ハビエル・ロマゴサ
テキスト：JAVIER ROMAGOSA /写真： エンジン管理
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サンタナはそれ自体が珍しい獣です。 同社は1954年にアンダルシアのハエンで農業機械を製造するために設立されました。 ランドローバーUKとの交渉は、スペイン市場向けのランドローバーを生産するためにサンタナにライセンスを与えるために1956年に始まりました。 1958年から1982年まで、サンタナは英国から供給されたCKDキットから手作りされていたため、英国の88インチおよび109インチモデルと同一でした。
ランドローバーとの契約は1983年に終了し、サンタナはテーマに独自のバリエーションを生み出し続けました。 1983年、同社はスズキとジミーとビターラを建設する契約も締結しました。 スズキは2009年に契約を終了したが、ディーラーネットワークを維持したため、サンタナの存続は非常に困難であり、2011年に会社は解散した。
フォワードコントロール（FC）サンタナランドローバー
ソリハルからの最も初期のサンタナのバリエーションの1962つは、フォワードコントロール（FC）車両でした。 ランドローバー独自のFCコンセプトは、シリーズIIa109インチシャーシに基づいて1300年にデビューしました。 サンタナの対応物であるS1300（67kgペイロード）は、109年まで登場しませんでした。英国のFCに似ていますが、標準の1300モデルに基づいたよりシンプルな仕様です。 S70は2000年代を通して利用可能でしたが、2000年にはより大きなS79（XNUMXkgペイロード）に置き換えられました。
S2000はスペインで100％設計されました。 スペインならではのモデルです。 重量が最大5トン、長さ16フィート、高さ7フィート以上、幅6.5フィートのS2000は、ウニモグと競争することが想定されていました。 S2000は、高速道路の速度ではなくクロスカントリーのパフォーマンスを目的として、ダンプトラック、レッカー車、タンクローリー、除雪車など、さまざまなボディオプションでカタログ化されました。
この目的のために、サンタナは独自の6気筒ディーゼル、基本的には追加の4気筒を備えたランドローバー2ポットを開発しました。 これにより、94ccから3429 bhpが得られ、309rpmで強力な230Nm（1800 fl / lbs）のトルクが得られました。 11インチ以上の最低地上高、最小限のオーバーハング、ランドローバートランスミッション/ 2スピードトランスファーボックス、S2000 素晴らしいオフロードパフォーマンスを持っています。
ランドローバーサンタナ2000のこの例
この例は、スペインの主要なコーチワークスによる4人乗りの消防車としてのボディです。 FIMESA、 このダブルキャブ消防車のカタログ番号はA128でした。これは、スペインのバレンシアにあるBocairentのボランティア消防士（AsociaciónMariolaVerda）が所有しており、美しいシエラマリオラの山火事に対する主な武器となっています。 新しい車両（URO F2）がグループに提示され、彼らは現在、資金を調達するためにクラシックトラックを販売しています。 この売却は協会を代表して行われ、すべての金銭は消火活動に資金を提供するために使われます。
S2000 2002年にBocairentのボランティアの手に渡り、バレンシアの街に新しく送られました。旅団の指定された運転手（そしてクラシックカーの修復の専門家）MarcosBlascoによって行われた再試運転が必要でした。 マルコスはより大きな1100リットルの水タンクを取り付け、ホンダの発電機はポンプ能力を向上させるために取り付けられました。 時計の走行距離は25.000km未満です。
シエラマリオラは、アリカンテ州とバレンシア州の国境にある特別自然美観地域の広い指定地域です。 シエラマリオラは線路からのみアクセスでき、夏の気温は最大44°C / 110°Fであるため、火災はすぐに始まり、急速に広がります。 困難な地形を横断するS2の能力とマルコスのスキルに信頼を置いている消防士（3年前に別の地元の旅団からの2000人のボランティアが命を落とした）にとって危険です。 彼は言います «着実に進み、落ち着いて、トラックと地形の限界を尊重する必要があります。 しかし、クローラーでは、レデューサーをオンにすると、これはどこにでも行きます»。
サンタナ2000はまだ旅団のバックアップとして機能しているので、完全に機能し、すぐに行動できるようになっています...
*フランシスコカリオンに基づく記事 オリジナルのスペイン語バージョン
