エスクデリア
80年代半ば ホンダ フェラーリV8の性能と同等かそれ以上のスポーツカーの開発を開始しました。 1990年の最盛期には、真新しいミッドシップエンジンのXNUMXシータークーペが アルミ に立ち向かうためにディーラーに来ました カヴァッリーノランパンテ より手頃な価格で以上。
そのエンジンはのVTECV6でした 3リットルと275馬力、 アルミニウムでも、それは何年にもわたって少し強力になるでしょう3.2。 軽量のアンサンブルは、2005年に生産が終了するまで、すぐに屋外で楽しむためのタルガバージョンを備えていました。 NSX 受け取った フェイスリフト。
言われていることとは別に、本当に重要なこと ホンダNSX 世代（XNUMX番目は昨年発売されました）は、恐ろしい人によって共同開発され、調整されたということです アイルトン・セナ、 当時、フォーミュラ1の日本ブランドのチームを担当していました。 プレミアクラスのレーシングカー、 おそらく、ブラジルの故チャンピオンと同じくらい多くのことを特定する観光は他にありません。 NSX。
私たちはあなたにいくつかを残します 動画 人と機械の、最初はオーブンから新鮮で、XNUMX番目は有名な旅行者です。 良い週末！ （経由： カーバズ)
