アイルトン・セナなしのXNUMX年

300年前のサンマリノGPはひどく、ひどく始まりました。 金曜日のトレーニング中に、ルーベンスバリチェロは壮大な事故に見舞われ、ジョーダン内で無意識になりましたが、幸いなことに大きな影響はありませんでした。 土曜日の予選中に、ローランド・ラツェンバーガーのシムテックのフロントウィングが壊れ、フロントエンドからのサポートなしで、彼の車は壁に残酷に衝突するまで時速XNUMXkm以上でビルヌーブカーブにまっすぐ進みました。 パイロットはその場で死亡した。 セナのジャンプスーツのポケットには、彼の死の時に、彼が勝利した場合にラツェンベルガーを称えたいオーストリアの旗がありました。

それは私の記憶に来る 1994年XNUMX月XNUMX日の午後、 いまいましい大賞をテレビで生で見ています。 レースは週末のトレンドに沿ってスタートし、スタートの瞬間にアクシデントが発生したため、ダメージカーが取り除かれるまでペースカーがコース上に突入することが決定されました。 2周後、競技が再開されました。 セナは310周目にテストをリードし、ミハエルシューマッハがそれに続いた。 タンブレロの困難なカーブに到達したとき、XNUMX番の車が理解できないほど軌道を離れ、壁に激しく衝突するまで時速約XNUMXkmで直線を続けた様子を目の当たりにしました。

[su_quote cite =»アイルトンセナダシルバ»]

「臆病者は期限切れになる前に数回死ぬ。勇者は一度だけ死を味わう。」

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影響はひどいものでした。 それでも、現代のフォーミュラ1でよくあることですが、彼が深刻なダメージを与えることなく車から降りるのを見ることを私たちは皆期待していました。 私たちはすぐに、この事故が異なっていたことに気づきました。彼の黄色いヘルメットが車の側面にぶら下がっていて、パイロットが意識を失っていると想定されていました。 アシスタントが車の残骸から彼の不活性な体をどのように取り除くかを見るまで、論理的な戸惑いの数分が経過し、医師は緑色のシートで操作を隠す気管切開を行いました。 それは非常に悪く見えました...

衝突から34分後、彼はヘリコプターでボローニャ病院に運ばれた。 XNUMX時間後、不気味なニュースが公式に伝えられました。アイルトン・セナ・ダ・シルバは、サスペンションの一部の頭とウィリアムズの右前輪への衝撃によって引き起こされた脳の損傷の結果として死亡しました。 さらに、ヘルメットのバイザーから破片が入り、側頭動脈に出血を引き起こしました。 誰もそれを信じることができませんでした、それは不可能でした、セナのような天才はXNUMX歳で死ぬことができませんでした、なんてナンセンスです！ 涙を抑えることができなかったのを覚えています。 私のように、世界の隅々にいる何十万人もの人々。

その瞬間から論争が起こった。 多くの疑問が生じ始めました：なぜRatzembergerの死後にレースが中断されなかったのですか？ スタートアクシデントでレースが止まらず、ペースカーがコースに上がったのはなぜですか？ セナはサーキットや病院で亡くなりましたか？ ウィラムズチームのメンバーが難破した車へのアクセスを許可されたのはなぜですか？ そして最も重要なことは、このような劇的なイベントを生み出すために何が起こったのでしょうか？ それでも今日でも、これらの質問のいくつかには答えがないか、むしろ、特定の答えがすべての人を満足させるわけではありません。

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アイルトンセナ事故：何が起こったのか？

当初、長い間、事故の原因は車のステアリングロッドの破損であると考えられていました。 パイロットは車の操縦に不安を感じ、ハンドルを少し近づけるためにバーを長くするように要求した。 追加された部品の溶接不良は、その時点でシャフトが分割されているように見えたため、災害を引き起こした可能性があります。

ウィリアムズチームの責任者に対して行われた裁判では、前述のバーの破損が壁への衝突の前に起こったのか後に起こったのかを判断することはできませんでした。 したがって、致命的な結果を説明する謎は解決されませんでした。 数年後、検察の控訴後、衝突前に起こったと結論付けられ、チームのテクニカルディレクターであるパトリックヘッドが、課せられなかったアイルトンの不本意な殺人に単独で責任があると指摘しました。犯罪。

それ以来、多くの研究者が事故の説明を探し続けており、使用されている技術のおかげで、現時点で最も信頼でき受け入れられていると思われるバージョンは、コーナリング時に車がアスファルトのグリップを失ったことです非常に高速で、車の下を通過する気流が遮断されました。 重大な瞬間に地面にぶつかり、車をアスファルトに押し付ける地面効果（または逆翼）をほんの一瞬失うこと​​で、ドライバーはステアリングの制御を失い、道路に向かってまっすぐに向かいます。トラックは、壁からXNUMXメートル離れたところで十分に速度を落とすことができませんでした。これはすべて、«セーフティカー»または当時呼ばれていた「ペースカー」。

とにかく、あなたはそれを実現するためにネット上でビデオや記事を探すのに少し時間を費やす必要があります 同意しない人はまだたくさんいます 絶対; 彼らは、前の理論でパイロットのわずかな責任、または彼の側の不十分な制御を見ているので、ステアリングロッドの破損が悲劇を引き起こしたものであるとまだ確信しています、そして私たちが神話について話すとき、それはそうではありませんどんなに小さなことでも、彼が間違いを犯した可能性があることは容易に想像できます。

