加するエディション
ナバラのバカイクの町には、さまざまな時代の車、クラシックなオートバイ、古い自転車、さらにはベテランのトラックまでが 12 月 XNUMX 日に集まりました。
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in テスト55 年のクルップ ビュッフェル L1955 トラック テスト: 大物
クルップ社は、第二次世界大戦後にドイツが経験した発展を示しています。わずか 5 年で、時代遅れのガソリン式トラックの製造から、3 気筒 2 ストローク サイクル ディーゼル エンジンを搭載したこの最新の Büffel (バッファロー) の製造までに至りました。
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1950 年の小型ロールスロイス、トライアンフ メイフラワーをテストしてください
スタンダード・モーター・カンパニーの取締役だったジョン・ブラック卿は、経済的な車を作り、それを米国に輸出して外貨を稼ぐという考えを持ちました。英国は平和を取り戻し、戦後の時代に適した車両を製造する必要があり、その意味でトライアンフ メイフラワーは、2 ドアのボディ、モダンな美学、全長 4 メートル未満の理想的なモデルでした。
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テスト: フォルクスワーゲン ビートル 1300、サハラ砂漠から到着
私たちはエル・アイウンがまだスペイン領だった1967年にエル・アイウンで登録された非常に特別な部隊に乗り込んだ。
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テスト: 日産ブルーバード 1.8 ターボ SGX、壊れないセダン
日本の会社は、スペイン国民にパトロール全地形対応車やバネット バンに加えて、他のモデルを知ってもらうために、これらのセダンを日本から輸入することにしました。たとえ少量の輸入品であったとしても、その品質の高さは明らかでした。
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in マイクロ, プレミアムサーマルバッグ50年代のスペインのマイクロカーガイド、戦後の苦難の中での創意工夫
ジロネッラ (バルセロナ) での展示会は、戦後、他の交通手段がなかった時代に、いわゆるマイクロカーがどのように普及したかを振り返る共通のテーマとして機能します。
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in クラブアラバ クラシック クラブのフリオ サンタマリアへのトリビュート
コロナウイルスの犠牲者として2年前に私たちを去ったフリオは、卓越した「ポニーカー」であるフォード・マスタングの真の専門家でした。
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フィアット クーペ 1.8 16V をテスト: 長い列の最後尾
これはトリノ ブランドの長い歴史の中で最後のクーペであり、最初のユニットも発売から 30 年を迎え、このユニットの指揮を執る絶好の口実となります。