1961年ジャガーEタイプ：魅力的な緑青を備えた最初のシリーズ

写真ジャガーEタイプ1961：シエラクラシックスポーツカー

1996年、エルプラド美術館は最も激動の時代のXNUMXつを経験しました。 何ヶ月も待った後、彼の最も象徴的な絵画のXNUMXつで実行された修復がついに発見されました： 彼の胸の上に手で貴族。 あらゆる種類のアンソロジーで表現されています。 疲れ果てて勉強した。 時代のシンボルのカテゴリーに昇格しました。 しかし、見知らぬ人の興味をそそる視線に閉じ込められたすべての謎を今でも保持している、既知の認識されたキャンバス。

引き金に熱心な指を置いて、何十人もの記者が美術館の館長が帆布を描いた瞬間を待ちました。 一度提示されると、論争はすべてのメディアで火薬の火のように広がりました。 そのため、XNUMX年後でも、議論はまさに下院に達しました。 そしてそれは、その暗い外観からはほど遠い、今や胸に手を置いた紳士が衝撃的な灰色の光の明るい背景に輝いていたということです。 修復は完全に状況を変えました。 そして、それはエル・グレコによって考案された外観にそれを戻しましたが、真実はそれが何百万もの網膜に保存された画像からはほど遠いということです。

激しい論争が始まり、それは今も続いています。 修復物はどの程度時間の緑青をきれいにする必要がありますか？ 摩耗を統合する方が良いですか？ または、元の状態を修復するためにさらに正しいですか？ このジャガーEタイプの新しい所有者が確かに尋ねるであろういくつかの質問。 非常に最初のシリーズ、1961年の最初の数週間の生産の結果、非の打ちどころのないを保存しています 緑青 2020年まで。摩耗が多くのコンポーネントに悪影響を及ぼしている真のタイムカプセル。 もちろん、それらを交換する価値はありますか？ この1961年のジャガーは、おそらくエルプラド美術館で議論されるべきであるという疑問を提起します。

ジャガーEタイプ。 英国スタイルの定義

エンツォフェラーリの悪い性格はよく知られています。 しかし、これはマラネッロの彼の小さな王国の外で何が起こっているかについての彼の良い判断と矛盾していませんでした。 フォードがル・マン24を彼から奪ったとき、彼は問題なくつぶやいた。Bellisima»特異なケンマイルズの演奏前。 私がしたのと同じこと、 1961年、ジャガーはEタイプを発表しました、のことを宣言する 「これはこれまでに作られた中で最も美しい車です。」 本当にジャガーEタイプの最初のユニットが英国のデザインの伝説になったので、共有しやすい声明。

マルコム・セイヤーによって考案されたその空力ラインは、航空業界から抽出された知識が適用された彫刻を形成しています。 ジャガーEタイプの効率的なメカニズムが見られる前衛的なデザイン。 NS 3リッター直列8気筒、40年代にXK用に設計されたエンジンブロックから派生し、ジャガーEで269台のキャブレターから供給されるXNUMXCVの出力に達します。 これはすべて、XNUMX輪すべてのブレーキディスクによってブレーキがかけられています。 当時の真のイノベーション（ブランドによって発明されたのは無駄ではありませんでした）。

建設効率と高い生産性にもかかわらず、組立ラインでの最初の数年間、組立は主に手作業で行われた英国のエンジニアリングのアイコン。 これは、シリアル組立ラインのフレームワーク内に準職人的要因の導入につながりました。 モデルの歴史家にとってはかなりの挑戦、週ごとに多数の変更が導入されているため、第XNUMXシリーズと第XNUMXシリーズの境界を明確に検証していません。 明らかなことは、それがあったマシンとそれに伴う作業のために非常に安く売られていたことです。

しかし、真実はそれです ジャガーEタイプのシリーズIの最初のユニットが最も価値があります。 理由は？ まあ、それらは最も古いだけでなく、それらの多くは最初のデザインのパターン、つまり2人乗りのクーペモデルのパターンに従い続けています。 後にコンバーチブルが派生したマトリックスですが、ホイールベースが長い2 +XNUMXモデルはそれほど有名ではありません。 そのせいです この1961年のジャガーEはBringaTrailerでオークションにかけられました それは最大の関心事です。 元の状態が乏しいため、その興味深い点を考慮に入れると、さらにそうなります。

1961年からのジャガーEタイプ。元の状態での最初のXNUMX時間のコピー

1961年XNUMX月にジュネーブモーターショーで発表されたジャガーEタイプは、数週間後にシリーズ生産が開始されました。 だから、これ ユニットは30年1961月XNUMX日に完成しましたは、コベントリークラシックの歴史の中で最初のもののXNUMXつです。 そんな「レアアビス»1962年1978月にBritishCars Distributorsを通じてカリフォルニアで販売されました。美しいオールドイングリッシュホワイトで仕上げられたこのジャガーEは、2019年に慎重に保管され、その時点で最後のXNUMX年までガレージの閉じ込めが始まりました。

1982年以来、米国のジャガーアソシエイツクラブに登録されているこのユニットは、軌道に乗ることはありませんが、キロメートルを走るのも見られません。 そのため、その状態は少しずつタイムカプセルのようになり、酸化物や機械部品にあまり影響を与えずに、クロム、ゴム、布などの要素を劣化させていました。 そのプロセス 元のコンポーネントは交換されませんでした、実際には時間の影響の器です。

走行距離計が約72.000kmに設定されているため、このジャガーEタイプには機械的な問題はありません。 コメントしたように、仕上げに関連する特定のコンポーネントにいくつかありますが。 じゃあ何をすればいいの？ 時間の緑青を保存しますか？ 倦怠感に戻りますか？ 何も言わない。 ファウストのメフィストフェレスのように、私たちはあなたの心に疑いを植え付けようとするだけです。 はい、確かに 真実は、ジャガーEの非常に多くのユニットが枯渇に回復したということです。 反省を招く事実。 このクラシックがE-Typeの最初の年の生産の一部であるときはさらにそうです。

あなたならどうしますか？ 時間の緑青を統合する絵の暗い背景を残しますか？ それとも、初日の無菌状態を復元するために科学的な洗浄を行いますか？ この論争はジャガーとエルグレコの両方の作品に影響を与えるので、考えてみてください。 コベントリーとプラド美術館の両方。