ミゲルエンジェルバスケス
28年1913月XNUMX日、オックスフォードで、最初のモリスが組立ラインから転がり落ちました。 ブルノーズ または「モロデトロ」。 その工場は、現在のMINI工場が現在ある場所からわずか数百メートルのところにありました。
このイベントは、さまざまな記念イベントでスタイリッシュに祝われています。 これらの中で最も重要なのは、英国運輸長官のパトリック・マクローリンと、生産工場英語の新しいビジターセンターにあるセンテニアル展示会のBMW取締役会のメンバーであるハラルド・クルーガーによる就任式です。
ウィリアム・モリスだけでなく、ナフィールド卿もその創設者でした。 最初の人は偉大な慈善家であると言われており、現在のおよそ11.000百万ポンド、または同じように13.000百万ユーロを寄付しました。 他の無関心な作品の中で、彼はオックスフォード大学のXNUMXつの棟（Nuffield Health、Nuffield Farming、Nuffield College）と、製造してさまざまな地元の病院に届けたいくつかの鉄の肺を残しました。
初めから外国化まで、集中と国有化を通して
当初、1913年には、週あたりの生産台数はわずか20台でした。 しかし、その数は今後数年間で急増し、30年代半ばまでに英国の総輸出のほぼ30％を占めるようになりました。 そのため、1939年にオックスフォードは国内で最初の自動車工場となり、創業以来XNUMX万台の自動車が生産されました。
車の組み立てとは別に、鉄の肺だけでなく救急車も製造するという医学の世界への進出がありました。 航空業界では、主にタイガーモスの戦闘機、ドラム、パラシュートの製造を通じて。 さらに、恐ろしい第二次世界大戦のスピットファイアとハリケーンの約80.000がそこで修理されました。
この工場には、有名な創設者であるウィリアム・モリスをはじめ、100年間で1952人の取締役がいます。 直接、そしてXNUMX年まではモリスモーターズを通じて。 その年、それはアーカイバルのオースティンと合併し、ブリティッシュモーターコーポレーション（BMC）を設立しました。
革新的なミニの製造は1959年に始まりました。 アレック・イシゴニス卿によって設計されました。 好奇心から、最初の3年間は、クリッパーブルー、チェリーレッド、オールドイングリッシュホワイトの10色しかありませんでした。 今後602.817年間で、これらの小型車のうちXNUMX台が製造される予定です。
1961年に、1.000.000人目のMorrisMinorが組立ラインから撤退しました。 そして、それを祝うために、350ユニットの特別なシリーズが白いインテリアのライラックで作られました。 そして、マイナーは英国の生産台数の多いモデルの1.583.619つであり、合計でXNUMX台の製造車両が製造されています。
ウィリアムモリスは1963年に亡くなり、1966年に同社はブリティッシュモーターホールディングス（BMH）の一部になりました。 XNUMX年後、今回はレイランドと再び合併し、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションを設立しました。 英国の自動車産業の集中は順調に進んでおり、その将来の影響はひねくれたものであり、現在のほぼ完全な終焉をもたらします。
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生産量が最も多かった年は1967年から1968年で、326.818台でしたが、世界的な経済危機の真っ只中に、1974年に新しいコンソーシアムを政府が救出する必要がありました。 その時、彼らの車の競争力の欠如がすでに始まっていた可能性は十分にあります。
一連の物件は1988年にBritishAerospaceに売却され、1994年にLandRoverを含むグループがBMWに売却されました。 不利な為替レートや売り上げの減少など、いくつかの変遷により、ドイツのブランドは2000年にローバーとランドローバーを処分しましたが、ミニブランドと、エンジン専用のハムホールからの新しいオックスフォード工場を維持しました。 、スウィンドンのボディプレス用です。
今日、オックスフォードはMINI生産の本部です。 1,7年から2001カ国以上に約100万台が出荷され、今日でも目覚ましい輸出台数を生み出している車です。 BMWのリーダーシップの下で、それは浮かんでいることに成功した数少ない英国の自動車製品のXNUMXつです。
駐車場のは英語起源です（ベンソルターの礼儀）
その他の数字
具体的には、20年の週1913台から現在は4.500台になり、そのうち900台がMINIモデルに対応しています。 発足以来の自動車の総生産台数は11.655.000台で、英国の13ブランドと日本のホンダ2.250.000社で、今日ではほとんどが姿を消しました。モリス、MG、ウォルズリー、ライリー、オースチン、オースチンヒーレー、プリンセス、トライアンフ、ローバー、ヴァンデンPlas、Sterling、MINI。 これらのうち、XNUMXは、クラシックとモダンの両方のMiniに対応します。
偉大なアレック・イシゴニスによって設計された1.000.000台の車両は、モーリスマイナー、ミニ、オースティン1.100 / 1.300のXNUMX台以上の販売を獲得しています。
«MINIEurope Tour»：旧大陸の産業史の記憶
読者が気付くように、Miniはオックスフォード工場で非常に重要な役割を果たしてきました。 したがって、工場自体でのお祝いとリンクして、 13月27日からXNUMX日まで、大陸の自動車横断が行われました。 MINIヨーロッパツアー, その目的は、英国モデルの制作の国境を越えた性質を思い出すことでした。 そして、それは古典的なミニが組み立てられていない部品のセットから、イギリス以外の場所で90年代初頭まで組み立てられたということです。
名前が示すように、側近の一部であった車両は、クラシックなミニとニューミニの両方であり、通過した場所を通じて一時的な地元の参加者が参加しました。
MINI Europe Tourは、モデルの10.500つの古い組立施設を訪問し、ツアーの過程で合計XNUMXkmをカバーしました。 小型車のキャラバンは、ノボメスト（スロベニア）、ミラノ（イタリア）、マルタ、ポルトガルの都市ヴェンダスノバス、パンプローナ（スペイン）、スヌッフ（ベルギー）、アマーズフット（オランダ）、ダブリン（アイルランド）に停車しました。
彼らが私たちの国を通過するにつれて、私たちは彼らがパンプローナ、ビルバオ、またはマドリードの街で披露するのを見ることができました。
現在、パンプローナのランダベン工場を含め、これらの飛び地のうち70つだけがまだ自動車の生産を維持しています。これには、XNUMX年代からSEATが所有しています。しかし、そのすべての住民は、ミニを地元の産業史の重要な部分と見なしています。 。
スペインでは、60年代後半から70年代初頭にかけて、 これは、前述のランダベンの工場でAUTHI（スペイン語-英語観光自動車）のライセンスに基づいて製造されました。 Morris / MG 1.100 / 1.300と、後者はスペインのモデルであるVictoriaと施設を共有していました。
悲しいことに、火事でAUTHIは破滅しました。 その後、SEATは工場を購入して再建し、「パンプローナ」として広く知られている長方形のヘッドライトである124の最新シリーズで自動車の生産を再開しました。 今日、フォルクスワーゲンポロはそこで製造されています。 その一部として、ミニクラシコはローバーによって輸入された90年代までスペインで再び販売されませんでした。
