ミゲル・サンチェス
XNUMX世紀の波乱に満ちた歴史の中で、第二次世界大戦は確かにその最大のターニングポイントです。 あらゆる面で破産。 モータースポーツの分野でも目立った違いを生み出すために、私たちの最新の時代をXNUMXつに分割します。 実際、これはフランスの産業の場合に確認することができます。 戦前の設計は、より近い時期に達成するのが難しいミッドレンジおよびハイエンドモデルの改良に達しました。 実際、1955年代には、プジョーとシトロエンの範囲で独占的なバージョンを見つけるのは簡単でしたが、XNUMX DSのようなフラッシュを除いて、高品質のセダンが再び見られたのはXNUMX年代になってからでした。
このように、娯楽の変種を助長する時代と、ルノーによって非常にうまく実行された大ミサ曲に焦点を当てた時代との対比は明らかです。 この時点で、 第二次世界大戦前にカブリオレのバージョンを分析するのをやめるのは興味深いことです。 この意味で、技術面で最も印象的なのは Eclipse プジョーから。 1935年からベース401、402、601で発売されたこれらは、現在のクーペカブリオレの最も明確な前身です。 つまり、小さな電気モーターの作用により、取り外し可能なリジッドルーフを備えたコンバーチブルです。
ただし、シトロエンの場合は、トラクションアバントの屋外バージョンなどの興味深い例もあります。 自殺開口部にXNUMXつのドアがあるボディに適合し、第二次世界大戦後に生産が継続されなかったため、人気のあるモデルの最も希少なバリエーションのXNUMXつです。 実際には、 偉大なコンバーチブルシトロエンは、 アンリ・シャプロン DSについて。 さらに、このトラクションアバントの場合は Catawikiによるオークションにかけられます 豊富なドキュメントや元のバレンシアのナンバープレートなど、さらに興味深い要素が追加されています。 もちろん、それを手にしたアマチュアが徹底した修復を好む限り。
トラクションアヴァント、革命的なモデルの到来
意味のある用語を元気に使用すると、最終的には中空の記号表現に追いやられる可能性があります。 つまり、すべてが「革命的」何も真実になることはできません。 それにもかかわらず、 1934年のトラクションアバントの場合、私たちは恐れることなくこの響き渡る言葉を使うことができます。 結局のところ、自立型ボディワーク、前輪駆動、トーションバー付きの独立したフロントサスペンション、防食処理、油圧ブレーキの組み合わせは、大量生産の分野で最大の飛躍のXNUMXつでした。
アンドレ・シトロエン自身がそれについて自慢したほどです。 1957年まで市場に出回っていたほど前に車を作ったことに気づいていました。さらに、そのラインは明らかにポンツーンのボディが登場する前のものでしたが、すべての面でXNUMX代がにじみ出ています。 フラミニオ・ベルトーニによって署名されたそのデザインは、驚くほどよく時の試練に耐えてきました。 当然のことながら、このデザイナーは2CVとDSのフォームを完成させることにより、シトロエンの基本的な名前でした。
エンジンに関しては、1.3つが最も注目に値するものでした。 これらは、1.9つのシリンダーが一列に並んで配置され、排気量は32〜46リットルの範囲で、77CV〜XNUMXCVの変動電力を生成しました。 さらに、XNUMXCVを供給するためにXNUMXつのシリンダーが並んでいて、ほぼXNUMXリットルの排気量を持つバージョンがありました。 実験段階でのみ検討された8リッターV3.8エンジンでほぼ完成した範囲。 トラクションアバントのデザインがミシュランによる必要な購入の背後にあるほど、ブランドのために多大な努力を払って、これらすべてがゼロから作成されました。
復元を求めるコンバーチブル
プジョーがセダンのために作成したカブリオレの適応の足跡をたどって、トラクションアバントのオープントップバリアントもシトロエンに登場しました。 天気の良い日には穏やかな旅を楽しむのに最適な乗り物です。 このユニットが提供することを考慮に入れると、さらにそうです カタウィキ 今週の終わりまではシリーズ11Bからです。 あきらめる 44リッターエンジン搭載1.9CV。 XNUMX年代の中高域ツーリングカーには十分な数字。
このトラクションアバントの場合、1938年の製造年と1944年のバレンシアに登録されたときの歴史に関して大きなギャップがあります。 その時期にスペインとフランスで起こった戦争事件を考えると、それが面白くなければならなかったことは間違いありません。 彼のドキュメンタリーの歴史はここに登録されることから始まりますが。 これから-そしてそれが自分自身を見つける状態にもかかわらず- 彼の話は完全に詳細です。 オークションハウスによって示されているように、スペイン語の文書を有効にしている場合でも。
その状態に関して、このトラクションアバントカブリオレが修復者にとってかなりの挑戦であることは明らかです。 ただし、ロットには最も重要な機械部品のほとんどが保持されています。 重要な詳細ですが、実際には、それについて最も興味深いのは、その自立した体です シャーシ番号139079のマーク。 今週末のオークションで何が起こるか見ていきます。 しかし、シトロエンモデルの最も希少な変種によってほとんど常に提起された関心を考慮に入れると、それは確かに面白くて骨の折れる修復で終わるでしょう。 最近オークションにかけられた2CVバルケッタと同じように アグッテス.
写真：Catawiki
