ミゲル・サンチェス
1933 年代の BMW は最もエキサイティングな時代の 78 つでした。 英国の製品に匹敵するオートバイの素晴らしい開発に支えられ、このブランドは XNUMX 年の MXNUMX エンジンの発表のおかげで自動車の製造においても深化しました。 直列XNUMX気筒が特徴、そのデザインとパフォーマンスはドイツのブランドに新時代をもたらし、ついにスポーツの高さを獲得することができました。 実際、わずか XNUMX 年後に象徴的なものが登場しました。 328.
史上最も影響力のあるレーシング モデルの XNUMX つと考えられており、チューブ状のシャーシや半球状の燃焼室などの顕著な進歩が含まれています。 さらに、軽量であるため、 カーブでの挙動とグリップ力が向上した新しいショックアブソーバー。 これらすべてを踏まえると、この BMW は第二次世界大戦前の数年間、1940 リッター カテゴリーの支配者の XNUMX 台であり、XNUMX 年のミッレ ミリアなどの成功を収めました。
しかし、より多くのより良い成功が得られ始めたかもしれないその瞬間に、コンテストの到来によりその可能性が打ち砕かれました。 このように、328 は印象的であると同時に儚いリファレンスとして歴史に名を残しました。 レースでの成功とエンジニアリングの才能の明らかな発揮を組み合わせる。 要するに、驚くべきほど短い歴史ですが、1945 年以降のイギリスでは興味深いエピローグがあったのです。
そしてそれは、1934年に署名された協定のおかげで、英国のAFNがBMW車の輸入および組立業者になったことです。 このようにして、ドイツの BMW 工場で作られた 328 を超えて フレイザー・ナッシュの商品名の下に英国で完成したユニットの興味深いリストがあります。。 本当に興味深いものがあります。 ヒトラーとその家族の戦争挑発的願望が増大するにつれ、ベルリンとロンドンの間の外交関係がどのように悪化し始めたかを考慮すると、なおさらである。
それはともかく、真実は、わずか 328 年間、さまざまなフレイザー ナッシュ – BMW XNUMX がドイツから輸入された部品から組み立てられていたということです。 さらに、ボディはかつて英国製であったため、さまざまな場面で非常に独創的なものが組み込まれていました。 BMWが考案したデザインの地域的なバリエーション。 一方、このスポーツカーと非常によく一致するものもあります。 これは、特にカムバック クーペ バージョンを証拠として空気力学や重量を用いたあらゆる種類のテストの基礎となりました。
さらに、328 人の英国人の場合、最も印象的な人の 1939 人は、この記事の説明を担当した人です。 このシャーシとメカニックは XNUMX 年の秋にドイツから到着しました。 第二次世界大戦が終わるまで遺体は残らなかった 税関当局による押収のため。 そして、結局のところ、残念なことに、その出荷は戦争開始の数日前に行われたということです。
しかし、この 328 は戦後、フレイザー・ナッシュの正式パイロットによって入手されたため、これは最終的な出来事ではありませんでした。」ディッキー" 停止。 ちなみに、当時イギリス空軍の元パイロットはスピットファイアに乗ってナチスの襲撃から英仏海峡を守っていた。 彼がハンドルを握って これらの列の隣に見える 328 台は、24 年のスパ 1949 時間レースに参加し、XNUMX 位を獲得しました。。 328 年代初頭にそのオーナーがフレイザー ナッシュ ミッレ ミリアと交換して以来、レースで最大の成功を収めました。 今日に至るまで、この BMW がコレクター車としての旅を始めた地点です。 間違いなく、英国の雰囲気を持つ最も興味深い XNUMX の XNUMX つです。
写真： RMサザビーズ
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