イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
それは、欧州委員会による考えられる措置に対して国民がどのように反応するかを確認するためのもう一つの探査気球かもしれない。実のところ、今年の初めから、次のような噂がますます強くなってきています。 EUは古い車両の大規模な修理を禁止する計画を立てている。 LA ESCUDERÍAからは、大規模修繕とは何を意味するのか、そして何歳からその修繕が禁止されるのか疑問に思います。さらに悪いことに、 この措置は私たちの愛する古典に影響を与えるのでしょうか？
真実は、もう一度言いますが、 欧州は近年老朽化が進んだ車両群の若返りにあらゆる手段を講じようとしている。 Y スペインに限らず、しかし私たちの周りのすべての国で。理由は明らかです。相次ぐ危機、暴走するインフレ、自動車価格の上昇、電動モビリティの過酷な押し付けです。エコロジーと自動車の問題に関しては、私たちは教皇よりも教皇主義者になりたいと思っており、その代償を払っているのです。
このため、欧州委員会は提案を作成しました。 昨年13月XNUMX日 これにより、所有者が中古車を売りたいときは、次のことを行う必要があることが定められています。 車が耐用年数の終わりに近づいているかどうかを判断する。そうなると「残存車両」となってしまい、修理することができません。この概念が何を指すのかを以下で見てみましょう。
委員会が提案するもの
すでに予想していたように、 欧州委員会が準備中の新たな規制には「廃車」の概念が含まれることになる。これは、一定の年数 (15 年という数字が考慮されています) で走行距離が多い、つまり耐用年数の終わりに近づいていると考えられる車を指します。流通を防ぐため、大規模な修繕は禁止される。私たちは、エンジン、ギアボックス、車体の一部の部品、そして一般的に、 車の価値を超えるもの.
ルールも影響するだろう 解体された車、火災の犠牲者、洪水に見舞われた車、サスペンションまたはブレーキに深刻な腐食の問題がある。つまり、できるだけ多くの車両を含めるために意図的に作成されたように見えるほど大きなコースティクスです。欧州委員会にとって、これらの賠償金の一部は、 「車両本来のアイデンティティの喪失」、それはその廃棄を正当化するでしょう。
もちろん 委員会はその噂を急いで否定した、ツイッターで「この提案は、必要な場合に車のエンジンを修理したり交換したりすることを妨げるものではない」と述べた。同氏は後に「それは特定のエンジンを特徴とするごく少数の車にのみ適用されるだろう」と明言した。もちろん、普通車の場合はこの限りではありません。」つまり、新しい規制が適用される前であっても、調理されているものです。 欧州議会と理事会で承認される必要がある.
クラシックにどのような影響を与えるか
ここで問題の核心に入ります。 この規則が一部のクラシックカーに影響を与える可能性があると考えるのは難しくありません。。さらに、それはすべての古典的または古典的なものを真っ向から「攻撃」します。 若者というのは、欧州委員会の否定は非常に曖昧であり、「特異性とは特定のエンジン」や「標準車」が何を意味するのか誰も分からないからである。いずれにせよ、車の価値が一つの尺度となり得ることに注目すれば、 この規制は特に人気のある古典作品に悪影響を与えるだろう.
しかし、15年以上経過した車両の不用意な修理を禁止する規制が承認される可能性は非常に低いと思われる。理由の XNUMX つはセキュリティです。 家の修理は最終的に普及するだろう さらには秘密のワークショップも。その上、 整備工場やディーラー部門も大きな影響を受けるだろう。、電気モビリティの強制によって彼らがすでに苦しむという影響を超えています。
論理的には次のようになります 商用車や産業用車両はこの規制の影響を受けることになる。、ただし、前に述べたのと同じいたずらが発生する可能性があるため、それを確認する必要があります。もあるかもしれません 古典を救うときの問題 長い間放置されていた または、ユニットを再構築したい部分だけが残っているもの。ケースバイケースで検討する必要があるが、規制が適用されていることは明らかである。 一定の時間間隔をとらないと影響を受ける (たとえば、15 歳から 30 歳の間、これは古典期以前の子供にのみ影響します)。いずれにせよ、探査気球が打ち上げられるので、何が到着するかに注意を払ったほうがよいでしょう。
カバー写真はヘスス・マリア・イスキエルドによる。