パイロット、人間

[su_dropcap style =»light»size =»2″] A [/ su_dropcap] yrton da Silva-実際にはSennaは彼の21番目の名前でした-は、1960年1981月XNUMX日にサンパウロで裕福な家庭で生まれました。 XNUMX歳のとき、彼の父親であるミルトンダシルバは、そのような小さな身長に必要なサイズがなかったため、彼のために特別に作られた最初のカートを彼に与えました。 それがレーシングカーに対するアイルトンの情熱を刺激した。 その直後、XNUMX歳のときにインターラゴスサーキットでトレーニングした本物のカートを購入し、最初のプライベートレースに出場しましたが、正式にレースを開始できるのはXNUMX歳のときでした。彼が際立ったカテゴリーであるカートは、いくつかのブラジルのタイトルを獲得し、国際レベルで素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。 XNUMX年に彼はバッグを詰めてブリティッシュフォーミュラフォードで彼の財産を試すことを決心しました、そしてその瞬間から、彼のキャリアは止められませんでした。

セナの履歴書は印象的です、 昇進の公式では、彼は彼が参加した11つの大会で優勝しました。 彼がプレミアクラスにいた161シーズンで、彼は41回のグランプリをプレーし、6回優勝しました。そのうち65回はモナコグランプリでした。 彼は3のポールポジションを獲得し（シューマッハを上回っただけの数字）、2つのチャンピオンシップとXNUMXつのXNUMX位を獲得しました。これらの結果は、ニキラウダの身長のパイロットで銅を打ち負かすことによって達成されたことを考慮に入れる必要があります。ネルソン・ピケ、ケケ・ロズベルグ、ナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、ミハエル・シューマッハ（全員が世界チャンピオン）、彼にさらにメリットを与える状況。

彼は史上最も成功したドライバーになることができたでしょう、彼はファンジオに匹敵するためにあとXNUMX回のチャンピオンシップに勝つ必要がありました。最高のチーム、ウィリアムズ-ルノー。 もし彼が成功していたら、シューマッハにとってはXNUMXタイトル少なかったでしょうが、もちろん、これはすべて検証できない憶測です。 数字を手にした現在、その称号を保持しているのはドイツ人であり、誰もが知っているように、XNUMX年前にスキー中に受けた非常に深刻な事故から非常にゆっくりと回復し続けています。

彼は世界中の大衆のアイドルでした、 しかし、特にブラジルでは。 国全体が彼の喪失を悼み、彼の葬式には約250.000万人の賛美者が出席し、彼は国家元首の名誉で解雇された。 彼らの勝利は代表チームの勝利のように祝われました カナリーナ サッカー、彼のカリスマ性は彼が彼自身の漫画のキャラクターを持っていたようなものでした セニーニャ これは、若い世代のブラジル人に模範を示すことを目的としていました。

彼は常に匿名で、非常に社会的に献身的で、困っている人々を支援する組織に非常に寛大でした。 実際、彼の死から1994年経った今でも、彼の遺産は完全に効力を持っています。「The Ayrton Senna Foundation」は、最も恵まれないブラジルの子供たちを支援し、Sennaブランドのマーチャンダイジングによって生み出される収入の大部分を獲得することに専念しています。 彼らの製品はまだ非常に求められているので、私たちは本当に大量について話している。 この惑星のすべての住民は、たとえXNUMX年以降に生まれたとしても、セナが誰であるかを知っており、有名な黄色いヘルメットの所有者をためらうことなく認識しています。

雨の中の魔法

彼は深い宗教的信念を持っていました、 彼はいつもそのことを誇示した。 時々、彼はイエスがいくつかのサーキットで彼に現れ、彼とコミュニケーションを取っていることを保証して、いくぶん神秘的な発言をしました。それはフォーミュラ1の世界で特定のジョークを引き起こしました。それらを他の人間と区別します。

彼をもっと深く知っている人は、彼を良い人だと言います。最初は少し恥ずかしがり屋ですが、他の人に門戸を開くのは非常に難しいと感じたが、彼が誰かとそれをしたとき、その人はいつも彼の手を見つけるでしょう。伸ばした。 最高の関係を築いたライダーは、数年間イギリスで家を共有していたマウリシオ・グーゲルミン、彼の弟子であるルーベンス・バリチェロ、そして90歳から92歳までのチームメイトであるゲルハルト・ベルガーでした。彼は多くの情報を共有し、信頼と相互尊重の関係を維持しました。

彼は非常に物議を醸すパイロットでした：彼の勝利の考え方、トラックとオフでの彼の攻撃性（彼は複数のパイロットで打撃を受けました）、そして彼の外交の欠如は彼の同僚から、プレスとスポーツ当局。 偶然にも、当時のFIAの社長であるジャンマリーバレストルは、サーキットでの彼の主な敵であるプロストと同じ国籍であり、彼は「模範的すぎる」制裁を受け、そのような方法で彼に影響を与えました彼は引退する寸前でさえあった。 すべての記憶にあるのは、スポーツプレスのページを飽和させ、フランスとブラジルのチャンピオンシップで終わった、89シーズンと90シーズンの日本グランプリの事故の画像です。

しかし、誰もが同意する絶対に議論の余地のないことは、彼が最高の才能を持った珍しいパイロットだったということです。 彼の運転は壮観で勇敢でした、 追い越しを不可能にした、彼自身はそれを言うまで行った 「どんなカーブでも追い越すことができます。ちょうどいい瞬間を見つけなければなりません。」 濡れたアスファルトでは、彼にはライバルがいなかった。雨が降ったすべてのレースで、誰が表彰台に同行するのかを知ることに感情があった。

また、他の車を追いかけることに夢中になり、追い抜かれるのに耐えられなかったため、弱点もありました。 このような状況ではミスを犯す可能性があるため、可能な限り最初からスタートし、最初のラップで離れ、残りのレースとマシンをヘッドで管理するという戦略を適用しました。 時間の経過とともに、彼はそれらの大きな欠陥を制御することを学びました。

 

マス： ミニチュアのセナの車 お見逃しなく！