ジャビラック
第二次世界大戦の終わり、ヨーロッパに残された壊滅的な経済的および社会的パノラマの中で、紛争後の自動車の民主化に代わる最初の安価な代替品として、マイクロカーが普及し始めました。この文脈では イセッタは 1953 年にイタリアで誕生し、その小さなサイズと唯一の前開きドアという非常に特徴的な車両です。、などの国でライセンスを受けて製造されるようになりました。 スペイン, BMWが生産したフランスやドイツ。
このベビーカーは、その困難な時期にいくつかの企業を存続させることができましたが、他の企業は結局消滅してしまいました。 イセッタをさらに多用途にするためのアイデアの 1 つは、イセッタをより大型の車に変えることでした。 より多くの乗員を収容できるもの、 BMWは600モデルで達成した 1957年に販売を開始したもの。
しかし、バイエルン 600 がデビューしたのと同じ年に、ドイツの主にオートバイを専門とする別のメーカーが、イセッタによく似た別のファミリーカーを発表しましたが、BMW のように XNUMX つのドアを持つ代わりに、 ツンダップ モデルには、前面と背面にアクセスするための同じタイプのドアが付いています。
シンメトリーカーの理由
他の多くのヨーロッパ企業と同様に、ツンダップは 6 年代に事業を収益化できる経済的な製造モデルを探していました。十分な資本がなかったため、同社は間もなく発売される自動車の既存の設計に頼らざるを得ませんでした。当初、彼らは小型フルダモービル XNUMX の独自バージョンを含むさまざまなオプションの製造を検討していましたが、最終的には 彼らはドイツの航空機メーカー、ドルニエのプロジェクトを改善することを選択しました。
とよく似た話で、 Messerschmitt, ドルニエは戦後、紛争中の活動によって生じた汚名のために活動を多様化する必要がありました。このようにして、彼らは 1954 年に自動車市場への参入を選択しました。 ドルニエはデルタと呼ばれるモデルを開発しました。おそらく、その形状はほぼ三角形で、横から見ると実質的に対称的な形状のためです。。この奇妙なベビーカーには、上向きに開く前後2つのドアが付いていました。
ドルニエがモデルを連続生産したい場合に耐えられないコストをかけてデルタを開発したのと同時に、それまでオートバイのみを製造していたツンダップは、あらゆる種類の天候で使用できる新しい車両を探していました。条件。こうして彼らはこの奇妙なアイデアのバトンを受け取り、 彼らは、乗員が背中合わせに座るマイクロカーのプロジェクトを続けました。、中で会話することになると、確かに非常に奇妙でした。
ヤヌス：非常にユニークな車の独創的な名前
ドイツのモータープレス自体も、国内に数多くあるマイクロカーの中での想像力の欠如にうんざりしていました。他の車とは異なり、ジャーナリストには次のように見えました。 ツンダップの最初の車は非常に創造的で、広いスペースを確保できました乗客用でも荷物用でも、競合する他のモデルと比較して。
この車に与えられた名前も同様に独創的でした。決まったんだ ヤヌスという名前は、ローマ神話の神ヤヌスにちなんで付けられました。この人物は扉と始まりと終わりの神だった。このため、この車両は 2 つの顔で表現され、その対称性とイセッタと同様の開閉システムを使用した 2 つのドアにより、ツンダップに非常によく適合しました。
ヤヌスが乗った 248馬力のパワーを後輪に伝達する14立方センチメートルの単気筒XNUMXストロークエンジン 80 速マニュアル ギアボックスを備えており、最高時速 XNUMX キロメートルに達することができました。おそらく対称性を崩さないためか、メカニックは車両の中央に取り付けられていました。
外交危機とスエズ運河の状況による燃料不足により、ヤヌスは非常によく売れました。しかし、 その生産は 1958 年に終了するまでわずか 7.000 年しか続かず、この短期間に約 XNUMX 台が販売されたと推定されています。そのうち、現在稼働しているのは 40 台だけであるため、このツンダップは、コンセプトと現存する車両の両方において、最も希少なマイクロカーの XNUMX つとなっています。 
