ミゲル・サンチェス
航空とモータースポーツの関係は明白で、非常に多作です。 特に第二次世界大戦前の数年間について話すとき、ガブリエル・ヴォワザンのようなデザイナーは、空中での彼の経験を四輪に乗せてロードマップをマークします。 この上、 ターボチャージャーや直接噴射などの私たちの車の日常の要素は、飛行機での最初の実用的なアプリケーションを見ました。 これらすべてで、航空エンジンの製造に経験を積んだ自動車エンジニアの数は驚くべきものです。
したがって、アルファロメオが数十年前にAvio部門を置き去りにした一方で、ロールスロイスなどの企業は引き続き航空セクターのベンチマークとなっています。 さらに、力学の年代記として、600年代のイスパノスイザ、フィアットアヴィアツィオーネ、またはダイムラーベンツDBXNUMXによって製造された航空機エンジンが残っています。 しかし、かなり未知の事実は ルノーの民間航空と軍事航空の両方への関与。 ルノー12Rで12年代後半に最も記憶に残る時間を過ごしたもの。 最も洗練されたバージョンで730CVを生成するために鋼に組み込まれた逆VXNUMXエンジン。
輸送機の最大数の装備を担当し、第二次世界大戦前の瞬間に、クアドロンC.712戦闘機も装備することで一定の有名人を獲得しました。 フランスとポーランドの空軍の主人公は、明らかにドイツとイギリスが示した技術力にはるかに遅れをとっています。 ただし、アプリの履歴と 製作にXNUMX年以上、ルノー12Rエンジンは、ダイヤモンドハウスの歴史における真の技術的マイルストーンでした。 エンジニアのマルセル・リファードが参加したもので、彼の空中体験を自動車の競争の世界に持ち込む方法も知っていました。
ルノー4CV、レースのベース
1946年に連合国の勝利の旗印の下で発表されたルノー4CVは、戦争によってひどく枯渇していた国を自動車化するための合理的な選択肢であることが証明されました。 実際には、 ルノーはドゴールによって国有化されていた ルイ・ルノーとの協力の告発の下で。 このように、ダイヤモンドハウスは、その車両が大多数にとって明確で適切な社会的機能を持たなければならないというまったく新しい時代を迎えました。 手頃な価格で頑丈な4CVが完璧にフィットするコーディネート。
しかし、ルノーの管理を超えて、多くのチーム、ワークショップ、チームで組織された多数のスポーツ愛好家がいました。 このように、そしてイタリアのようにフィアット1100で起こったように、 4CVの中で、手作業で修正された競争のバージョンは少なくありませんでした。 そして、そのメカニズムだけでなく、フランス中に散らばっている多数の小さなトロフィーで競争するために完全に再構築されました。 に関連して見ることもできる何か シムカ8。 もうXNUMXつのシンプルで経済的で、簡単にカスタマイズできるモデル。
この時点で、4年代初頭、パリのソシエテデチュードエデレシェルシュは、ルノー4CVに基づいてXNUMXつの競技モデルを作成しました。 アルミニウムパネルを備え、XNUMXCVの改良されたエンジンに結合されたXNUMX速ギアボックスを備えたボディワークは、Guépardの名前で認定されました。 それで、 彼らはまた、ソレックスのキャブレターと改良されたシリンダーヘッドを追加することでレースの旅を始めました。 しかし、1954年にこれら4つのユニットのXNUMXつが墜落しました。 ルノーXNUMXCVリファードタンクの誕生のためにすべての要素が集まった瞬間。
マルセルリファードのデザインが到着
彼が12Rエンジンを搭載した航空機に取り組んでいた頃から、ルノーのブランドにリンクされていました。 マルセルリファードも小規模な自動車デザインを思いついた。 このおかげで、パイロットのポール・ボベットがクラッシュした4CVを再構築することを決定したとき、彼は空力ボディワークの実現のためにそれを考えます。 そして今、その考えは単に国のトロフィーに参加することではなかったということです。 しかし、750CVエンジンが残っていた743を利用して、4立方センチメートルのカテゴリーですべての可能な世界記録を収穫してください。
彼が少なくともXNUMXつの記録で達成したこと。 簡潔なエンジンを、他のエンジンで展示されているものをシンプルに尊重しているように見える空気力学で支援します ブガッティタンク。 これはすべて、フェアリングと目立たないことで定義されたシンプルなシングルシーターのバルケットを考案したリファードによって署名されました。 可能な限り最高速度で直線的に転がるのに最適です。 ダウンフォースを改善するためのリアウィングの欠如は確かに落ち着きを取り戻さなければなりませんでしたが。 この1956CVリファードがその記録に向かって歩き始めた4年にほとんど考慮されなかった詳細。 もちろん、数年後、それは1969年に喜んで引退したスクラップヤードに移されました。それは現在、公式のルノーコレクションの一部です。 Artcurialによって2018年にオークションにかけられました.
写真：アールキュリアル
